Сегодня каждый квадратный сантиметр земного шара можно осмотреть со спутников, но во время Второй мировой войны Императорскому флоту Японии удалось спрятать большую часть своего Тихоокеанского флота внутри укрепленного атолла в Микронезии. Когда американские войска узнали правду о лагуне Трук, игра была окончена, однако жестокий удар застал японцев врасплох. В первой из двух частей Джеспер Кьёллер рассказывает о действии и его невероятном наследии.
С момента просмотра Документальный фильм Жака Кусто «Лагуна затерянных кораблей» Когда я был ребенком, мне хотелось посетить это место, находящееся так далеко от моей родной Дании. Спустя тысячи погружений на затонувшие корабли и 25 лет после получения сертификата дайвера я наконец впервые оказался в лагуне Трук.
Я хочу начать приключение хорошо отдохнувшим и настроенным на тихоокеанский часовой пояс, поэтому, прибыв в небольшой аэропорт Вено, я планирую скорректировать смену биоритмов в отеле Blue Lagoon Resort, где я забронировал номер на две ночи раньше. посадка на Трук Мастер.
Дорога от аэропорта до курорта в плохом состоянии, но пейзажи экзотические. Женщины идут по дороге в ярких нарядах с цветами в волосах, словно только что сошли с картины Гогена.
Как ни странно, кажется, что у всех машин правостороннее рулевое управление, но здесь они не ездят по левому. Может быть, поэтому так много разбитых машин лежит на обочине дороги?
Blue Lagoon Resort — это несколько потрепанный домик с очень непринужденной концепцией обслуживания. Однако говорят, что это лучший курорт на острове. Я напоминаю себе, что Трук — это бедное и отдаленное место, и большую часть двух дней на курорте я провожу, читая историческую подоплеку приключения, которое меня ждет впереди.
Секретное укрепление
Связи между Японией и Труком уже существовали в конце 19 века, когда японские мореплаватели начали посещать острова внутри огромного атолла. После Первой мировой войны Япония официально получила мандат на управление Микронезией в рамках Версальского договора.
Японские эмигранты поселились на островах и развили инфраструктуру. Две культуры смешались, и межрасовые браки нередки, и этот факт сегодня очевиден по чертам лиц и именам местных жителей.
Поскольку в 1920-х и 30-х годах Япония становилась все более милитаризованной, военно-морские офицеры осознали преимущества защищенной лагуны и тайно превратили Трук в укрепленный оплот.
Лагуна идеально располагалась на полпути между Гавайями и Филиппинами, и Трук стал главной военно-морской базой снабжения Японии как для коммерческих, так и для военных операций на Тихоокеанском театре военных действий.
Военное укрепление лагуны было прямым нарушением Версальского договора, но японцам удалось провести укрепление в строжайшей секретности, и иностранцам не разрешалось посещать этот район.
Знающий экипаж
Я покидаю твердую землю и поднимаюсь на борт «Трак Мастера». Это разительный контраст с утомленным курортом – на лодке все чисто, эффектно и обтекаемо. Местные члены экипажа очень дружелюбны, отзывчивы и прекрасно говорят по-английски, а сафари просторны, с большими каютами и большим количеством места для камер и оборудования.
Спутниковый Wi-Fi на корабле, вероятно, самый быстрый и надежный в Микронезии. Однако его использование дорогое, поэтому разумно свести время использования Интернета к минимуму или полностью отключиться от сети на некоторое время.
Лодкой управляет опытный британский шкипер Мартин Кридж, заядлый дайвер, а наше 10-дневное путешествие возглавляет молодой, но очень компетентный директор круиза Арон Арнгримссон из Исландии. Обширные знания Мартина и Арона о затонувших кораблях и их энтузиазм по поводу Трука добавляют дополнительное измерение.
Кроме того, местные дайв-гиды на Трук Мастере знают каждый уголок затонувших кораблей — они буквально выросли на них.
В салоне лодки есть хорошая справочная библиотека, поэтому после установки оборудования и камеры я продолжаю изучать операцию «Град», ожидая начала путешествия.
Сидящая утка
Американцы подозревали, что лагуна Трук использовалась японцами в качестве якорной стоянки, но они понятия не имели о масштабах военной операции внутри лагуны. На Труке жили и работали более 40,000 1000 японских мирных жителей. Здесь было пришвартовано более 500 военных кораблей и кораблей снабжения, а в общей сложности пять аэродромов обслуживали около XNUMX самолетов.
Среди судов были линкоры, крейсеры, подводные лодки, авианосцы и, кроме того, огромное количество вспомогательных судов, судов снабжения и тендеров.
По мере развития войны союзные войска постепенно приближались все ближе и ближе. В начале февраля 1944 года лагуну облетели два американских самолета-разведчика PB-4Y Liberator с базы на Соломоновых островах.
Японцы пытались сбить самолеты-шпионы, но американским пилотам удалось уйти, воспользовавшись показательными разведывательными фотографиями. Секрет был раскрыт. Американские генералы немедленно начали планировать воздушный налет с авианосцев. Была задумана операция «Град».
Японское командование, поняв, что Трук — сидячая утка, решило эвакуировать наиболее ценные боевые корабли на другую базу в Палау. Но многие грузовые суда остались, а другие все еще приближались, не зная, что их прикрытие раскрыто.
Некоторые корабли не могли двигаться, потому что находились в ремонте или разгружали груз. Также ощущалась нехватка топлива.
Несколько судов были пусты, но на многих трюмы и палубы были забиты танками, минами, артиллерией, наземными транспортными средствами, авиационными запчастями, топливом и другими материалами для японской военной машины.
Натюрморты
После нескольких разминочных погружений пришло время погрузиться на могучий Синкоку Мару, полностью инкрустированный мягкими и твердыми кораллами. Надстройка настолько заросла морской жизнью, что затонувший корабль сильно пострадал во время урагана в марте 2015 года. Дополнительный вес кораллов привел к обрушению воронки в ненастную погоду.
На Синкоку так много природы, что вы почти забываете, что это металлический риф. Повсюду в тени между огромными ветвями мягких кораллов роятся тучи стеклянных рыбок. Каждый квадратный сантиметр покрыт кораллами или огромными актиниями с рыбами-клоунами. За всей растительностью не видно перил судна.
Издалека за нами следует серая рифовая акула, а местная черепаха выглядывает из одного из трюмов и медленно уплывает.
Неудивительно, что здесь так много жизни, что Синкоку Мару является популярным местом для ночных погружений.
Но если на мгновение вам захочется забыть, что вы погружаетесь на место знаменитого кораблекрушения времен Второй мировой войны, вы напомните об этой реальности, когда пройдете через взрывную дыру по правому борту и проберетесь в огромное машинное отделение.
Нижние части довольно узкие и требуют гида, хорошо знающего маршрут. С другой стороны, верхняя часть машинного отделения представляет собой огромный собор с тусклым мерцанием света, проникающего через потолочное окно наверху.
На палубе, которая находится на высоте около 18-20 метров, есть множество деталей, которыми можно насладиться. Циферблат кормового машинного телеграфа частично закрывает белая морская анемон с маленькой рыбой-анемоной.
Заманчиво назвать лагуну Трук крупнейшим в мире подводным музеем, но кто-то немного неправильно понял эту концепцию. Я предполагаю, что это местные дайв-гиды из лучших побуждений выстроили ряды артефактов, столь типичных для Трука.
На большинстве затонувших кораблей вы увидите натюрморты с бутылками, фарфором, ботинками, боеприпасами, газом.., посуда и всевозможные безделушки, аккуратно разложенные в фотогеничных положениях.
Более натуралистичный подход мог бы передать лучшее впечатление о жизни на борту, но я уверен, что эти массивы были собраны с благими намерениями.
Внутри надстройки заплываем в лазарет с операционным столом. Кто-то разложил на столе набор крупных костей, но я серьезно сомневаюсь, что это человеческие кости.
На мосту есть не менее двух целых машинных телеграфов и красивый корпус компаса, но мост кишит таким количеством рыб, что фотографировать практически невозможно.
У меня всего несколько погружений в этой поездке, но я склонен назначить Синкоку Мару своим предварительным фаворитом. Его сочетание всей неповрежденной морской техники, впечатляющей морской жизни и машинного отделения, напоминающего собор, будет трудно превзойти.
Историческая обстановка — вот что делает погружения на Труке уникальными, и я снова погружаюсь в учебники истории, выбрасывая газы перед следующим погружением.
Односторонний бой
16 февраля 1944 года мощный десантный отряд ВМС США в составе крейсеров, линкоров, авианосцев, патрульных подводных лодок и судов снабжения и обеспечения незамеченным подошел к лагуне.
Тот факт, что японцы эвакуировали тяжелые военные корабли, сделал Трук гораздо более уязвимым, и даже если японские императорские силы подозревали предстоящее нападение, они все равно были застигнуты врасплох, когда на рассвете следующего утра началась операция «Град».
Истребители Grumman F6F Hellcat пронеслись над лагуной, уничтожив японскую авиацию.
В начале войны истребители «Зеро» превосходили истребители союзников, но они не могли сравниться с новыми мощными «Хеллкэтами», а японские пилоты были молоды и неопытны.
Воздушная атака на Трук была настолько быстрой и мощной, что напоминала японский удар по Перл-Харбору в 1941 году. Настало время расплаты.
Многие японские самолеты так и не поднялись в воздух – их сбили на земле. Другие были сбиты при взлете или во время коротких ожесточенных воздушных боев с «Хеллкэтами».
Американские войска установили контроль над воздушным пространством над лагуной всего за несколько часов и вскоре начали запускать волну за волной бомбардировщиков для атаки теперь уязвимых грузовых кораблей, а также наземных объектов.
В течение оставшейся части 17 февраля и вплоть до 18 февраля бомбардировщики «Дуглас Бесстрашный», «Грумман Эвенджер» и «Кертисс Хеллдайвер» сбросили свой смертоносный груз на беззащитные японские укрепления и грузовые суда. Это была односторонняя битва.
В результате операции «Град» японцы потеряли три легких крейсера, четыре эсминца, восемь меньших военных кораблей, 32 торговых судна и примерно 275 самолетов.
Захват природы
С самого начала дайв-операторы в лагуне осознавали важность охраны подводных сокровищ, привлекающих посетителей. Были предприняты хорошие меры для защиты обломков от разграбления.
При выезде с островов, скорее всего, будет тщательно досмотрен багаж (мне сказали, что в аэропорту нет рентгеновского аппарата). Если вас поймают с какими-либо реликвиями затонувших кораблей в вашем багаж, вы рискуете получить штраф в размере 10,000 XNUMX долларов США или даже тюремное заключение.
Некоторые статьи неизбежно исчезли с годами. Однако на борту судов по-прежнему так много интересных объектов, что каждый сможет оценить их на месте.
После 73 лет на дне корабли медленно разрушаются. Во-первых, это коррозия, которая естественным образом оставляет свой след и со временем уничтожает металл, но обширная колонизация кораллов также помогает размыть контуры и детали, особенно на более мелких затонувших кораблях.
Во многих местах затонувшие корабли настолько покрыты кораллами, что вам нужно хорошее воображение (и глубокие знания морской архитектуры и функций), чтобы понять, на что вы смотрите. Мне это нравится.
Есть что-то обнадеживающее в том, как подводная флора и фауна восстанавливает свое пространство, если пройти достаточно времени. Это все равно, что наблюдать за корнями большого дерева, протискивающимися сквозь толстый слой асфальта. Рано или поздно захват природы в Труке будет полным.
Запах бензина
После войны на японские корабли на дне лагуны никто не обращал внимания. Мир пытался залечить раны после Второй мировой войны, но практически не было предпринято никаких усилий по спасению.
Местным жителям Трука пришлось иметь дело с токсичной реальностью войны, в которой они никогда не хотели участвовать. На многих кораблях произошла утечка нефти и авиационного топлива в значительных количествах. Даже сегодня над поверхностью некоторых затонувших кораблей чувствуется запах бензина.
Жизнь на островах продолжалась, а заброшенные военные объекты либо находили гражданское назначение, либо просто разлагались под влиянием природы.
Об обломках забыли. А вскоре забыли и о Труке.
Пока 25 лет спустя не появился некий французский подводный исследователь…
В следующем месяце Йеспер Кьёллер продолжит исследовать современный Трук, идя по следам Жака Кусто.
Лагуна затерянных кораблей – Ржавое паломничество на Трук, часть 2
ПАНЕЛИ
ЧУУК или ТРУК?
Чуук было правильным и актуальным названием с момента образования Федеративных Штатов Микронезии (ФШМ) в 1979 году. Чуук на местном языке означает «гора» или «горный». Пользоваться Truk — это все равно, что звонить Шри-Ланке на Цейлон или Таиланду в Сиам. Тем не менее, это место называлось Трук во время войны, а также когда затонувшие корабли были вновь открыты командой Кусто в 1969 году – и, что особенно важно, Truk Lagoon остается известным брендом во всем мире дайвинга.
ТРУК МАСТЕР
Новейший сафари в регионе, Truk Master, принимает до 16 гостей в семи- или 10-дневных поездках по лагуне, а также время от времени совершает поездки на атолл Бикини. Учитывая дальние расстояния, разницу во времени и огромное количество достопримечательностей, настоятельно рекомендуется поездка на 10 ночей. Судно имеет четыре палубы, на которых есть место для отдыха, оборудование для дайвинга и подготовка фотоаппаратов, а также обслуживает технических дайверов открытого и закрытого цикла. Веб-сайт Master Live Aboards
