Наконец-то, плачешь ты, большой парусник, в который можно впиться зубами! «А этот, недалеко от Фалмута, также достаточно мелкий, чтобы каждый мог его попробовать», — говорит ДЖОН ЛИДДИАРД. Иллюстрация МАКС ЭЛЛИС
МОЖЕТ БЫТЬ ТРУДНО НАЙТИ ОБОРУДОВАНИЕ парусного корабля, сохранившего достаточно деталей, чтобы его можно было рассматривать целиком Затонувший тур все само собой. В конце прошлого года мы попытались восполнить этот пробел, проведя двойной тур по паре менее детализированных затонувших парусников. фракийский и Хайленд Хоум, но до этого прошло шесть лет, как мы гастролировали по Орегон в Южном Девоне (Тур 31, сентябрь 2001 г.).
Как ни посмотри, давно назрела еще одна полноценная экскурсия по парусному кораблю. Итак, в этом месяце мы совершаем поездку по месту крушения четырехмачтового барка. Гера, потерпевший крушение за Галл-Роком к востоку от Фалмута в начале 1914 года.
На глубине 16 метров Гера Это идеальный затонувший корабль для новичков и обучение ныряет. На нем можно погружаться практически в любое время прилива, а также он отлично подходит для второго погружения, чтобы следовать за затонувшим судном на более глубокой воде на стоячей воде.
Когда я нырнул Гера, к килю был привязан буй (1), поэтому наша экскурсия начинается с западного края обломков, который находится недалеко от киля.
Отсюда идем на корму, удерживая подъем киля на левом плече, пока он не сломается. (2). По пути можно встретить множество щелей в металлоконструкциях и щелей под листами корпуса, заглянув внутрь которых, можно было бы отплатить за любой обычный обломок корабля, например, омаров или морских угрей. На палубе всегда обитают губаны, которые составят компанию дайверам.
Незадолго до того, как корпус сломался, на месте крушения виднеется пара шпилей. (3) и (4). Они расположены между главной и бизань-мачтами, второй и третьей из четырех мачт. Позади отсюда Гера разделился на две части (5).
Дальше вдоль существующей линии киля ничего нет, и чтобы найти другую часть затонувшего корабля, вам нужно пройти по следу из лонжеронов и мачт через 20-метровый зазор между двумя частями затонувшего корабля. Чтобы найти дорогу, вернитесь к кабестану правого борта. (4)и найдите двойной лонжерон, ведущий от правого борта затонувшего корабля. (6).
Этот лонжерон пересекает трубчатую мачту. (7). Положение среди обломков соответствует примерному местоположению бизань-мачты, но это также самая большая часть мачты, поэтому, возможно, главная мачта была сброшена со своего места, поскольку Гера сломал спину.
Следуя за мачтой, это заканчивается переходом к следующей секции мачты. (8). Вскоре это заканчивается разбросом разбитых участков. (9) которые ведут к кормовой части затонувшего корабля.
Ассоциация Гера Должно быть, он разломился надвое, когда тонул, потому что две части разбитого корпуса лежат лицом друг к другу и почти параллельно. Чтобы добиться этого без полного разрушения, кормовая часть должна была оставаться в стороне от морского дна, поскольку море развернуло ее и остановилось лицом к носовой части.
Следуя через разлом в кормовой части затонувшего корабля по направлению к килю, недалеко от края обрушившейся палубы, находится участок плитки с пола в ванной комнате. (10).
Общий рисунок настилов представляет собой решетку ребер, поддерживающих деревянные настилы. Поскольку древесина почти вся сгнила, решетки наложились друг на друга, поскольку палубы рухнули.
Используя сетку для навигации дальше на корму, небольшой комингс (11) скорее всего, он был бы прикрыт световым люком в деревянной раме или, возможно, небольшим отсеком или рубкой для защиты доступа внизу. Рядом находится одна из лодочных вышек. Оригинальная фотография г. Гера показано это в передней части приподнятого квартердека.
К левому борту палубы находятся остатки ступеней между главной палубой и квартердеком. (12)
Корпус этой секции разрушился не так сильно, как корпус носовой части. В некоторых местах пропасть достаточно велика, чтобы можно было проникнуть внутрь и плыть вдоль нее, хотя, как всегда, находясь внутри затонувшего корабля, особенно обрушившегося, будьте осторожны, чтобы избежать дальнейшего обрушения и не потерять ориентацию и не застрять.
Чуть выше стоит корпус около квартердека, все еще разваленный на правый борт, с рудерпостом и частью рулевого механизма. (13) прямо на корме. Ниже руля направления руль направления (14) цел, нижняя часть засыпана песком.
Чтобы вернуться в носовую часть затонувшего корабля, след из секций мачты и лонжеронов. (15) ведет разрозненную тропу по песку и гравию, грубо встречая нос корабля у небольшой пары тумб. (16) и якорный шпиль.
Ассоциация Гера был построен в 1886 году и имел экипаж из 24 человек, способный управлять кораблем водоизмещением 2084 тонны, так что вполне возможно, что где-то находился небольшой ослиный котел, обеспечивающий паровую энергию для некоторых механизмов, хотя я не нашел на затонувшем корабле ничего, что могло бы подтвердить это. .
Каркас для бантика (17) стоит на правом борту и возвышается над морским дном примерно на 4 метра. Отдельные кадры покрыты красивыми группами перистых анемонов, что делает эту сцену самой фотогеничной на месте крушения.
В передней части носовой части нижняя часть бушприта (18) выступает над морским дном примерно на 2 метра. Кольца наверху бушприта указывают на то, что изначально он должен был быть удлиненным, а деревянный лонжерон делал его значительно длиннее.
Наш маршрут теперь поворачивает на корму по палубе. После нескольких вертикальных шпангоутов и короткого промежутка знакомой сетки приплюснутых палуб следующей важной особенностью является люк, выходящий из носового трюма. (19).
Сразу за комингсом трюма находится подножие главной мачты. (20), с кучей лонжеронов, разбросанных вдали от обломков, хотя самой мачты не было и следа.
Рядом с опорой мачты стоит ручной насос — вертикальная капля с красивым железным маховиком с изогнутыми спицами. (21) установлен на одной из его сторон.
На заметку всем желающим коллекционерам spidge: пожалуйста, не будьте настолько глупы, чтобы удалить это. Это старое железо, замоченное в морской воде, распадется только после того, как высохнет.
Наш тур уже охватил почти все место крушения. Пара кнехтов по левому борту палубы. (22) укажите точку, в которой нужно пересечь корпус и вернуться к буйлину для подъема.
Альтернативно, при отсутствии течения или декомпрессии и при отсутствии движения лодок, Гера — одно из немногих затонувших кораблей, на которые можно безопасно подняться практически куда угодно.
СВИСТ НА ВЕТРЕ
ГЕРА, грузовой парусный барк. Построен в 1886 г., ЗАТОнул в 1914 г.
ОТ ЧЕГО ЛЮБОЙ БЫЛ СПАСЕН немецкий парусный барк водоизмещением 2084 тонны Гера Это произошло исключительно из-за того, что два опытных моряка дали звук в серебряный свисток помощника капитана, когда они цеплялись высоко за такелаж одной из четырех мачт своего тонущего корабля недалеко от мыса Корнуолла 31 января 1914 года.
Только пятеро из экипажа из 24 человек были спасены спасательной шлюпкой «Фалмут», которую в темноте направили к затонувшему кораблю длиной 280 футов под пронзительные звуки этого свистка. пишет Кендалл Макдональд.
Ассоциация Гера был построен на немецкой верфи в 1886 году, но когда его спустили на воду, ему дали имя Рихарда Вагнера и плавал под британским флагом.
После нескольких лет успешных длительных плаваний для британской компании он был продан немецкой компании Rhederei Aktien Gesellschaft из Гамбурга, чтобы заменить ее Пиндос. Это был еще один четырехмачтовый парусник, затонувший недалеко от Коверака в феврале 1912 года.
Путешествие, которое должно было состояться ГераПоследнее означало, что оно направлялось в Фалмут за заказами, поскольку в Писагуа оно было тяжело нагружено чилийской селитрой, которая в ее грузовом манифесте была указана как селитра.
Нитрат не был популярным грузом, как бы его ни называли, потому что моряки знали, что на самом деле это помет миллионов морских птиц, и вонь воняла до небес!
Для этого потребовался 91 день ненастной погоды, тумана, встречного ветра и проливных ливней. Гера чтобы приблизиться к заливу Фалмут. Капитан Лоренц ожидал увидеть «Ящерицу» или «Огни Святого Антония», но дни навигации по точному счислению, похоже, его подвели.
Проходили часы, а земли не было видно, а погода ухудшалась. В полночь дозорный крикнул: «Ланд-хо!» так оно и было – прямо впереди. Попытка развернуться привела к тому, что корабль сильно врезался в Галл-Рок в заливе Вериан. Были выпущены аварийные ракеты, и лодки были укомплектованы экипажем. Гера откатился от камней и начал быстро тонуть с головой.
Шлюпка капитана перевернулась, в результате чего он и трое членов экипажа утонули. Остальные покинули лодки и поднялись по снастям, когда корабль затонул под ними.
Старший помощник капитана соскользнул в ледяное море, как и второй помощник капитана, но не раньше, чем он передал свой серебряный свисток матросу на снастях над ним. Когда он больше не мог дуть, он передал трубку вверх.
Наконец спасательная шлюпка нашла место крушения и спасла от снастей пятерых человек. Еще через несколько часов над волнами показались только фок и стеньга. Их все еще показывали несколько дней спустя, когда обломки Гера был продан компании Harris Brothers из Фалмута за 205 фунтов стерлингов.
ТУРИСТИЧЕСКИЙ ГИД
ПОПАСТЬ ТУДА: Подъезжая к Фалмуту, следуйте указателям на доки, чтобы обойти центр города. Cornish Diving расположен на Бар-роуд, в паре сотен метров от пристани для яхт.
КАК НАЙТИ: Координаты GPS: 50 12.015N, 4 54.275W (градусы, минуты и десятичные дроби). Обломок разбит на две части, нос и корма обращены на север. К месту крушения часто привязывают небольшой буй.
ПРИЛИВЫ: Ассоциация Гера погружение возможно в любое время прилива.
ЗАПУСК: Поскользнитесь на пристани в Фалмуте.
ДАЙВИНГ И ВОЗДУХ: РИБ или жесткая лодка с Корнуолл Дайвинг, 01326 313178. В магазине можно взять напрокат воздух, найтрокс, тримикс и полное оборудование.
ЖИЛЬЕ: Ночлежка удобно расположена рядом с дайв-центром.
Квалификация: Приятное и легкое погружение для тех, кто имеет базовую квалификацию в открытой воде.
ДАЛЬНЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Карта Адмиралтейства 1267, Фалмут — Плимут. Карта обзора боеприпасов 204, Труро, Фалмут и окрестности. Погружение в Южный Корнуолл Ричард Ларн.
ЗА: Можно погружаться в любое время прилива. Идеальный затонувший корабль для новичков и для обучение.
ПРОТИВ: Некоторые части затонувшего корабля могут разрушиться позже в этом сезоне.
ДИАПАЗОН ГЛУБИНЫ: -20m
Спасибо Стиву Макьюэну.
Появился в DIVER в марте 2008 г.
