В преддверии 100-летия Ютландской битвы Первой мировой войны новостной сайт-расследователь The PipeLine раскрыл подробности предполагаемого систематического разграбления обломков линейного крейсера HMS Queen Mary названной голландской спасательной компанией.
Североморское сражение произошло 31 мая/1 июня 1916 г. Queen Mary затонул с экипажем в 1266 человек, что является самым большим числом погибших среди всех британских кораблей в Ютландии. Двадцать пять из 250 задействованных судов были потоплены во время боя, погибло около 10,000 XNUMX моряков, две трети из которых были британцами.
По словам Энди Брокмана, написавшего отчет The Pipeline, министерство обороны Великобритании знало о незаконном спасении как минимум с начала 2011 года. Веб-сайт работал с группой морских археологов, чтобы передать доказательства МО весной 2015 года, однако Брокман говорит, что С тех пор министерство не предприняло никаких действий по защите объекта или преследованию преступников.
Утверждается, что представленные доказательства включают фотографии переоборудованного траулера, предположительно теплохода Good Hope, принадлежащего голландской спасательной компании Friendship Offshore BV. Queen Mary сайт. Предположительно, на борту спасательного судна находился гражданин Великобритании.
Хотя военные захоронения не признаются в международных водах, теоретически затонувшие корабли в Ютландии защищены суверенным иммунитетом, согласно которому государственные суда не могут быть спасены без согласия этого государства.
HMS Queen Mary также обозначен как «защищенное место» в соответствии с британским Законом о защите военных останков 1986 года, поэтому любой гражданин Великобритании, занимающийся спасением, может быть привлечен к ответственности.
Это назначение произошло только в 2006 году, и Брокман предполагает, что это могло быть возможной реакцией на «растущее количество неопровержимых доказательств, полученных в результате археологических исследований, о том, что суда подверглись нападению со стороны спасателей».
Большая часть этих доказательств поступила от археолога-дайвера доктора Иннеса Маккартни, чьи исследования, начиная с 2000 года, выявили подозрения на спасение как минимум 15 из идентифицированных затонувших кораблей. Однако до сих пор ни один спасатель не был назван в связи с ущербом.
Морские археологи уже давно утверждают, что МО безразлично к судьбе затонувших военных кораблей и что время от времени оно выдает выгодные контракты на спасение торговцам металлоломом.
В следующем году вступит в силу Конвенция ЮНЕСКО об охране подводного культурного наследия, которая распространяется на все затонувшие корабли возрастом более 100 лет, в целях теоретической защиты затонувших кораблей Ютландии.
The PipeLine сообщает, что Friendship Offshore BV проигнорировала просьбы ответить на ее статью. Прочтите и посмотрите фотографии на http://thepipeline.info/blog/2016/05/22/exclusive-named-the-salvage-company-which-looted-jutland-war-graves-as-mod-fails-to-act/
23-May-16