Наш июльский тур по затонувшим подводным лодкам U480 все прошло хорошо, простите за каламбур, поэтому в этом месяце ДЖОН ЛИДДИАРД предлагает двойную порцию подводных лодок, с P555 от Портленда. Иллюстрация МАКС ЭЛЛИС
ЗНАЯ, ЧТО ПОДВОДНЫЕ МАТЕРИАЛЫ как известно, их сложно стрелять, капитан Род Томпсон делает несколько попыток, прежде чем он радуется, что выстрел прочно зацепился за боевую рубку P555 (1), примерно на 36 м ниже и на высоте 9 м над 45-метровым морским дном.
Отсек в передней части боевой рубки представляет собой надводный мостик, откуда капитан командовал подводной лодкой во время всплытия. В задней части боевой рубки расположен первый, меньший из двух кожухов перископа. (2), со вторым, большим (3) стоя с палубы за башней.
Оба перископа предварительно были сняты. P555 был потоплен в качестве гидроакустической цели. Сразу за вторым кожухом перископа в палубе находится небольшой квадратный люк. (4). Под ним должен был находиться круглый люк для герметичного и водонепроницаемого отверстия в корпусе.
Приподнятая часть палубы вокруг боевой рубки имеет сужающийся конец с выемкой для установки навигационного огня. (5).
Учитывая, что P555 стоит с 1947 года, деревянный настил в удивительно хорошем состоянии, хотя кое-где и прогнил. Общая глубина палубы составляет чуть менее 40 метров.
Приподнятая часть палубы заканчивается выемкой поперек. (6) незадолго до того, как оно угаснет. Мне не удалось выяснить назначение этой выемки.
В кормовой части круглый люк. (7) находится на одном уровне с верхом прочного корпуса. P555 не имел кормового торпедного аппарата, поэтому не было смысла делать наклонный люк для облегчения загрузки торпед. Это исключительно для доступа экипажа.
Корпус теперь сужается до набора плавников в крестообразном расположении (8)с вертикальным рулем направления и горизонтальным гидропланом.
Рядом с плавник, стержни управления (9) вести в корму от корпуса к рычажным и зубчатым механизмам перемещения руля направления и гидроплана.
Дальше двойные карданные валы. (10) заканчиваются вырезами непосредственно перед гидропланом, хотя перед этим винты явно были сняты. P555 был потоплен.
Ниже кормы общая глубина морского дна 45 м переходит в пролив на глубине 47 м за килем. (11). Для большинства дайверов нет смысла делать это более глубокое отклонение, поэтому наш тур следует продолжать на высоте выше 45 метров.
Вернувшись на палубу, впереди боевой рубки, более широкая площадка. (12) отметки, где мог быть установлен пистолет. Вокруг позиции орудия все еще осталось несколько стоек от перил, хотя, опять же, раньше орудие уже было снято. P555 был потоплен.
Продолжая двигаться вперед, узкая палуба снова расширяется, чтобы разместить носовой люк. (13). Палуба продолжается до самого носа.
Чуть ниже палубы, где корпус начинает сужаться, находится наклонное гнездо. (14) штуцер носового гидроплана.
На том же уровне небольшой якорь (15) плотно утоплен в корпус. Теперь в носовой части видны входы в четыре торпедных аппарата, по два с каждого борта. (16).
Небольшой шаг в луке (17) отметки места установки преобразователя гидрофона.
Наш краткий обзор этой небольшой субмарины заканчивается у боевой рубки, где углубление в передней части отмечает место, где можно было бы установить еще один навигационный огонь. (18).
Для короткой декомпрессии линия выстрела должна быть достаточно легкой для перемещения и подъема. При более длительной декомпрессии прилив будет нарастать быстро, поэтому необходима декомпрессионная станция или DSMB.
ОТ ТИХОГО ОКЕАНА ДО ПОРТЛЕНДА
P555, подводная лодка. ПОСТРОЕН В 1922 ГОДУ, ЗАТОНЕЛ В 1947 ГОДУ.
ЕЕ АМЕРИКАНСКИЕ ЭКИПАЖИ назвали свою подлодку «State Express 555» в честь популярной марки сигарет и номера на вымпеле ее здания. P555, пишет Кендалл Макдональд.
Лодка S-класса водоизмещением 854 тонны была спущена на воду как S24 27 июня 1922 года на судостроительной верфи Фор-Ривер, Вифлеем, США.
У нее был экипаж из 42 человек, ее длина составляла 216 футов, ширина - 20 футов, а ширина - 14 футов. Она несла двенадцать 21-дюймовых торпед вместо четырех носовых аппаратов и имела 4-дюймовую палубную пушку.
Ее два восьмицилиндровых дизеля мощностью 600 л.с. обеспечивали ей максимальную скорость 13 узлов и дальность полета 8000 миль на скорости 10 узлов.
С 1923 года она путешествовала по Тихоокеанскому миру. 11 сентября 1938 года исключена из списка ВМС США, а в октябре 1942 года передана по лизинговому контракту и введена в строй в качестве подводной лодки. P555 Королевского флота.
Слегка поврежден при столкновении в Клайде, P555 была выплачена за возвращение в состав ВМС США, но затем снова вычеркнула ее из активного списка.
25 августа 1947 г. P555 был намеренно потоплен как цель ASDIC примерно в 3.8 милях к западу от Портленд-Билл. Он цел, за исключением палубной пушки и гребных винтов, снятых перед затоплением.
ТУРИСТИЧЕСКИЙ ГИД
ПОПАСТЬ ТУДА: Следуйте по A37 или A354 до Дорчестера, затем по A354 до Уэймута, продолжая движение вдоль задней части гавани. Поверните налево прямо перед пожарной станцией. Ярость пришвартован на набережной Уэймут, возле паба Sailor's Return, через мост. Приходите пораньше, так как вам, возможно, придется подождать, пока место разгрузится, прежде чем припарковаться и вернуться к лодке.
КАК НАЙТИ: Координаты GPS: 50 30.913N, 002 33.466W (градусы, минуты и десятичные дроби). Затонувший корабль лежит носом к востоку на ровном морском дне, поэтому его хорошо видно на эхолоте.
ПРИЛИВЫ: Слабость составляет от 3.5 до 4 часов после паводка в Портленде.
ДАЙВИНГ И ВОЗДУХ: Ярость, шкипер Род Томпсон, 01305 822803
ЖИЛЬЕ: Пансионы, небольшие гостиницы и хостелы. Кемпинги за городом обычно хорошие и немного дорогие. Уэймут Турист Информация 01305 785747.
Квалификация: Лучше всего подходит для тех, у кого есть техническая квалификация, такая как продвинутый уровень найтрокса или процедуры декомпрессии.
ЗАПУСК: Ближайший перевал находится в Каслтауне в Портленде.
ДАЛЬНЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Карта Адмиралтейства 2610, Билл от Портленда до Анвил-Пойнт. Карта обзора боеприпасов 194, Дорчестер, Уэймут и окрестности. Дайв Дорсет, Джон и Вики Хинчклифф.
ЗА: Компактный, с простой навигацией и возможностью увидеть все затонувшие корабли, не углубляясь в декорации.
ПРОТИВ: Близко к Портлендскому Биллу, поэтому есть короткий и хитрый слабин.
ГЛУБИНА: 35-45m
Появился в DIVER в октябре 2010 г.
