В этом месяце состоится экскурсия по небольшому затонувшему кораблю с большой репутацией на восточном побережье Шотландии — траулеру, затонувшему в 1990-х годах. ДЖОН ЛИДДИАРД возглавляет экскурсию, иллюстрации МАКС ЭЛЛИС.
ПРОШЛИ ВСЕГО НЕСКОЛЬКО МИЛЬ из Лоссимаута траулер со стальным корпусом Unity практически домашний риф. Морское дно находится на глубине 24 м, поэтому Unity доступен всем дайверам, вышедшим за рамки базового уровня. открытая вода квалификации.
Как и в большинстве случаев в Морей-Ферт, здесь нет течения или стоячей воды, поэтому на Юнити можно погружаться в любом состоянии прилива, либо в качестве быстрого выхода для одного погружения, либо в качестве удобного второго погружения. на обратном пути после более глубокого крушения.
Обычно к носу прикреплен буй, так что именно здесь начинается наша экскурсия. (1).
Вернее, именно здесь начинается настоящая экскурсия, ведь первое, на что следует обратить внимание при погружении Unity знаменитые дельфины Морей-Ферт, едущие на носовой волне дайв-бота, отправляющегося из Лоссимаута.
В любом случае, вернемся к крушению. Перила вокруг носовой части в основном целы, и как перила, так и сама носовая часть покрыты анемонами. Это самая мелкая точка затонувшего судна на глубине 20 метров.
То небольшое течение, которое есть, концентрирует облако рыбы на кончике носа. В центре здесь также находится комплект старых покрышек в качестве крыла – приспособление, вполне уместное на рабочей лодке, такой как Unity, хотя меня удивляет, что старые покрышки до сих пор используются в качестве кранцев на гораздо более шикарных кораблях.
Я полагаю, что любая современная, специально созданная альтернатива в любом случае будет выглядеть как старая шина.
Дальше, по правому борту носовой части, перила провалились внутрь. В центре колоды расположено диагональное квадратное основание. (2) является точкой крепления небольшой якорной лебедки.
Позади него, прямо перед тем, как бак спускается на главную палубу, круглое отверстие отмечает место, где должна была располагаться носовая мачта.
Как и многие другие фитинги, ступеньки были удалены, когда Unity был разобран в Лоссимауте, прежде чем корпус был отбуксирован на разборку. К счастью для нас, дайверов, Unity затонул под буксиром, поэтому окончательного разрушения так и не произошло.
За бортом носовой части и примерно на уровне основания якорной лебедки на каждой стороне бака имеется небольшой иллюминатор. (3), с еще одной старой шиной, установленной в качестве крыла в задней части бака.
За баком наклоненные люки ведут обратно внутрь. (4), хотя кроме скопившегося ила здесь смотреть не на что.
Крышка люка первого трюма сдвигается вперед, оставляя трюм открытым. Второй трюм также открыт, без каких-либо признаков соответствующего люка.
Как и в баке, в трюмах начинает скапливаться ил, хотя ребра корпуса все еще проглядывают.
На палубе между этими двумя трюмами по диагонали установлена тяжелая Н-образная рама. (5), база из части оборудования по сортировке и переработке улова.
Отсюда и через планширь по левому борту ведет комплекс из трех параллельных труб. (6). Разлагающиеся веревки спрятаны под планширем большую часть кормы.
Затонувший корабль слегка перевернут влево, так что левая главная палуба оказывается на метр-два ближе к морскому дну, чем правый борт. К кормовой части главной палубы левый борт становится почти на одном уровне с морским дном.
По правому борту затонувшего корабля к планширю правого борта приварены инженерные тиски, подобные тем, которые можно найти в домашней мастерской. (7).
Продолжая движение в кормовую часть, третий и последний трюм также открыт, без каких-либо признаков крышки люка.
Упавшая на палубу тренога-мачта затрудняет доступ в трюм. (8). Первоначально он должен был стоять у передней части рулевой рубки, а две более короткие опоры упирались бы в крышу рулевой рубки.
Рулевая рубка была снята, чтобы можно было снять двигатель с корпуса, оставив большую дыру на месте рулевой рубки и двигателя. (9).
Опустившись внутрь освободившегося машинного отделения, низко по правому борту по-прежнему установлен генератор.
За моторным отделением неповрежденная часть крыши кабины охватывает корпус, но оставляет место для доступа вперед и назад по правому борту.
По левому борту отделено любимое зрелище дайверов — туалет с небольшим иллюминатором для освещения и вентиляции. (10).
Каюта впереди этого туалета по левому борту была еще цела, когда Unity затонул, но внешняя стена и крыша теперь упали наружу и остановились на морском дне. (11).
За каютами по бокам стоят разбрасыватели для трала. (12), сплошные колонны со скошенными верхушками и свисающими с концов блоками.
Центр кормовой палубы отмечен контуром места, где основание траловой лебедки должно было быть прикреплено болтами. (13).
Корма ушла в песок дальше, чем нос, но крен налево оставляет достаточно места, чтобы попасть под правый борт. (14). Как и следовало ожидать на корабле, разобранном перед разрушением, гребной винт был снят до того, как Unity затонул.
Еще немного вперед, и прямо над морским дном открывается отверстие для охлаждающей воды двигателя.
В заключительной точке нашего тура, хотя это и маловероятно, что это конец погружения, к распорке правого борта привязана 10-сантиметровая веревка, которая уплывает на несколько метров, прежде чем порваться. (15).
Я подозреваю, что он уже покрыт большими перистыми анемонами, и в конечном итоге под тяжестью накопленного ила и морской жизни он опустится на морское дно.
Ассоциация Unity Это всего лишь небольшой затонувший корабль, поэтому даже погружение без остановок даст время, чтобы проплыть всю длину затонувшего корабля и вернуться на носовую часть с большим запасом.
Поскольку не нужно беспокоиться о течении, всплытие легко по буюлю в носовой части.
Спасибо Саймону Фью, Биллу Раку и Тиму Уолшу.
ЕЩЕ ЛОВИТ РЫБУ
UNITY, траулер. ПОСТРОЕН В 1975 ГОДУ, ЗАТОнул В 1994 ГОДУ.
ОНА БЫЛА ПРЕКРАСНЫМ ПРИМЕРОМ траулера «Питерхед», но, несмотря на ее прекрасные результаты приземлений, в конце концов у нее не хватило времени, пишет Кендалл Макдональд.
Unity было ее имя, PD209 ее номер. Двадцать четыре метра в длину и 75 тонн это был рыболовный траулер мощностью 600 л.с., построенный в Питерхеде и принадлежавший Дэвиду Форману. Лоссимут на восточной окраине Морей-Ферт был ее портом приписки.
В 1994 году ее срок истек, и ее списали. Ее двигатель вывезли из гавани Лоссимута, затем ее взяли на буксир, чтобы закончить свои дни на металлоломе в Инвергордоне в Кромарти-Ферт. Но ей так и не удалось этого сделать.
Едва она отправилась в свое последнее плавание, как буксир сломался, и она затонула на несколько миль, став одним из самых популярных дайверов в этом районе. Местные жители относятся к Unity как и у них, своего рода «домашняя катастрофа» для всех дайверов на многие мили вокруг.
ТУРИСТИЧЕСКИЙ ГИД
ПОПАСТЬ ТУДА: Возьмите A941 из Элджина в Лоссимаут. Добравшись туда, следуйте вдоль набережной вдоль западного берега реки, мимо первой части гавани, затем налево ко второй части гавани. Top Cat пришвартован в конце понтона на северной стороне бассейна.
КАК НАЙТИ: Ассоциация Unity лежит лук на северо-восток. Позиция GPS: 57 45.304 с.ш., 003 13.326 з.д. (градусы, минуты и десятичные дроби).
ПРИЛИВЫ: В любом состоянии прилива течение небольшое.
ДАЙВИНГ И ВОЗДУХ: Морей Дайвинг, Top Cat, шкипер Билл Рак, 01309 690421 or 07775 802963.
ЖИЛЬЕ: Совет по туризму Абердина и Грампиан, офис Элгина, 01343 542666
Квалификация: Подходит для PADI Расширенная открытая вода/BSAC Sport Diver или эквивалент.
ЗАПУСК: Надувные лодки можно спустить на воду в гавани Лоссимаута.
ДАЛЬНЕЙШАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Карта Адмиралтейства 115, Морей Ферт. Адмиралтейская карта 222, Баки — Фрейзербург. Адмиралтейская карта 223, Данробин Поинт Баки. Карта обзора боеприпасов 28, Элджин и Даффтаун.
ЗА: Удобно для Лоссимута, с множеством морских обитателей.
ПРОТИВ: Небольшое затонувшее судно, поэтому здесь может быть довольно людно.
ГЛУБИНА: -20м, 20м-35м
PDF-версия The Unity Wreck Tour
Появился в DIVER в октябре 2007 г.
