В этом месяце внимание ДЖОНА ЛИДДИАРДА привлекло три достопримечательности, сгруппированные в гавани Портленда и связанные с высадкой в день Д во время Второй мировой войны. Иллюстрация МАКС ЭЛЛИС
ПОСТОЯННЫЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛИ ТУРЫ НА КРУШЕНИЯ Возможно, в последнее время у него были симптомы абстиненции, поскольку приоритеты публикации не оставляли в DIVER места для того, чтобы эта функция появлялась каждый месяц. Когда я пишу тур в этом месяце, наступает сезон пантомим, так что Бу! и Хисс!
Чтобы восполнить это, мы вступаем в 15-й год Затонувший турs со специальным первым тройным туром. Ура!
Расположенные недалеко от южного волнореза Портлендской гавани, мы видим обломки десантного корабля, подразделения «Бомбардон» и лихтера VIC (Victualling Inshore Craft), достаточно близко друг к другу, чтобы между ними обычно была линия, чтобы все было легко обнаружить. покрытие за одно долгое погружение.
Обычно на обоих концах блока «Бомбардон» и носовой части десантного корабля есть буи, поэтому наша экскурсия начинается с носовой части последнего.
При полной лодке дайверов каждому может быть немного больше места, если дайверы будут разделены между буями.
Буйковый трос привязан к кнехту по левому борту носовой части десантного корабля. (1) на глубине 14м.
Лук (2) плоский и опускается вперед, образуя пандус с палубы десантного корабля на пляж. Даже с загруженным баком осадка этих судов составляла всего 3 фута, поэтому на любом пляже, кроме самого плоского, рампу часто можно было сбросить на сухую землю.
От вершины рампы по бокам корпуса проходят тросы, которые можно было использовать для ее подъема.
Морское дно здесь находится на глубине 17 метров, но спускаться на него нет особого смысла, а поскольку это ил, это очень веская причина оставаться значительно выше него и сохранять видимость.
В кормовой части борта грузовой палубы представляют собой чистые плоские пластины внутри и слегка ступенчатые снаружи. (3) обеспечить выступ, на котором будут установлены дополнительные тумбы и небольшие столбы Самсона.
Как и нижняя часть корпуса, борта полые и включают в себя баки плавучести, которые можно наполнять, чтобы адаптировать осадку и дифферент десантного корабля в соответствии с грузом и морскими условиями, а также можно откачивать, чтобы минимизировать осадку при приближении к пляжу.
В кормовой части грузовой палубы упираются люки. (4) из двух моторных отсеков.
Хотя у меня нет информации о том, как именно этот десантный корабль потерпел крушение, наличие здесь люков говорит о том, что двигатели находились в ремонте. Так что, возможно, причал сломался во время шторма, или небольшое судно просто затонуло в плохую погоду.
Корпус десантного корабля не отличался мореходными качествами, и с отключенными двигателями этот корабль легко мог стать жертвой любой из этих причин.
Сразу за трюмом находится небольшая рулевая рубка. (5). Конструкция рулевой рубки десантных кораблей значительно различалась: от низкой открытой ширмы до полноценных кают.
В рулевой рубке нашего затонувшего корабля есть ряд окон во всю высоту, поэтому это была бы крытая каюта, обеспечивающая рулевому и еще одному или двум другим экипажам некоторую защиту от непогоды.
За рубкой расположены открытые люки, ведущие в два моторных отделения. (6) с дизельными двигателями, показанными ниже.
В центре кормы расположена большая лебедка. (7) расположен над шкафчиком для якоря-кеджа, хотя самого якоря там нет.
Якорь-кедж был важным средством при высадке десантного корабля на берег. Когда небольшое судно приближалось к пляжу, якорь бросали, а трос натягивали, чтобы держать его под контролем во время прибоя. Затем, после разгрузки, якорь можно было поднять, чтобы помочь оттащить десантный корабль от пляжа.
От кормы десантного корабля должна идти линия (8) ведущий в 60-70 метрах на юг к блоку «Бомбардон». Если нет, идите к волнорезу и следуйте по нему на юг. «Бомбардон» упирается прямо в волнолом, так что пропустить его невозможно.
Линия привязана к муфте (9) по нему должен был идти кабель, соединяющий отдельный бомбардон со следующим в цепочке.
Наш экскурсионный маршрут теперь отходит от традиции и проходит сначала по верхнему берегу Бомбардона. (10) на глубине от 12 до 6 метров. При максимальной глубине 16 м такой пологий первый профиль не имеет особого значения и позволяет в дальнейшем подойти к ВИК с носовой части.
Понтоны «Бомбардона» образуют X-образную часть — важную информацию, которую мне пришлось перепроверить у ряда корреспондентов и последующего погружения.
Когда я впервые нырнул на «Бомбардон», у меня было предубеждение, что это Н-образное сечение, и в условиях плохой видимости я ошибочно нарисовал его именно так! Во всяком случае, сейчас поправил, это точно Х-образное сечение. При использовании он фактически опирался бы на воду как знак «+», а не как «X».
Агрегаты Bombardon были построены с верхней и нижней стороной. На этом подбитом агрегате сгнили палубы и, в частности, более тонкая обшивка верхней ветви Х. (11), чтобы оставить несколько отверстий, через которые можно осторожно вплести.
Теперь снова направляясь на север, по более глубокому и темному нижнему берегу Бомбардона, мы подходим к третьему затонувшему кораблю в носовой части «Бомбардона». (12).
Этот небольшой ВМЦ привязан к «Бомбардону» и должен был быть снесен, когда «Бомбардон» сломал швартовку и затем затонул у стенки гавани. Одна из этих линий ведет через клюз в носовой части к единственной лебедке ВМЦ, используемой как для погрузки якорей, так и для погрузки-разгрузки грузов.
Открытые запреты (13) вести на корму к основанию рулевой рубки (14). Сама рулевая рубка раздавлена «Бомбардоном».
Котел на этом классе ВИК находился за рулевой рубкой. (15), тогда как на более ранних моделях VIC и традиционных пуховиках Clyde он находится впереди него.
Опустившись на морское дно, руль направления остался на месте. (16), хотя над илом видна только верхняя часть. Не копая глубже, невозможно определить, на месте ли пропеллер.
От кормы ВИК до конца «Бомбардона» всего несколько метров. (17). Возьмите с собой достаточно воздуха, и погружение можно будет легко завершить за час без принудительной декомпрессии.
Для всплытия выберите один из буев или отпустите задержанный SMB.
Подниматься без буя нецелесообразно из-за опасности движения лодок в районе гавани.
ЧТО ОНИ СДЕЛАЛИ НА ВОЙНЕ
LCM, блок «Бомбардон» и зажигалка VIC
LCM (Десантный корабль механизированный)
Общий вид предполагает, что затонувший десантный корабль, вероятно, принадлежал LCM (механизированному десантному кораблю). В ближайшем будущем это может быть один из меньших вариантов LCT (десантного танка). Кто-то должен будет измерить это, чтобы быть уверенным.
Разработка этих плоскодонных самолетов началась во время Первой мировой войны для десантных войск, затем в 1-х и начале 1930-х годов были разработаны более крупные конструкции для перевозки транспортных средств и танков.
LCM мог нести пару грузовиков или один средний танк размером до Шермана. Самые маленькие LCT могли нести несколько танков.
БОМБАРДОННЫЙ ОТДЕЛЕНИЕ
Подразделения Bombardon были частью сборных гаваней Малберри, которые использовались для выгрузки грузов на пляжи дня Д. Также в Портлендской гавани еще одним, более очевидным компонентом Mulberry, является пара единиц Phoenix, которые возвышаются над водой недалеко от Каслтауна.
Бомбардоны представляли собой стальные понтоны длиной 66 метров и крестообразного сечения. Отбуксированные через Ла-Манш, они были скованы цепью и поставлены на якорь в качестве плавучего внешнего волнолома для гаваней Малберри. Бетонные блоки «Феникс» были затоплены для создания внутренних волноломов вместе с блок-кораблями под кодовым названием «Крыжовник».
Отряды китов, находящиеся под защитой «Бомбардонов», «Фениксов» и «Крыжовника», обеспечивали плавучие доки, где разгружались корабли, а плавучие дамбы связывали их с пляжами, поддерживаемыми понтонами «Битл».
Во время шторма, последовавшего за днем «Д», многие бомбардоны оторвались от своих якорей и нанесли больший ущерб другим частям гавани, чем штормовые волны.
Американская гавань на пляже Омаха была фактически разрушена, а уцелевшие части были использованы для ремонта британской гавани на пляже Голд.
ВИК (БЕРЕЖНЫЕ СУДНА ПРОДОВОЛЬСТВИЯ)
Небольшое судно под «Бомбардоном» — это ВМЦ, используемое для снабжения судов в море или у причала, а также для перевалки небольших грузов. Некоторые из них, возможно, также использовались для буксировки барж.
VIC представляли собой военно-морскую адаптацию конструкции Clyde Puffer, построенную в двух типах. Первый имел длину 20 метров и напоминал традиционный фугу, с котлом и воронкой впереди рулевой рубки.
Второй, замеченный во время этого погружения, имел длину 26 м, котел и воронку позади рулевой рубки и грузоподъемность 120 тонн. Некоторые VIC также были построены с дизельными двигателями или переоборудованы под них.
ТУРИСТИЧЕСКИЙ ГИД
Как добраться: Для Уэймута следуйте по A37 или A354 до Дорчестера, затем по A354 до Уэймута и далее до Портленда через Чесил-Бич. В дальнем конце пляжа на первой кольцевой развязке Hamm Beach Road поверните налево, чтобы добраться до пристани.
КАК НАЙТИ: Координаты GPS для десантного корабля: 50 34.37 северной широты, 002 24.90 западной долготы и Бомбардона 50 34.33 северной широты, 002 24.91 западной долготы (градусы, минуты и десятичные дроби). Обломки лежат на дне волнолома, десантный корабль находится на севере.
TIDES: На затонувшие корабли можно погружаться в любое время прилива. Может быть небольшое течение, но ничто не ограничивает ныряние.
ДАЙВИНГ И ВОЗДУХ: Ятаган Дайвинг, 07765 326728. Обратите внимание, что множество затонувших кораблей внутри и вокруг Портленд Харбор требуется разрешение на погружение.
ЖИЛЬЕ: Аква Отель, 01305 860269
ЗАПУСК: талоны можно приобрести в Уэймуте и Портленде. Платятся портовые и спусковые сборы.
КВАЛИФИКАЦИЯ: ПАДИ Open Water или BSAC Ocean Diver.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Адмиралтейская карта 2255, Подходы к Портленду и Уэймуту. Карта обзора боеприпасов 194, Дорчестер, Уэймут и окрестности. Туристическая информация Уэймута 01305 785747.
PROS: Что-то для каждого. Дайверы-новички могут насладиться более коротким погружением только на одном из затонувших кораблей, в то время как опытные дайверы могут остаться подольше и изучить детали.
CONS: Видимость может быть плохой, и легко взболтать ил.
ГЛУБИНА: -20 м
Спасибо Смаджу, Полу Дакворту и Россу Финлейсону.
Появился в DIVER в январе 2014 г.
Обожаю туры на затонувшие корабли