Точки отказа

ВСЕ РАЗРУШИЛОСЬ

Ян скатился с тендера в воду и начал спускаться. Он быстро опустился на высоту 20 метров, после чего потянулся за инфлятором, чтобы накачать себе немного воздуха. крыло и, так сказать, затормозить.

Однако, когда он нажал кнопку инфлятора, все, что он сделал, это впрыскил струю сжатого воздуха прямо в океан.

Он посмотрел вниз и, к своему великому удивлению, увидел, что его механизм накачки был подключен только к шлангу накачки низкого давления. Гофрированного шланга БЦ нигде не оказалось.

Ян продолжал падать. Он попытался поднять ласты, чтобы остановить падение, но это лишь замедлило его. Он все еще спускался, не имея возможности исправить свою отрицательную плавучесть. Он использовал ремень безопасности и крыло BC с спинкой из нержавеющей стали весом 7 кг, поэтому не нужно было отказываться от грузов.

Он огляделся в поисках своих товарищей по дайвингу, которые, к счастью, оказались рядом. Они увидели, что он в затруднительном положении, и поплыли вниз, чтобы помочь.

Одна держалась за Яна и немного надула свой компенсатор плавучести, чтобы они оба не утонули дальше. Другой достал гофрированный шланг Иана из того места, где он уплыл за его спиной, и снова прикрепил его к блоку нагнетателя.

Там не было ничего, что могло бы его закрепить, но Ян смог удержать его на месте указательным и большим пальцем, одновременно осторожно нажимая кнопку накачивания воздуха и сумев набрать немного воздуха в воздушную камеру, чтобы обрести нейтральную плавучесть.

Он почувствовал себя потрясенным и дал понять, что хочет подняться, поэтому они все вместе прервали погружение. Никаких молотоголовок они не видели.

Сломанный галстук

Ян выбрал именно эту систему компенсатора плавучести, потому что ему не нравилось носить грузовой пояс или грузовые карманы. Он всегда беспокоился, что ремень может соскользнуть с его живота и упасть или что пряжка может сломаться. Ношение груза на поясе также сдавливало его ноги вниз, когда он плавал горизонтально, и ему было трудно добиться хорошей балансировки. Поэтому он придумал решение — использовать тяжелую спинку вместо гирь.

Йену повезло, что во время инцидента с ним была опытная команда дайверов. Перемещая свой вес, он вылечил пару относительно незначительных проблем, но создал новую серьезную. Теперь у него не было веса, который он мог бы сбросить, если бы его компенсатор плавучести вышел из строя.

Все БК имеют несколько точек отказа. крыло может порваться, сливные клапаны могут срезаться, насосы могут выйти из строя и, как в этом случае, кабельные стяжки могут порваться. Ян никогда не задумывался о том, что его компенсатор плавучести может выйти из строя во время погружения и что он будет делать, если это произойдет.

Он также не посмотрел на систему, с помощью которой нырял, и не определил точки отказа. Его гофрированный шланг был соединен с механизмом насоса БК одной кабельной стяжкой, а с плечевым спускным клапаном - еще одной кабельной стяжкой. Не было никакого зажима, липучки или отрезка шнура, удерживающего гофрированный шланг и шланг для накачки вместе.

Кабельная стяжка на конце гофрированного шланга со стороны насоса либо порвалась, когда Ян вошел в воду, либо могла сломаться раньше, и он этого не заметил.

Конечно, его уже не было, когда снаряжение проверяли после погружения.

Йен подтвердил, что он никогда даже не задумывался о том, зачем ему что-то, соединяющее два шланга. Ничто не удерживало его на месте, гофрированный шланг оторвался от насоса и улетел за его спину, где он был вне досягаемости.

Большинство систем BC имеют двойные кабельные стяжки на каждом конце гофрированного шланга или постоянные прочные резьбовые соединения. У них также есть своего рода перемычка или оберточное устройство, соединяющее гофрированные шланги и шланги для накачивания, именно для того, чтобы не могло произойти то, что случилось с Яном.

Возможно, вы даже не заметили этих особенностей. Хорошие производители оборудования учитывают концепцию точек отказа, даже если дайверы этого не делают.

ПЛАВНИКИ НЕ ВСЕГДА ТАКИМ КАЖутся

Вы заметили, что я указал хороших производителей. На рынке есть бренды от производителей, которые не до конца продумывают свои конструкции с точки зрения точек отказа.

Пример этого можно найти в недавней моде на нержавеющую сталь. плавник-ремни — идея, изначально пришедшая из мира пещерного дайвинга.

Идея использования спиральных металлических ремней, прикрученных к корпусу плавник Прежде всего, необходимо устранить места поломки, представленные хлипкими пластиковыми пряжками, что снизит вероятность того, что вы потеряете плавник на погружении.

Дополнительным преимуществом для пещерных дайверов является то, что на концах их ног нет болтающихся кусочков резины, которые могут запутаться в направляющей. Однако, если вы внимательно посмотрите на многие модели производителей, которые присоединились к этой победе, вы увидите, что у них есть спиральные ремни из нержавеющей стали, но ремни прикреплены к плавник пластиковыми пряжками.

Они выглядят похожими на настоящие, но недостатки, которые была призвана устранить концепция металлических ремешков, все еще присутствуют. Изменение чисто косметическое.

Что ты можешь сделать? В каждом снаряжении, с которым вы ныряете, есть потенциальные точки отказа. Признайте их наличие, устраните их, когда сможете, а там, где вы не можете их устранить, убедитесь, что у вас есть план действий в случае сбоя – план, который работает и который вы протестировали в пуле. или мелководье.

Планируя покупку оборудования, сравните варианты, учитывая концепцию точек отказа. Хотя, как я уже упоминал ранее, все БК имеют несколько потенциальных точек отказа, у некоторых их больше, чем у других.

Некоторые имеют внутреннюю воздушную камеру для сохранения крыло functional if the external casing is torn, or the material around the dump-valves gets worn. Some have double cylinder-straps to ensure that the cylinder never falls through.

Вы также должны предположить, что кабельная стяжка в любом месте вашего оборудования в какой-то момент выйдет из строя, обычно в самый неподходящий момент, и удвойте ее.

Как говорил пионер технического дайвинга Билли Динс: «Два — это один, а один — ничто».

Либо так, либо, в случае регуляторНапример, кабельную стяжку с мундштуком: будьте готовы к тому, что она порвется, и знайте, что делать, когда это произойдет.