АВИАЦИОННЫЙ ВОДОЛАЗНИК
ДЭН БЕРТОН писал репортажи для DIVER дольше, чем большинство участников, а также большую часть этого времени был пилотным проектом. Поэтому нам пришлось спросить его, как он относится к авиакатастрофам…
КОГДА ВЫ бронируете Ваше дайвинг-путешествие, какое приключение вы ищете? Это путешествие к акулам в «Братьях» или макромания в Манадо? Или вы предпочитаете какой-нибудь тур «Best of the Wrecks»?
Я был на многих видах дайвинга день отдыха и большинство из них мне очень понравились, но когда меня спросили об обломках самолетов, на которые я нырял,
Я начал чесать голову.
Насколько я помню, я нырнул всего шесть раз. Вы можете сказать, что это не впечатляющий результат, но, оглядываясь назад, я понимаю, что как фотографу они доставили мне больше удовольствия от погружения, чем многие затонувшие корабли со стальным корпусом. Возможно, это связано с моим давним параллельным интересом к авиации и тем фактом, что я действующий пилот.
Первое погружение на обломки самолета произошло еще в начале 1990-х годов. За годы учебы фотография В Плимутском колледже искусств и дизайна мы регулярно посещали волнолом в Плимуте. На восточном конце лежали и лежат неподвижно останки двигателя Royal-Royce Merlin от бомбардировщика Lancaster (ED450), разбившегося здесь в 1943 году. Сломанный двигатель лежит, покрытый коркой и искривленный, на дне рифа примерно на высоте 14 метров.
Останки всегда восхищали меня, когда я дрейфовал вдоль рифа, но в конечном итоге были обречены на разочарование, потому что не было никаких существенных частей фюзеляжа или крыльев, за исключением нескольких фрагментов, разбросанных по галечному морскому дну.
Недавно, в декабре 2018 года, возле волнолома были обнаружены еще останки бомбардировщика «Ланкастер», и эксперты полагают, что они принадлежат тому же бомбардировщику ED450. Время покажет, когда команда проведет дальнейшие исследования, но эта находка стала захватывающей для морских археологов и местного дайверского сообщества.
К концу 90-х мне наконец удалось увидеть почти готовый самолет. Я присоединился к команде шведских дайверов в 1998 году, вскоре после первой Британской экспедиции, и направился в Норвегию.
В состав команды входили Ричард Лундгрен и его брат Ингмар, которые вскоре стали известны как гуру GUE. В феврале мы провели 10 дней, ныряя подо льдом фьорда, и исследовали многие более глубокие места в гавани Нарвика.
После глубокого утреннего погружения мне представилась возможность погрузиться на немецкий гидросамолет Dornier DO 26. Считалось, что самолет был сбит во втором сражении при Нарвике в 1940 году и теперь находился на наклонном морском дне, возвышающемся всего на 10 метров.
Обломки находились в потрясающем состоянии, учитывая, как долго они находились под водой. Должно быть, это результат пребывания в ледяной воде половину каждого года.
Этот самолет является редким и, возможно, единственным в своем роде, который до сих пор находится под водой.
ОКРУЖАЮЩИЙ СВЕТ было темно, когда мы ныряли. Была норвежская середина зимы, а над нашими головами на поверхности был фут льда!
Мы пролетели сквозь арктические галоклины, и затем стала видна часть разбитого фюзеляжа.
Вдалеке среди зарослей по правому борту появился заметный немецкий знак отличия в виде креста. крыло – какой способ быть встреченным на месте крушения самолета времен Второй мировой войны!
Во время этого погружения я решил сфотографировать затонувшее судно в черно-белом режиме на пленку Kodak Tri-X 400. В 90-х это был один из моих любимых фильмов – мне нравилось качество зерна и удивительный тональный диапазон, который он предлагал, идеально подходящий для передачи арктической атмосферы погружения.
Вода была мрачной, поэтому мы подошли поближе к обломкам. Мы исследовали скелет фюзеляжа, затем перешли к большим двигателям. Два винта оказались засыпаны илом, но, на удивление, двигатель оказался в хорошем состоянии.
Вокруг двигателей были разбросаны реликвии и обломки после крушения. Изогнутый металл и шланги торчали со дна моря.
Когда мы уходили, я помню, как посмотрел вниз и смог различить призрачную форму самолета, прежде чем он исчез обратно в капсулу времени, в которой находился более 40 лет.
В 2004 году мне представилась возможность присоединиться к Монти Холлсу в одном из его кругосветных дайв-туров. Я был в поездке в качестве фотографа и оператора, и в задание входило посещение Палау.
Это место в Микронезии известно своими живописными островами и пляжами, кристально чистой водой и одними из самых разнообразных мест для дайвинга на рифах на планете.
Он также известен своими выступлениями с акулами в таких местах, как Голубой Корнер, но здесь имеется множество затонувших кораблей, в том числе несколько мелких самолетов. Они разбросаны по островам в секретных бухтах, застрявших среди мангровых зарослей. Большинство из них разбиты, но заняться подводным плаванием все же стоит.
Самый известный – гидросамолет «Джейк». Это Aichi E13A-1 ВМС Японии, который находится всего в 15 метрах от берега.
Тихолетающий самолет-разведчик, имя Джейк ему дали союзники.
Обломок был замечен с поверхности рыбаком в 1994 году. Он был в отличном состоянии, а на винте не было никаких признаков повреждений от сбития, что позволяет предположить, что самолет разбился при приземлении.
Ему определенно потребовалось несколько ударов, когда он упал в воду. Мотор сломался и частично затонул в рифе, при этом крыло понтон и хвостовая часть лежат рядом. Поскольку размах крыльев всего 11 метров, мы решили разделить команду, чтобы площадка не была слишком переполнена.
Риф был в отличном состоянии, вокруг было множество рыб и других морских обитателей. Чтобы оценить масштаб затонувшего корабля, мой приятель Гэвин достал свой фонарик, чтобы мы могли сделать классические снимки дайвера и затонувшего корабля.
НА МЕЛКОЙ УЧАСТКЕ Таким образом, легко вернуться с отмеченными наградами фотографиями. Я снимал зеркалкой Nikon D1 в самодельном корпусе с объективом 16 мм.
У D1 небольшой сенсор, поэтому поле зрения этого полнокадрового объектива составляет всего 120° — идеальное решение для такого крошечного места.
Через 20 минут мы сняли самолет со всех сторон и переместились на риф, чтобы дать возможность другим дайверам насладиться этим местом.
Последним самолетом, на который мне довелось погрузиться, был затонувший Hercules C-130 в Иордании. Судно было намеренно затоплено в ноябре 2017 года всего в 200 метрах от побережья Акабы. Возглавил затопление король Абдалла II, заядлый ныряльщик и спортсмен. Надеясь на развитие дайв-туризма в этом районе, он и его команда разработали этот проект.
Нам сообщили, что после затопления резко возросло число посещений этого места и других затонувших кораблей поблизости, включая фридайверов и лодки со стеклянным дном, а также аквалангистов.
Затонувший корабль был затоплен на песчаном участке и сейчас превращается в искусственный риф, постепенно побуждая морских обитателей заселяться. Его высота составляет всего 16 метров, а высота вершины - 12 метров, что делает его легко доступным для дайверов любого уровня.
Прошлой осенью я объединился с Карлосом Косте, рекордсменом Книги Гиннесса по фридайвингу. Я уже совершил несколько погружений в самолете, но всегда фотографировал аквалангистов.
Теперь я планировал сфотографировать Карлоса, плавающего, стоящего и сидящего на месте крушения и рядом с ним. Я спустился вниз по линии выстрела и отправился на небольшую экскурсию до прибытия Карлоса. Самолет простоял чуть больше года, и фюзеляж покрывал слой зеленых водорослей с мерцающими кораллами.
Я отплыл от места крушения и расположился прямо перед крыло и подождал, пока Карлос упадет, чтобы выполнить несколько ударов, начиная с притворного крыло-гулять пешком. Мои концепции были странными, но я был доволен конечным результатом.
По бокам в кормовой части затонувшего корабля расположены две двери, которые позволяют посетителям осмотреть голый фюзеляж.
Если вы дойдете вперед, вас встретит скелет на сиденье капитана. Карлос продемонстрировал свои удивительные навыки, проплыл всю длину самолета и прошел через внутреннюю часть самолета. Я был загипнотизирован тем, как он сделал это так просто.
Двадцать пять лет назад я занимался подобными вещами, и это вызвало у меня желание откопать свои длинные плавников снова насладиться такой свободой без резервуара.
Я, должно быть, совершил около 30 погружений на затонувшие самолеты и наслаждался возможностью пролетать над такими местами, как птица, и иметь возможность охватить большую часть затонувших кораблей одним взглядом. И похоже, что старые самолеты становятся все более популярными как обломки кораблей, намеренно затопленные в различных частях мира для привлечения посетителей.
Эти места, как правило, предлагают хороший открытый доступ, подходят для начинающих дайверов и имеют много света, проникающего внутрь, что всегда будет приветствовать фотографов. Экологически они чище и требуют меньше подготовки, чем большинство лодок или кораблей. В долгосрочной перспективе они будут биоразлагаться быстрее, оставляя лишь небольшой след на морском дне.
ДАЙВЕРЫ, ПОСЕЩАЮЩИЕ Нью-Провиденс на Багамах, возможно, захочет взглянуть на «крушения самолета Джеймса Бонда» — макет бомбардировщика «Вулкан», построенный для фильма «Шаровая молния» в 1965 году.
Еще есть настоящий самолет, на котором я нырял, Cessna 310, высота которого составляет около 12 метров. Это не так уж и интересно, но стоит посмотреть и, как и многие самолеты, фотогенично.
Моя шестая авиакатастрофа? В 2004 году я работал над сериалом «Детективы затонувших кораблей» и смог погрузить бомбардировщик «Шорт Сандерленд» в доке Пембрука.
Это место находится в охраняемой зоне гавани, и условия в тот день были очень плохими, что затрудняло видимость, но эти останки были захватывающими.
Местные власти пытаются собрать средства, чтобы его можно было собрать и выставить в музее.
Теперь, когда меня заставили задуматься о самолетах, я составил список мест по всему миру, которые мне хотелось бы посетить, и с нетерпением жду новых подводных полетов в ближайшем будущем.
Список желаний Дэна для погружения на самолете
- Airbus A300, Кушадасы, Турция
- Обломки самолетов, Аруба, Малые Антильские острова
- Боинг 737, Чемейнус, Британская Колумбия, Канада
- Боинг B17G Летающая крепость, Вис, Хорватия
- Боинг «Блэкджек» Б17, Милн Бэй, PNG
- Бристоль Бленхейм, Мальта
- Дуглас Дакота DC-3, Каш, Турция
- Бомбардировщик Mitsubishi G4M «Бетти», Лагуна Трук
- Короткая летающая лодка Сандерленд, Пембс, Уэльс
- Воут F4U Корсар, Оаху, Гавайи
- Летающая лодка Kawanishi H8K «Эмили», Лагуна Трук
