Американская подводная лодка потеряна во время войны на Тихом океане подвергся глубинной бомбардировке известного японского корабля сопровождения конвоев. Технодайверы находят эту субмарину 19 лет спустя, но ТИМ ЛОУРЕНС по-прежнему заинтригован эскортом IJN Хацутакаи красочным рассказом о его мести, затопленным другим американским командиром субмарины. Приготовьтесь вернуться в 1945 год, а затем отправиться к замечательному открытию затонувшего корабля в водах Малайзии.
Капитан Дж. У. Трэвис утешается мелодичным мурлыканьем, производимым его двигателями Pratt & Whitney, в отличие от своих дозорных, которые пытаются сопротивляться искушению заснуть, пока гипнотический гул соблазняет их чувства.
Читайте также: Искушения дайв-путешествий: Филиппины и Малайзия
Их самолет PB4Y-1 Liberator обеспечивает мало комфорта, а преодоление усталости имеет решающее значение в дальних разведывательных миссиях. Они близки к тому, чтобы вернуться домой, но на данный момент Лусон на Филиппинах находится в более чем 10 часах езды. Бутылка кофе помогает наблюдателям вернуться в настоящий момент.
По окну зигзагами петляет пенопластовый след. Это небольшой конвой надводных кораблей — танкер, вспомогательный корабль и их эскорт, хорошо заметный на синем фоне.
2 Май, 1945
1500 Капитан Трэвис передает по радио отчет о контакте. Десять тысяч футов ниже, командир Джарвис на подводной лодке USS. Байя получает его и движется параллельно побережью для перехвата. Двадцать узлов на поверхности — подводные лодки класса «Балао» быстрые.
2155 Военный корабль США Байя устанавливает радиолокационный контакт. К сожалению, полнолуние восходит, поэтому под покровом темноты мало что будет. Командир Джарвис бросает кости.
2210 Командир Джарвис отправляет отчет о контакте командиру Латте на борту другой подводной лодки USS. ящерица. Латта — 36-летний ветеран службы подводных лодок, за его плечами девять успешных патрулей. Этот патруль — всего лишь его второй на борту. ящерица но харизматичный командир уже набирает репутацию. Обломки японской подводной лодки RO49 является свидетельством эффективности его новой команды, за что получил прозвище «Уланы Латты».
Командир Латта разглядывал разобранный мотоцикл Harley-Davidson, хранящийся вопреки правилам в углах его моста. Его заместитель, лейтенант Менденхолл, возвращает его в настоящее. ящерица меняет курс.
2245 Командир Латта подтверждает контакт и отвечает, сообщая, что конвой движется базовым курсом 310°, истинная скорость 9 узлов. Оба корабля сопровождения, судя по всему, оснащены радаром. Командир Джарвис на борту USS Байя размещает свою подводную лодку по правому борту конвоя, к сожалению, направляя свет луны ей в спину.
2305 On БайяКомандир Джарвис отдает приказ запустить две торпеды на расстояние 1,500 ярдов. На борту судна сопровождения конвоя IJN. Хацутака60-летний ветеран-лейтенант Одзаки Такаси поднимается по мосту. Семь месяцев его командования сделали Хацутака эффективный корабль и заработал ему неохотную репутацию среди подводников США. Корабль представлял собой минный заградитель, переоборудованный для сопровождения конвоев путем модернизации гидролокатора и установки глубинных бомб.
Настороженный звуком авиационных моторов, ХацутакаДозорные предупреждают своего капитана о приближающихся пенных следах. Он поворачивает свой корабль по их курсу, и они узкой полосой проходят вдоль его судна. Увеличив скорость, Такаши атакует агрессора, открывая огонь из стрелкового оружия и 25-мм пушки. Интенсивный обстрел проходит над вершиной низменности. Байя.
2320 Оба корабля сопровождения освещают USS Байя в своих прожекторах. Командир Джарвис разворачивает подлодку, увеличивая скорость и надеясь уйти от приближающихся судов. Он демонстративно выпускает три торпеды в сторону Хацутака, но они снова пробегают по всей длине эскорта.
Опять же, Байя стремится сбежать. Командир Джарвис выпускает еще больше торпед Тип 24 перед аварийным погружением, меняя курс, как только море затопляет его боевую рубку – первый ход в смертельной игре в кошки-мышки.
Право на ошибку невелико. Все остановлено. Мужчины на Байя стойте в тишине, нарушаемой лишь звуками сонара, свидетельством безумных поисков наверху. Они ждут нападения, которое обязательно последует.
Проходит несколько минут, прежде чем извержение нарушает тишину. Подводную лодку сильно раскачивает, и экипаж заставляет себя сдерживать нервы, пока вибрация пронизывает их кости. Шесть глубинных бомб с интервалом в 10 секунд доводят бойцов до предела.
2333 К счастью, сигналы эхолота теряют интенсивность. Конвоиры отворачиваются, и экипаж USS Байя вздохнуть с облегчением. Контакт длился 28 минут.
Позже командир Джарвис сообщает: «Это не что иное, как чудо, что мы выдержали столько обстрелов и не получили ни единой царапины».
Байя встречается с USS ящерица Рано утром 3 мая два командира формируют план. ящерица должен выйти на контакт в 1400:XNUMX, а затем нырнуть по следу конвоя. Байя будет ждать в 10–15 милях дальше по трассе. Если дальнейшего контакта между двумя подводными лодками не будет, Байя перехватит конвой в 2000.
Байя больше не вступает в контакт с ящерица, несмотря на многочисленные попытки. Так Байя атакует в одиночку, но снова отгоняется эскортом и возвращается во Фримантл. Конвой и его сопровождающие продолжают путь невредимыми.
Месть за Лагарто
Командир Фрэнсис Сканлан из другой подводной лодки класса Балао, USS Hawkbill, дал следующий отчет о затоплении IJN Hatsutaka в день, когда USS Lagarto было объявлено просроченным, 4 мая 1945 года:
«[Эта] история начинается на следующий день после того, как мы потопили небольшой конвой, когда вечером Фокс вылетел из Перл-Харбор мы услышали сообщение от COMSUBPAC, в котором сообщалось о гибели «Лагарто» в Сиамском заливе в результате глубинной бомбы эсминца «Хатсутака».
«Шкипер ящерица (наша аналогичная лодка, построенная в Манитовоке) была моим замечательным другом по имени Фрэнк Латта.
«Когда я получил известие о его проигрыше, я сразу же обратился к графикам и пришел к выводу, что Хацутака должно быть, сопровождал конвой из Сингапура в Сайгон. Скорее всего, ей пришлось бы вернуться в Сингапур за еще одним конвоем и таким образом обеспечить Ястреб с возможностью отомстить за потерю ящерица.
«Поэтому мы отправили сообщение с просьбой разрешить отклониться от приказов патрулирования на время, достаточное для того, чтобы взять на себя Хацутака, который был одобрен COMSUBPAC.
«Заняв позицию примерно в миле от Пуло-Тенгола, острова, расположенного примерно в юго-восточном углу Сиамского залива, мы, скорее всего, перехватим Хацутака, каким бы способом она ни вернулась в Сингапур. Я записал в журнале ночного приказа капитана, что нужно сохранять бдительность и использовать звонок экстренного вызова в изголовье моей койки, если мы вступим в какой-либо контакт.
«Это была дождливая ночь, и мы находились недалеко от экватора (на поверхности, заряжая аккумуляторы, конечно). Я разделся до трусов и заснул на своей койке. Следующим звуком, который я услышал, были пять звуков аварийного сигнала с мостика, недвусмысленно говорящие мне: «Капитан, на мостик, двойным!»
«Я бегом выбежал на палубу и уже был на полпути вверх по трапу между рубкой управления и боевой рубкой, когда понял, что в волнении забыл одеться! Наконец я прибыл в боевую рубку, и мне сказали, что цель находится в пределах досягаемости торпеды и что у нас есть установка для стрельбы на компьютере данных торпеды (TDC), где Лу Фокеле крутил ручки и убеждал меня поторопиться. .
«Добравшись до мостика, я схватил передатчик целеуказателя. Узнав пеленг группы управления огнем в боевой рубке, я отдал приказ пустить три торпеды по нашей цели, которая все еще стояла на юге вдоль побережья Мексиканского залива, как мы и предполагали.
«Наш секундомер отсчитал одну минуту с момента запуска торпед. На мосту мы были вознаграждены зрелищем большого взрыва. Лу сообщил, что цель «остановилась». Затем она заметила нас, или ее радар уловил нас, когда мы оказались под огнем орудий среднего калибра нескольких кораблей.
«Мы отвернулись и попытались укрыться, увеличив расстояние между нашей жертвой и нами, и примерно в это время какой-то товарищ по кораблю тихо напомнил мне, что я все еще совершенно голый!
«Остальную часть ночи наша цель оставалась неподвижной, и мы оба на поверхности ждали рассвета, чтобы оценить ситуацию. Мы осознали, что находимся в очень враждебных водах. Средняя глубина Сиамского залива составляет около 15 саженей [27 м], а наш киль при погружении находился всего в 26 футах [8 м] от дна.
«Помимо этой проблемы, между нами и дрейфующим противником стояла Хацутака) большое минное поле, установленное США, на которое мне не хотелось заходить. Вокруг эсминца лениво кружил вражеский гидросамолет.
«В конце концов появился морской буксир с очевидной целью украсть у нас нашу победу. К этому времени (вероятно, в 0900:5,000) мы были под водой, и перископ с радаром показал, что мы находимся на расстоянии XNUMX ярдов от Хацутака.
«Наши торпеды имели два варианта скорости: 30 узлов и 45 узлов, с соответствующей дальностью 5,000 ярдов на малой скорости и около 3,000 ярдов на высокой скорости, насколько я помню. В любом случае, если бы мы выпустили рыбу во врага в качестве последней попытки предотвратить ее побег, нам бы очень повезло.
«Как каждый человек на борту Ястреб был лучшим в своем деле, я был полностью уверен в том, что наша торпедная бригада даст нам «горячий, прямой и нормальный» пробег. Я приказал подготовить переднюю трубу к стрельбе, установить торпеду на максимальную дальность, малый ход и из-за минного поля нулевую глубину хода.
«С искренней молитвой и желанием удачи, которую мы могли собрать, я приказал запустить торпеду из аппарата в носовом торпедном отделении. Подняв перископ, я наблюдал, как бегает каждая нога этого ребенка, в течение пяти вечно долгих минут, оставляя за собой след голубого дыма смазочного масла.
«Я могу дать вам слово, что вид этой рыбы, неумолимо приближающейся к ним, заставил команду Хацутака стреляли из всех имеющихся у них пистолетов, но безрезультатно. На моих глазах самая удачная торпеда в истории подводных лодок США поразила цель прямо между дымовыми трубами и разнесла ее на две быстро тонущие части. ящерица был отомщен!»
Переезд IJN Хацутака
В 2005 году команда Трезубец, судно для технического дайвинга, принадлежащее и управляемое Джейми МакКлаудом, обнаружило обломки военного корабля США. ящерица, дайверское сообщество принял к сведению. Заинтригованный, я начал исследовать историю этого корабля и, в частности, судьбу IJN. Хацутака, его грозный враг.
Вооруженный отчетом о военных успехах и большим энтузиазмом, я отправился в Дугун в Малайзии и в небольшие рыбацкие деревни вдоль побережья. После нескольких ночей, проведенных в небольших гостиницах типа «ночлег и завтрак», я случайно встретил рыбака, который хотел отвезти нас в место, где он регулярно оставлял старый металлический мусор в сетях.
Это место находилось в пяти морских милях от отчета о военных действиях и примерно в 200 от того места, где ящерица был обнаружен. Я договорился о аренде лодки этого человека и вернулся домой в Таиланд, чтобы собрать команду.
Неделю спустя мы погрузили ночной пароход в Чумпорн. Там мы наняли минивэн, чтобы отвезти нас и наше оборудование до границы с Малайзией. Двадцать четыре часа спустя, после бессонной ночи, покачиваясь на заднем сиденье фургона, мы прибыли.
К счастью, мы планировали смазать свое путешествие виски и, как хорошие технические дайверы, придерживались этого плана. Итак, рано пересекнув границу, после некоторой смазки для таможенника в последнюю минуту (безалкогольные предложения), мы совершили короткий прыжок в Дугун.
К 11 утра мы загрузили рыбацкую лодку и направились к цели. Рыбацкая лодка носила все признаки того, что промышленность находится в затруднительном положении, и я надеялся, что море будет благосклонным!
Три часа спустя наша группа сгрудилась вокруг импровизированного эхолота с тросом, привязанным к деревянному столбу, привязанному к самой прочной жесткой стойке из имеющихся. Вскоре в нижней части экрана появилась шишка. Удивленные скоростью событий, мы постарались подготовить линию выстрела, расположив ее в самой неглубокой точке обломков.
Мы планировали два погружения, и, учитывая, что эхолот показывал всего 35 метров, мы знали, что погружения можно сделать продолжительными. Добавьте к этому видимость на расстоянии 20 метров!
Однако мы с опаской ждали обратной стороны, и ждать долго не пришлось – течение было достаточно сильным, чтобы вытащить морщинку из раковины. Наспех установленная линия помогла компенсировать часть усилий, необходимых для ее преодоления. Наконец мы вошли в воду, медленно спускаясь к шкафчику Дэви Джонса.
В поле зрения появился ствол орудия, демонстративно направленный к поверхности, и в этот момент; черепаха-ястреб легко проплыла мимо, и символизм не ускользнул от нас.
Мы спрятались за большим куском искривленной металлической пластины, свидетельством мощного взрыва, отправившего этот корабль в могилу. Затем, отдышавшись, мы начали подтягиваться к тому, что, как мы предполагали, было носовой частью, полагая, что наша информация верна. По пути мы прошли мимо 25-мм гильз, разбросанных вокруг артустановок.
Мы инстинктивно начали рыться вокруг, и мое внимание привлек круглый предмет. Покрытый мягкими белыми кораллами, которые, как я знал, растут на латуни, я начал его выкапывать.
Через 10 минут мне удалось освободить объект. Подтянувшись к линии подъема, я быстро привязал латунную петлю к подъемной сумке с помощью поводка и выдул ее на поверхность.
Быстрое разрешение
Мы закончили погружение, поднимая флаг вверх по линии. На последней остановке декомпрессия оказалась, к счастью, короткой. Я посмотрел на нашу находку как раз вовремя, чтобы увидеть, как она вырвалась на свободу и снова направилась ко дну.
Обнаружение морских приборов с табличкой производителя может помочь идентифицировать затонувший корабль, а потерять их на подъемнике — трагедия. Мэнни, команда дайверов Лидер B пообещал быстрое решение.
И действительно, сумка-подъемник появилась снова всего через 15 минут после того, как он покинул поверхность. Я прыгнул, подтягиваясь к металлическому предмету. Оказавшись на лодке, мы начали чистить инструмент, и 70-летний рост быстро сошёл на нет. Он обнаружил гироскопический призменный компас в комплекте с заводской пластиной (см. вступительный кадр) – джекпот!
Найти гироскопический компас на траулере, по общему признанию, маловероятно, но при следующем погружении мы обнаружили снаряд 25-мм пушки, оставив на месте остальные осколки, разбросанные по кораблю. Наше исследование показало, что первый обнаруженный предмет действительно был ХацутакаКорабельный компас.
Японские записи показывают, что Хацутака действовал глубинными бомбами и предположительно потопил американскую подводную лодку поздним вечером 3 мая 1945 года. 10 августа 1944 года военный корабль США ящерица был исключен из записей ВМС США.
Эта статья посвящена величайшей жертве, принесенной 86 солдатами USS. ящерица, теперь на вечном патруле.
ТИМ ЛОУРЕНС владеет Шкафчик Дэви Джонса (DJL) вкл. Ко Тао в Сиамском заливе, помогает дайверам развивать свои навыки за пределами любительского подводного плавания и сотрудничает со школой дайвинга профессионального уровня. Подводное погружение онлайн.
Он также руководит Клуб исследователей ЮВА. Известный технический исследователь затонувших кораблей и пещерный исследователь, член Клуба исследователей Нью-Йорка, он является тренером технических инструкторов PADI / DSAT. (Фото: Микко Пааси)
Также по Диверне: Корабельный колокол, «Я искал затонувшие корабли, когда затонул дайв-бот»"
