Книжное обозрение
ЭТА КНИГА ДОЛЖНА БЫТЬ БЫЛА еще один любовный труд Сэма Уорвика (вверху слева), технического дайвера из Австралии, работающего на пассажирских судах.
Его дедушка был первым капитаном QE2, а его отец был капитаном этого судна и первым капитаном QM2, и он вырос в мире лайнеров.
В прошлом он писал для DIVER, в основном, как и следовало ожидать, учитывая его родословную, о затонувших лайнерах Cunard. Он и Майк Руссель написали книгу «Кораблекрушение линии Кунард» для History Press четыре года назад.
Этот том был положительно принят на этих страницах, поскольку он с большим эффектом сочетал в себе дайвинг Уорвика и сильные стороны исторических исследований Русселя. Теперь у нас есть сопутствующая статья из той же конюшни, и Уорвик, похоже, перешел на сторону врага, поскольку эта книга посвящена главному конкуренту компании Cunard на протяжении многих лет — компании Peninsular & Orient Line.
В томе Cunard подробно описано 18 затонувших кораблей и собрано 66 — жертвы 170 лет плохой погоды и войн.
Последнее предложение покрывает такое же количество потерь, зафиксированное компанией P&O, которая начала терять корабли на шесть лет раньше, чем Cunard. Из 78 затонувших кораблей, произошедших в период с 1837 по 1957 год, половина затонула во время двух мировых войн, а треть из них оказалась на глубинах, пригодных для погружения.
На самом деле эти места перечислены в таблице с указанием их глубины - их 26 (если включить Сокотру в Ле-Туке, которая на глубине 1 метра больше похожа на лежание, чем на погружение) - но за исключением Египта глубиной 130 метров у французского побережья и Балларата в Корнуолле на глубине 73 метра, большинство остальных находятся на рекреационных глубинах.
Британским дайверам очень знакомы названия таких затонувших кораблей, как «Сальсетт», «Молдавия», «Египет», «Океана» и «Сомали» у берегов страны, а также «Карнатик» в Красном море.
Краткая история поможет нам начать, а затем мы перейдем непосредственно к отдельным кораблям с множеством интригующих фотографий. Это сочетание современных фотографий, артефактов и подводных фотографий, где это применимо, особенно затонувших кораблей Второй мировой войны.
Затонувшие корабли с громкими именами получают достаточно места для развития своих историй, от спуска на воду до места для дайвинга. Написание четкое и по делу, а содержание дайвинга достаточно подробное, чтобы служить хорошим контрапунктом истории.
На самом деле единственное, что мне не очень понравилось, это верстка – широкая, легкая и прорисованная, чтобы избежать переносов, она не особенно удобна для чтения.
Эта книга для британских дайверов, которые увлекаются морской историей, независимо от того, удалось ли в результате погрузиться затонувшему кораблю или нет.
История Прессы
ISBN: 9781775845348
Твердый переплет, 180 стр., 25 фунтов стерлингов.
Обзор Стива Вайнмана
