Эссекс 3, покоривший Лондон

Дайвинг не может быть сложнее, чем этот, а затонувшие корабли не являются более историческими.

СТИВ ВЕЙНМАН встречается с дайверами, проливающими ценный свет на морской мир 1600-х годов.

Взгляд в 17 век

НАЗАД В 17 ВЕКЕКольца-тамперы для трубок были популярным, хотя и странно выглядящим предметом мужских украшений — бронзовые перстни-печатки, которые включали в себя удобный аксессуар для курения и, вероятно, пригодились и в кулачном бою.

Открытие в Темзе

Стивен Эллис заметил нечто подобное на дне Темзы. «Но мне начинает не хватать воздуха, мой компьютерговорит, что пора начинать восхождение, и, конечно, нельзя просто собирать вещи на археологическом объекте — нужно делать предварительные записи.

«Внезапно я пошевелился, и ил просто погас, и я больше не смог найти это кольцо. Итак, я подошел.

«Но мы нашли его снова – шесть недель спустя».

Историческое воспоминание: Корабль под названием «Лондон»

Вернитесь в 1665 год, год Великой чумы. Англия, которой правит король Карл II, находится в состоянии войны с конкурирующей морской державой Нидерландами. Тампер-кольца сейчас в моде.

Недавно переоборудованный в своем порту приписки Чатем трехпалубный военный корабль под названием «Лондон» направляется через устье Темзы в Грейвсенд, чтобы забрать своего капитана, вице-адмирала Джона Лоусона. Затем она отправится обратно в Ла-Манш в качестве флагмана флота, готового сражаться с голландцами.

Для корабля, первоначально построенного для пуританина Оливера Кромвеля, резьба и украшения «Лондона» кажутся сложными, но пятью годами ранее он был одним из судов, которые сопровождали Карла обратно из изгнания для восстановления на троне.

Спущенный на воду в 1656 году, второразрядный фрегат был одним из трех, построенных в период Содружества. Рейтинг определялся количеством находящихся на борту орудий/экипаж – у Лондона было 76 пушек, а на данный момент на борту находится 350 человек, но это не все члены экипажа, поскольку на борту также находится некоторое количество женщин и детей. Семья и друзья вице-адмирала наслаждаются прогулочным круизом и планируют высадиться в Грейвсенде.

Трагический конец Лондона

Затем в двух милях от Саутенда происходит мощный взрыв. Возможно, это как-то связано с подготовкой к салюту из 21 орудия и сомнительным качеством 300 бочек пороха, находящихся на борту – по крайней мере, так будут говорить в столичных кофейнях в последующие дни.

Эффект драматический. Разбитый на две части, «Лондон» опускается на темное илистое морское дно. «Около 24 человек и женщина, находившиеся в депо и карете, спаслись, — пишет летописец того времени Сэмюэл Пепис, — остальные, будучи свыше 300, утонули: корабль весь разбился на куски, с 80 кусками латуни боеприпасы. Она лежит затонувшей, а ее круглый домик над водой».

Начинаются работы по повторному открытию и спасению

Выжившие, скорее всего, смогут уцепиться за круглую рубку, самую высокую часть кормы.
«Пушки можно получить, но корпус будет полностью потерян», — отмечает Пепис три дня спустя после осмотра. Некоторые из этих 76 орудий будут найдены, но только через 340 лет после затопления обломки «Лондона» будут обнаружены заново, и работы по спасению начнутся всерьез.

Сегодня мы собрались в модернизированном монастыре в Приттлшеме, всего в нескольких милях от того места, где «Лондон» встретил свою судьбу.

Я фотографирую колышек от скрипки моряка, который в это время находился на борту корабля. Рядом со мной эксперт по материалам с распущенными белыми локонами и в красном берете очень воодушевляется шнурком, все еще продетым в черную обувь, странно современного стиля, найденную после крушения.

Создание Лондонского фонда по борьбе с кораблекрушениями

ПОВОД создание Лондонского фонда кораблекрушения, благотворительной организации, которая организует сохранение и демонстрацию сокровищ исторического корабля с помощью Саутендской музейной службы, которая занимается хранением находок. Попечители хотят собрать средства на строительство специального музея.

Присутствует Историческая Англия (HE), а также местный член парламента, произносящий речь, иногда затрагивающую морскую историю.

Дайверы, стоящие за открытием

Но меня интересуют подводные впечатления трех дайверов из Эссекса, которые неделю за неделей ставили жесткие трансплантаты.

Все эти попечители имеют тесные связи с морем и выросли на лодках. Владелец лицензии Стивен Эллис — торговец рыбой, а Стив Меддл — местный рыбак. Жена Стивена Кэрол — медсестра психиатрического отделения, и все трое улыбаются, когда она рассказывает мне это, ведь они уже слышали все это раньше о том, что они безумны, занимаясь дайвингом, которым они занимаются.

Я не оценил, что это буквально команда дайверов из трех человек, но такое расположение их вполне устраивает. Вскоре я понимаю, почему.

Проблемы и опыт под водой

«Прилив такой сильный, что вам нужно очень крепко держаться за веревку, чтобы спуститься, и вы не сможете отпустить ее», - говорит Кэрол Эллис. Над морским дном он немного ослабевает, но «если вы используете какое-либо оборудование, например, фонарик или камеру, вы не сможете его выпустить из рук, потому что вы поворачиваетесь, а оно исчезает».

«Это очень открытая территория, и судоходство увеличивается, и через него постоянно проходят более крупные лодки», — говорит Стив Меддл. Этот контейнерный трафик является одной из самых больших проблем команды.

«Вот почему мы держим погружения под контролем», — объясняет Стивен. «Двух дайверов одновременно на площадке — это более чем достаточно.

«Надев брюки за час до паводка в Темзе, видимость зачастую составляет буквально дюймы. Вы должны быть привязаны к леске, поэтому всегда есть риск запутаться, пока мы работаем на небольшом участке.

«Мы пробовали дружеские линии, но это бесполезно. Итак, Кэрол прикрепит свою катушку к моей леске, а когда я вернусь, я буду ждать Стива. Мы усовершенствовали наш дайвинг так, что мы все поднимаемся одновременно и заботимся друг о друге».

Однажды проплывающее судно действительно вызвало серьезное запутывание, но паники не было, потому что все трое знали, что делать: Кэрол отошла в сторону и позволила остальным разобраться в линиях разного цвета.

«И был один раз, когда моя камера попала в кадр Стивена», — говорит она. «Выбирался либо он, либо моя камера, и это было довольно трудное решение!»

В конце концов она вырезала камеру.

«Я подумал, что мне лучше оставить этот вопрос, надеясь, что он поднимет этот вопрос».

Как отпуск послужил толчком к историческому исследованию

ЕСТЕСТВЕННО, МНОГИЕ Дайверы-любители стремятся увидеть знаменитое затонувшее судно на глубине 18 метров и добровольно помогают, но это не только рискованно для тех, кто не привык к такому типу дайвинга, но и связано со слишком большим количеством поваров.

«Одно время нам задавали вопросы еженедельно», — говорит Стивен. «Проблема в том, что, поскольку мы работаем над сайтом и все записываем, если вы берете людей, вы склонны проводить им экскурсию, и тогда вы не сможете добиться того, что хотите».

Эллисы вряд ли могли предвидеть, что ныряние день отдыха на Мальдивы шесть лет назад, что вызвало их драматическое погружение в историю.

У выхода на посадку они разговорились с коллегой-дайвером, который оказался выдающимся морским археологом.

Профессор Найджел Нейлинг выразил удивление тем, что Эллисы решили нырнуть в Темзу ради удовольствия, и сказал им, что большинство попыток археологических экспедиций там, как правило, срывались из-за ветра или приливов.

Заинтересовавшись интересом Стивена к любительской археологии (в детстве он охотился за артефактами на илистых отмелях Саутенда), профессор упомянул, что Историческая Англия приветствует добровольцев для работы над историческими затонувшими кораблями.

Когда «Лондон» был обнаружен в 2005 году во время работ над Лондонскими воротами, администрация лондонского порта на время отвела суда от этого места, чтобы позволить Уэссексской археологии начать спасательную операцию.

Древесина, артефакты, пушки и кости были найдены, но работать в устье оказалось, мягко говоря, проблематично.

В 2008 году затонувший корабль был признан охраняемым историческим объектом после того, как пушки были незаконно подняты и проданы за границу (много позже за это и другие подобные преступления был заключен в тюрьму дайвер).

Ил Темзы хорошо сохранил Лондон, но теперь он все больше перемещался, подвергая обломки и содержимое воздействию стихии и разрушительных морских червей, размножающихся в результате изменения климата.
Все это повысило актуальность раскрытия лондонских тайн.?

Не было никакого намерения поднимать его, а просто составить карту и восстановить все, что можно было восстановить.

Так что Элисон Джеймс из HE, должно быть, была рада, когда Стивен вышел вперед, потому что она предложила ему лицензию посетителя на обследование Лондона.

Он изучил предварительные отчеты, которые она ему предоставила. «Они не смогли выяснить, что осталось на месте крушения, но во время моего первого погружения я приземлился на вершину одной из пушек», — говорит он с усмешкой.

Это был понедельник, у него был час на дайвинг, и он зашел в очередь, чтобы посмотреть, пока Стив работал на лодке. «Я сказал Стиву: когда ты спустишься по якорной цепи, просто посмотри на то, что сможешь увидеть. Он вернулся и сказал, что это пушка, и я сказал: да».

Сначала археологи отнеслись к открытию скептически, «но я продолжал нырять и нашел 11 из них».
«Я показал им план места, который я составил, и они не могли поверить, что я смог его предоставить, и я показал им, что к западу от первого затонувшего корабля было еще одно затонувшее судно». Это оказались останки машинки для стрижки XIX века.

Процесс картирования и восстановления

ЭЛИСОН РЕШИЛА что, поскольку Стивен уже составлял план участка, ему следует дать лицензию на изыскания. «Затем мы взяли Кэрол на экскурсию и начали находить потерянные вещи».

«Груды обуви – это было потрясающе», – говорит Кэрол. К следующему погружению обувь снова исчезла, демонстрируя проблемы, вызванные мощными приливами и подвижным илом. «И я нашел тяжелое колесо от кареты».

«Да, а потом и это исчезло», — говорит Стивен. Движение воды было настолько велико, что даже большие деревянные рамы, которые они пометили, оказывались наверху их тросов.

Трое дайверов прошли профессиональную подготовку по дайвингу, чтобы иметь возможность в полной мере участвовать в полевых работах. обучениеКак и большая часть работ над Лондоном, он был спонсирован HE и Музейной службой Саутенда через Фонд коллекций Эсми Фэйрберн. Они также практиковались в дайвинге до позднего вечера после работы, чтобы помочь им справиться с тяжелыми условиями дайвинга.

«Но сейчас мне это нравится, потому что в условиях плохой видимости, особенно зимой, можно по-настоящему сконцентрироваться», — говорит Стивен. «Вы мало двигаетесь, поэтому чувствуете себя более расслабленным. Я знаю, что если двинусь, то потревожу ил, а если останусь на месте, то не буду так сильно дышать. На самом деле, передвигаясь, вы видите меньше».

Сезон погружений и снаряжение

ДОЛЖЕН КОМАНДНЫЙ СЕЗОН ПОГРУЖЕНИЙ полных 11 месяцев. «Мы стараемся нырять дважды в неделю, иногда три раза», — говорит Стивен. «Мы выходим на улицу перед тем, как пойти на работу. Из-за приливов у нас есть часовое окно, и иногда в воскресенье мы выходим на улицу в три утра!»

Только в январе они берут отпуск, чтобы обслуживать свою лодку — бывшую коммерческую РИБ длиной 6.5 м с подвесным мотором, заменяющим предыдущий внутренний борт, и специальной лестницей для дайвинга.

«Это не вспышка, но она тяжелая и хорошо сидит», — говорит Стивен. «Это действительно очень хорошая лодка», — одобрительно говорит Стив.

Важные находки: лафет

Самым большим моментом для водолазов стало обнаружение и подъем лафета. Поскольку это место выглядело все более многообещающим, HE частично профинансировал устройство траншей для раскопок. Теперь команда работала вместе с археологической службой Котсуолда.

«Я работал с археологом, но это было глупо, потому что либо я пересыпал его илом, либо он пересыпал илом меня», — говорит Стивен. Поэтому они решили разделиться и работать в своих окопах.

«После пикирования он подошел и сказал, знаете что, я думал, что нашел лафет, но это не так. Он действительно посмотрел на свалку.

«Ну, через несколько дней на пикировании я думаю, да, я вижу ступеньки, думаю, это лафет. Но на лодке он говорит мне, что, если я не уверен, он не будет двигаться». Он указывает на Кэрол и Стива. «Эти двое смеялись до упаду – они сказали, что я был как школьник, когда учитель его подставил.

«Но я сказал, что если я работаю по бокам и чувствую грузовики [колеса], то это определенно лафет. Я так и сделал, заснял, и в тот вечер мы показали ему, и он сказал, знаете что, я думаю, вы нашли лафет! На следующий день он не смог добраться туда достаточно быстро.

ХОРОШО СОХРАНЕННЫЕ Лафет длиной 1.6 м вмещал бы 3-метровую пушку, способную стрелять ядрами на расстояние до двух миль. ОН нашел деньги на крупную операцию по подъему вагона на баржу краном. Это был знаменательный момент, поскольку было известно, что существовала только одна такая карета – в Виндзорском замке.

Уверенный, что теперь он знает, как обходить место крушения, Стивен продвинулся на пару метров вперед – и нашел еще один лафет. Там тоже были полные бочки на боку. «И тогда вы начинаете создавать картину того, что осталось и как оно лежит…», — говорит он.

Значение Лондона в морской истории

Итак, насколько важно Лондон?

Позже я спрашиваю консультанта DIVER Дэйва Пархема, доцента морской археологии в Университете Борнмута.

«Похоже, что это место содержит огромную коллекцию материалов и структур того периода, который имел ключевое значение для развития Королевского флота и Великобритании как морской державы», — сказал он. «Материал этой даты и типа практически полностью отсутствует в музейных собраниях.

«Материал дает детальное представление о том, как действовали корабли и их экипажи того периода, чего нет ни в одном другом источнике.

Заключение

Лондон — это объект международного значения и один из немногих, которые могут предоставить такое богатство данных».

Вот это погружение с определенной целью.

Опубликовано в DIVER в ноябре 2016 г.