Большинство затонувших парусных кораблей сохраняют слишком мало деталей, чтобы оправдать полное описание Wreck Tour, но ДЖОН ЛИДДИАРД и иллюстратор МАКС ЭЛЛИС придумали двойной заголовок — один викторианский парусник в Пембрукшире, другой на острове Мэн, и оба действительно хорошие погружения!
СЕМЕСТР ПАРУСНИК« это несколько спорно с фракийский, когда она затонула за островом Мэн, когда ее буксировали в Ливерпуль на дооборудование. Такелаж так и не был завершен, и фракийский на самом деле никогда не плавал.
Ассоциация фракийский имел цельнометаллическую конструкцию, с корпусом из стальных пластин на стальном каркасе, поэтому на морском дне стоит много неповрежденного корпуса, хотя и в перевернутом виде. Самая высокая точка — корма, возвышающаяся на 29 метров над морским дном высотой 36 метров.
Когда я нырнул на затонувший корабль, выстрел зацепился за обшивку корпуса справа от кормы. (1), но с такой же легкостью он мог зацепиться за корму (2). Корма и рама руля направления с узкими V-образными ребрами, покрытыми анемонами, представляют собой потрясающее зрелище. Дальше вперед листы корпуса более целы. (3).
Большая часть верхних сооружений распространяется по правому борту из-под перевернутого корпуса. фракийский Это был четырехмачтовый барк, что дало бы ему кормовую мачту с носовым парусом и три передние мачты с парусами с квадратным вооружением (если бы они были установлены!)
Стальная труба нижней части третьей мачты выходит перпендикулярно корпусу. (4), с коробчатым сечением в месте пересечения первого лонжерона (5). Верхние части мачты и другие лонжероны должны были быть деревянными.
Далее вперед главная мачта (6) построен по аналогичной схеме. Кольцо, которое должно было выступать за деревянную верхнюю часть мачты, можно увидеть на передней стороне мачты ближе к вершине стальной секции.
У основания этой мачты находится металлическая колонна квадратного сечения с жалюзи наверху. (7), который, как я предполагаю, был аппаратом искусственной вентиляции легких, но у меня нет подтверждения этому.
Дальше снова вперед и передняя мачта (8) снова следует аналогичной схеме: стальная нижняя часть мачты лежит перпендикулярно корпусу на морском дне.
Часть стальной трубы, торчащая из борта корпуса (9) возможно, также был частью этой мачты.
Теперь в носовой части корпуса снова остались только открытые ребра. (10). Это заставляет меня задаться вопросом, возможно, нос и корма были обшиты деревом, а не стальными пластинами, которые хорошо сохранились на остальной части корпуса.
По правому борту один из больших якорей типа «Адмиралтейство» изолированно лежит на песке. (11), фракийский Его водоизмещение составляло 2,154 тонны, что было огромным для парусного судна, и якоря соответственно большие. Другой якорь находится ближе к левому борту носовой части. (12).
Ребра носовой части поднимаются на 5 м от морского дна до киля на высоте 31 м. (13), который сломан сразу за носовой частью, где начинается стальная обшивка корпуса. Якорная лебедка закопана прямо под этой частью затонувшего корабля. (14).
Ассоциация фракийский должен был быть предусмотрен котел, обеспечивающий подачу пара для якорной лебедки и других лебедок для управления такелажем, но невозможно сказать, был ли он установлен, когда фракийский затонул.
Следуя за корпусом в кормовой части, киль слегка прогибается к центру корабля. (15), затем вновь поднимается за открытые ребра кормы (16). Если останется время, с левого борта затонувшего корабля можно будет найти часть четвертой мачты.
Подъем может осуществляться либо по линии выстрела, либо по отложенному SMB, в зависимости от обязательств по декомпрессии и наличия стоячей воды.
ОБРЕЧЕНЫ С САМОГО НАЧАЛА
ФРАКИЙСКИЙ, парусник. ПОСТРОЕНО В 1892 ГОДУ, ЗАТОНЕЛО В 1892 ГОДУ.
ПЛОХАЯ ПОГОДА, КОТОРАЯ преследовала ОСТРОВ МЭН в течение недели стало намного хуже, в воскресенье, 14 августа 1892 г., пишет Кендалл Макдональд. Юго-юго-западный шторм с проливным дождем перерос в ураган, но к 4 часам утра понедельника ветер утих до сильного бриза.
В 9 утра буксир Сара Джолифф из Ливерпуля, искала убежища в гавани Дугласа, а ее капитан Оуэн Джонс вышел на берег с печальной историей о кораблекрушении во время ночного шторма.
Капитану Джонсу было приказано направить свой паровой буксир в Гринок, чтобы отбуксировать новый четырехмачтовый парусник. фракийский из Ливерпуля в Мерси. Он взял 10 временных членов экипажа и еще пятерых в Гриноке. 2,154 тонны, 282 фута фракийский находился под командованием капитана Герберта Х. Брауна, который находился на борту со своей женой.
Буксир и фракийский хорошо провели время из Порт-Глазго до полудня воскресенья, когда они оказались между мысом Эйр и белфастским озером. Поднялась буря, и, как фракийский находился в легком балласте, буксир не мог буксировать его в быстро разрастающемся гористом море, но держал курс к морю.
Затем наступило затишье, но внезапно, в 11.30, когда два корабля находились в трех милях к северу от Порт-Эрина, на них обрушился сильный шквал. фракийский перевернулся и, чтобы спасти Сара Джолифф, капитан Джонс бросил буксирный трос по течению.
Когда он в следующий раз увидел фракийский, она перевернулась. Буксир курсировал несколько часов, но выживших обнаружено не было. Обломки корабля были замечены в воде от Пила до Порт-Эрина, но только 25 августа 1897 года местное рыбацкое судно зацепило свои сети за обломки в трех милях от Тельца Мэн.
ТУРИСТИЧЕСКИЙ ГИД
ПОПАСТЬ ТУДА: Паром из Ливерпуля или Хейшема в Дуглас с островом Мэн Компания Steam Packet, 08705 523523.
КАК НАЙТИ: Координаты GPS: 54 07.060 N, 004 47.150 W (градусы, минуты и десятичные дроби). Обломки корабля лежат во время прилива, носом на юг, самая высокая точка — корма.
ПРИЛИВЫ: Стоячая вода имеет важное значение и возникает за час до половодья или маловодия в Ливерпуле. фракийский лучше всего нырять на низкой воде.
ЗАПУСК: Стапели в Порт-Сент-Мэри или Порт-Эрин.
ДАЙВИНГ, ВОЗДУХ И ПРОЖИВАНИЕ: Дайвинг на острове Мэн, 01624 833133.
Квалификация: Лучше всего подходит опытным дайверам, готовым к некоторой декомпрессии.
ДАЛЬНЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Карта Адмиралтейства 2094, От Кирккадбрайта до Малл-оф-Гэллоуэй и острова Мэн. Карта обзора боеприпасов 95, Остров Мэн. Индекс кораблекрушений Британских островов, том 5, Западное побережье и Уэльс, Ричард и Бриджит Ларн. Дайвинг на острове Мэн, гид-дайвер, Маура Митчелл и Бен Хекстолл. Словарь кораблекрушений острова Мэн Адриан Коркхилл. Туристическая справочная острова Мэн: 01624 686766.
ЗА: Замечательно сохранившийся стальной парусник.
ПРОТИВ: Жалко, что корпус перевернут.
Спасибо Майку Кеггену
Появился в DIVER в декабре 2007 г.
Теперь взгляните на вторую половину этой пары Wreck Tour – Хайленд Хоум
