«Этот паровой угольщик, затонувший в конце Первой мировой войны, находится у севера Ирландии и предлагает множество достопримечательностей при хорошей видимости», — говорит ДЖОН ЛИДДИАРД. Иллюстрация МАКС ЭЛЛИС
ЗА ЭТОТ МЕСЯЦ КРУШЕНИЙ ТУР, мы отправляемся через Северный пролив Ирландского моря к месту крушения Замок Эдем, расположенный всего в нескольких милях назад от Малин-Хед, самой северной точки Ирландии. Хотя затонувший корабль находится у побережья Донегола, доступ к дайвингу проще всего осуществить из Портстюарта в Северной Ирландии.
- 1) Экскурсия по затонувшему замку Эдем возле Малин-Хед
- 2) Спуск и исследование котлов и двигателя
- 3) Гребной вал, мачта и корма
- 4) Кормовое орудие, кнехты и рулевой квадрант
- 5) Обломки и зацепы переднего затонувшего корабля
- 6) Носовая и правая стороны
- 7) ПОРАЖЕН ОБРЕЧЕННОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКОЙ
- 8) ТУРИСТИЧЕСКИЙ ГИД
Экскурсия по затонувшему замку Эдем возле Малин-Хед
На глубине 31 метра, под воздействием глубоких волн Северной Атлантики, обломки парохода рухнули на морское дно.
Читайте также: Малин-Хед, ирландский магнит для затонувших кораблей
Как и многие затонувшие корабли в этой ситуации, основные части, которые торчат и хорошо видны на эхолоте, — это нос, котлы и корма, поэтому наша экскурсия по Замок Эдем начинается с выстрела, зацепившегося за котлы (1) среди типично плотной стаи дующихся.
Котлы практически целы, с несколькими дырами в обшивке, обеспечивающими хорошее жилище для морских угрей. Для ориентации корма обращена на юг и побережье Донегола. Хотя компас может и не сильно помочь, дайверы, спускающиеся по линии выстрела, должны быть в состоянии угадать направление по углу линии.
От котлов наш тур направляется к развалинам паровой машины тройного расширения. (2). Двигатель упал на правый борт, как и тепличные вентиляционные люки над машинным отделением. (3).
Спуск и исследование котлов и двигателя
На центральной линии корабля гребной вал зарыт в песке и проходит примерно под комингсом трюма. (4).
За комингсом трюма и снова немного правее кормовая мачта (5) лежит разбитый по линии корабля. Подножие мачты расположено по центру между обычной парой грузовых лебедок. (6), за которыми следует частично заглубленный комингс последнего трюма (7).
Корма (8) имеет более прочную конструкцию и, как упоминалось выше, частично цел и возвышается на несколько метров над морским дном.
Гребной вал, мачта и корма
В отличие от обломков, обнаруженных до сих пор, корма упала влево, что указывает на то, что обрушение затонувшего корабля произошло как минимум в два отдельных этапа, возможно, при противоположных приливах. Ближе к килю виден обрывок гребного вала, что указывает на то, что вал сломался при обрушении остова.
С левого борта кормы упали две пары кнехтов и длинный шпиндель еще одной лебедки. (9) оно, должно быть, пересекало почти всю ширину корабля.
Обшивка палубы сгнила, оставив сетку балок, красиво покрытую анемонами. В задней части кормы большой рулевой квадрант. (10) ориентирован рулем направления прямо вперед. Под кормой руль направления зарыт в песке, и видна только вершина одной лопасти гребного винта.
Кормовое орудие, кнехты и рулевой квадрант
Торпедирован U110 в Первую мировую войну, Замок Эдем был оснащен 13-фунтовой кормовой пушкой. Его крепление также опрокинуто на песок по левому борту кормы. (11), а опоры уходят в песок.
Пистолет мог быть спасен, а может быть, он все еще находится на месте, прикрепленный к креплению и закопанный внизу. Сообщается, что в этом районе были найдены боеприпасы, но я не нашел их, когда нырял. Замок Эдем.
Теперь мы возвращаемся по левому борту, чтобы осмотреть переднюю часть затонувшего корабля. Так выпадало меньше мусора из корпуса, за исключением большого коробчатого сечения (12) уровень с двигателем.
Перед котлами бункерное пространство отмечено остатками люка бункера. (13) по левому борту, прямо внутри контура корпуса. По правому борту наклонен куполообразный резервуар для воды.
крушение (14). Также по левому борту из песка изгибается пара шлюпбалок. (15).
Обломки и зацепы переднего затонувшего корабля
Передние трюмы утонули в песке даже дальше, чем кормовая часть затонувшего корабля, а трюм вышел в комингс. (16) только показываю.
Верхняя часть одиночной лебедки (17) почти шоу между передними позициями. Рядом передняя мачта (18) упал в порт.
Передний трюм-комингс (19) также едва виден над песком, прежде чем наш тур достигнет носовой части.
Как и корма, нос опущен влево и возвышается над морским дном. В отличие от кормы, правый борт рухнул, оставив по обеим сторонам палубы пару кнехтов, а плиту палубы, поддерживающую большую якорную лебедку. (20) выскользнул на левый борт затонувшего корабля.
Якорный клюз (21) также оторвались от носовой части и лежат дальше слева вместе с полосой из трех небольших кнехтов, которые могли бы служить направляющей для швартовного троса.
Правый борт носовой части (22) лежит, согнувшись, весь в анемонах и пальцах мертвеца.
Носовая и правая стороны
При погружении без остановок обычно хорошая видимость позволит легко переместить линию выстрела для подъема. Если использовать что-то большее, чем декомпрессию токенов, SMB с задержкой для декомпрессии во время дрейфа с приливом и земной волной будет намного удобнее.
ПОРАЖЕН ОБРЕЧЕННОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКОЙ
ЗАМОК ЭДЕМ, паровой угольщик. Построен в 1914 г., ЗАТОнул в 1918 г.
КОРВЕТТЕНКАПИТАН КАРЛ КРОЛЛЬ, Командующий 4-й флотилией подводных лодок U110, не был особо заинтересован в движении на запад из британских портов.
Они будут находиться в балласте и направляться в США, чтобы забрать военные материалы, чтобы помочь Британии пережить войну. пишет Кендалл Макдональд.
Кролл предпочитал уничтожать приближавшиеся к побережью Северной Ирландии полностью нагруженные корабли атлантических конвоев, перевозивших военные материалы в Глазго или Ливерпуль. Поэтому он старался избегать риска нападения на корабли, идущие на запад мимо Малин-Хед, но делал исключения.
1949-тонный Замок Эдем был одним из таких исключений. Она покинула Глазго в 3.30:4 утра 1918 марта 2900 года и направилась в Лох-Суилли с XNUMX тоннами угля и древесины.
Построенное компанией Irvine Shipbuilding Co в Вест-Хартлпуле, оно имело длину 283 фута и принадлежало Furness Withy & Co. Оно несло 13-фунтовую кормовую пушку, из которой ее экипаж на практике стрелял только один раз.
Карл Кролл мог бы возразить против пистолета. Как Замок Эдем пыхтя в сторону Малин-Хед, она была поражена торпедой одного из машинных отделений по правому борту. U110четыре носовые трубы. В результате взрыва погиб пожарный.
Но Замок Эдем похоже, не хотела тонуть, возможно, из-за огромного груза леса на ее палубе.
Кролл всплыл и приказал своим артиллеристам закончить работу из 4-дюймовой пушки. ЭдемЭкипаж покинул корабль всего за несколько минут до того, как немецкие артиллеристы выпустили по нему 20 снарядов с расстояния 800 метров.
Его жертва затонула, а Кролл направился к другим подводным лодкам, разорявшим конвои союзников. Десять дней спустя он выбрал лайнер Royal Mail Steam Packet Co. Amazon когда она маячила в его перископе в 30 милях к северо-западу от Малин-Хед.
Не заметив два эсминца сопровождения, HMS Майкл и HMS Морсби, на горизонте он затопил Amazon двумя торпедами перед новым погружением.
Эсминцы подбежали к месту происшествия и начали подбирать воду. Amazon члены экипажа со своих лодок. Вскоре был замечен надводный водоворот, оставленный подводной лодкой.
U110 нырнул на 45 метров, но Майкл сбросил две глубинные бомбы и Морсби добавил четыре. Взорвавшись на глубине подводной лодки, они настолько сильно повредили ее гидропланы, что она потеряла управление и упала на высоту более 100 метров.
Кролл взорвал свои танки и вылетел из-под поверхности, как ракета, но снова был сбит огнем эсминцев.
Только четверо немцев выжили. U11039 экипажей. Кролла среди них не было.
ТУРИСТИЧЕСКИЙ ГИД
ПОПАСТЬ ТУДА: Паромная переправа по Ирландскому морю в Норфолклайне, Ливерпуль (Биркенхед) в Белфаст, 0870 600 4321. Из Белфаста следуйте по М2, А26 и А2 до Портстюарта.
ПРИЛИВЫ: Стоячая вода имеет важное значение и возникает через шесть часов после паводка в Белфасте.
КАК НАЙТИ: Координаты GPS: 55 19.361 с.ш., 007 03.382 з.д. (градусы, минуты и десятичные дроби). Обломок лежит поперек прилива, носовая часть которого находится вдали от берега.
ДАЙВИНГ, ВОЗДУХ И ПРОЖИВАНИЕ: Акваголика, 028 70832584.
Квалификация: Не такое уж сложное для погружения затонувшее судно, но для глубины требуется как минимум BSAC Sports или PADI Advanced.
ЗАПУСК: В гавани Портстюарта есть общественный причал.
ДАЛЬНЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Карта Адмиралтейства 2811, Sleep Haven в Лох-Фойл. Адмиралтейская карта 2798, От Лоха-Фойла до острова Санда, включая остров Ратлин. Индекс кораблекрушения Ирландии, Ричард и Бриджит Ларн. Ирландские затонувшие корабли онлайн Рэндалл Армстонг.
ЗА: Симпатичный пароход с типично отличной видимостью.
ПРОТИВ: Даже при стоячей воде может наблюдаться изрядный нагон от большой волны.
ДИАПАЗОН ГЛУБИНЫ: 20-35m
ОЦЕНКА СЛОЖНОСТИ: 2/5
Спасибо Ричарду Лафферти.
Появился в DIVER в апреле 2008 г.
