Дни Нантэза

КРУШЕНИЙ ДАЙВЕР

Заядлый турецкий охотник за затонувшими кораблями СЕЛЬКУК КОЛАЙ рассказывает, как он нашел свою последнюю находку в Эгейском море — пароход, построенный в Великобритании после Первой мировой войны, купленный французами, захваченный немцами во Второй мировой войне и потопленный британской подводной лодкой.

МОЕ СОНАРНОЕ СКАНИРОВАНИЕ вод вокруг Бозджаады, ака Остров Тенедос, расположенный недалеко от турецких подходов к Дарданеллам, уже обнаружил обломки греческого парохода. Элени и британская подводная лодка HMS самум.

Но в начале июня прошлого года на моем экране бокового обзора появилось еще одно затонувшее судно, стоящее на высоте 52 метра на песчаном дне, и это означало для меня дополнительную детективную работу.

Не то чтобы я жаловался на необходимость рыться в архивах, но на самом деле именно во время обсуждения этого случая с гамбургским рэк-дайвером и исследователем Дмитрием Галоном имя ss Нантез оказался наиболее вероятным кандидатом.

Семья Дмитрия родом с Тенедоса, поэтому он был очень заинтересован в том, чтобы присоединиться к другим нашим друзьям и погрузиться на это и другие затонувшие корабли, которые я обнаружил у острова.

Я узнал больше о Нантез. Пароход был построен сразу после Первой мировой войны компанией SP Austin & Son в Сандерленде для лондонской компании Normandy Shipping Co Ltd.

Запущен как Вокс Завершенный в марте 1920 года, он имел длину 79 метров, ширину 11 метров и паровую машину тройного расширения.

Она была переименована Нантез после того, как в 1925 году ее купила французская компания Fernand Bouet из Кана. Три года спустя она дважды за год сменила владельца, в конечном итоге перейдя в Societe Navale Caennaise.

В 1940 июня Нантез находился в разгаре Второй мировой войны и принимал участие в эвакуации последних французских войск из Гавра, прежде чем попасть в руки немцев в Байонне. В феврале следующего года она уехала в Касабланку в Марокко, где ее вернули властям Виши для поддержки сообщения между Францией и ее североафриканскими колониями.

В январе 1943 Нантез был захвачен немецкой армией в Марселе, и, находясь в собственности MMS, компании, созданной для обслуживания всех судов, захваченных или конфискованных Рейхом в Средиземноморье, работал в качестве грузового судна для военных транспортов.

7 августа того же года Нантез следовал через северную часть Эгейского моря в составе конвоя из Варны в Болгарии в Пирей в Греции на французском судне. Фисба. Их сопровождали пять немецких истребителей подводных лодок, четыре катера R и три самолета «Арадо» с суб-преследователем. УЖ-2104 под командованием оберлейтенанта Николая фон Руктешеля, возглавляющего конвой.

Это когда Нантез подвергся атаке британской подводной лодки HMS класса Porpoise. Роркуаль и затонул без человеческих жертв примерно в девяти морских милях к западу от Тенедоса.

МОЯ ЛОДКА БЫЛА ЕЩЕ в гавани Тенедоса, поэтому я решил, что перед любым групповым погружением я заеду на затонувший корабль и проверю, соответствует ли он описанию, которое у меня было. Нантез.

Кая Ярар, давний приятель по дайвингу, присоединилась ко мне, чтобы совершить небольшую экскурсию по затонувшему кораблю в прямом эфире, и мы немного поснимали видео. День был очень хороший, с хорошей видимостью и полным отсутствием течения. Средняя глубина составила 46 метров.

После этого погружения у меня сложилось впечатление, что затонувший корабль вполне мог принадлежать Нантез, но нам нужно было больше времени под водой, чтобы проверить детали и убедиться.

Мы назначили дату на конец сентября, думая, что это будет отличная возможность для подводного кинорежиссера Саваса Каракаса и его команды снять еще один документальный фильм для IZ TV.

Мы планировали, что газовые смеси будут использоваться как дайверами с открытым циклом, так и дайверами с ребризером в группе: 18/45 в качестве донной и дорожной смеси и 18/45 плюс найтрокс 50 для баллонов с боковым креплением.

Мы бы воспользовались моим исследовательским и водолазным траулером. Милонгакачества дайвмастер Водолазное судно Метина Эрона Юнус Эмре 5.

Между материковой частью Турции и Тенедосом существует частое паромное сообщение, поэтому, когда пришло время, не было проблем перевезти тяжелое оборудование, в том числе 50-литровый тримикс и кислородные баллоны, в наших машинах.

К нашей турецкой команде присоединились четыре дайвера GUE (Global Underwater Explorers), в том числе Дмитрий.

Мы забронировали отель «Аквариум» на южном побережье острова. Им управляют Дениз и Берна Пак, замечательные хозяева, и нам удалось установить подкачивающие насосы и компрессоры в саду отеля. Пока остальные были заняты приготовлениями, я решил выйти на лодке, чтобы отметить и нырнуть. Нантез снова, а также отметить некоторые другие затонувшие корабли, которые группа хотела посетить.

Используя ребризеры, я нырял с Али Кескином, известным турецким подводным фотографом. Опять же, это был прекрасный день, без течения и с видимостью почти 15 метров! К настоящему времени я действительно сделал домашнее задание по Нантез, и чувствовал себя хорошо подготовленным для положительного удостоверения личности.

В «ВОЕННОМ ДНЕВНИКЕ HMS RORQUAL»: Капитан подводной лодки лейтенант Леннокс Уильям Нэпьер сообщил о торпедной атаке:

7 августа 1943 года, 05.00 часов, нырял между Лемносом и Тенедосом.

18.15 часов, видел дым, суда, приближающиеся из Дарданелл.

18.25 часов, идентифицировал цели как конвой, состоящий из двух торговых судов водоизмещением около 2500 тонн в сопровождении трех траулеров AS и двух электронных катеров. Также были замечены два самолета, патрулирующих над головой. Начал атаку.

18.52 часов, выпустил четыре торпеды в позиции 39°51′ с.ш. / 25°48′ восточной долготы с расстояния 4000 ярдов. Погода штиль, хорошая видимость; Курс и скорость противника 180°, 8 уз. Получено одно попадание и предприняты действия по уклонению.

19.20 часов, Никакая контратака не развернулась и не дошла до перископной глубины. Цель остановилась; Поскольку я находился в центре полукруга из шести кораблей AS (появилась вооруженная яхта), я решил не выпускать дальнейшую торпеду и отошел. За длительный период было сброшено шесть глубинных бомб, ни одной рядом.

20.50 часов, глубина перископа; поврежденный корабль исчез, и я не думаю, что он мог уйти на пару или быть отбуксированным. Далеко на юге было видно только судно AS.

НАША СТРОИТЕЛЬНАЯ ЛИНИЯ ПРИЗЕМЛЕЛА рядом с луком. Мы начали обыскивать плавники прямо над местом крушения, вдоль правого борта, вдоль мостика до кормы, выискивая очень специфические конструкции мачты и планширя.

Одно орудие располагалось на баке и одно на корме, возле вспомогательной рубки управления. Воронка отсутствовала, но гребной винт и руль направления были на месте. Обе мачты, хотя и были смещены, остались в вертикальном положении.

Трюмы были пусты, вокруг валялось лишь несколько бочек с нефтью. Это была еще одна подсказка. Нантез перевозил лес, поэтому он оставался на плаву около часа после попадания торпеды и почему в трюмах не было груза.

Часть груза, плававшего на поверхности, была подобрана немцами и выгружена в Мудросе на острове Лемнос.

Я не уверен, проводились ли какие-либо первоначальные работы по спасению, но все остальное, похоже, осталось нетронутым.

Повторное измерение луча дало ожидаемые размеры. Подплыв обратно к линии выстрела по левому борту, мы легко могли увидеть основные повреждения торпеды на правом корпусе трюма 1 – точно так, как описано в HMS. Роркуаль сообщить.

Просмотр отснятого материала в отеле позже дал нам достаточно поводов отпраздновать в счастливый час точное опознание крушения.

Дальнейшие погружения проводились на Нантез и другие затонувшие корабли всеми дайверами в последующие дни, хотя погодные условия и видимость уже не были превосходными.

Группа планирует вновь собраться в сентябре этого года, чтобы погрузиться на место крушения турецкого крейсера. Пони (первоначально «Бреслау»), который я обнаружил еще в 1993 году у подходов к Дарданеллам – в ознаменование 100-летия со дня его затопления.