Защитный дайвинг, часть 2: отклонения и глубина
Условия для дайвинга не кажутся идеальными, но вы все равно идете вперед, и вам это сходит с рук. Возможно, в конце концов, все было в порядке; возможно, вам просто повезло. САЙМОН ПРИДМОР берет это оттуда
Раннее утро над стенкой рифа – глубже хорошо освещенной зоны заходить не обязательно.
В ПЕРВОЙ ЧАСТИ В этой короткой серии я установил взаимосвязь между подводным плаванием с аквалангом и вождением автомобиля, особенно в контексте обучения тому, как предвидеть и оценивать опасные ситуации, принимать обоснованные разумные решения и оставаться в безопасности. Это вещи, которые автомобилисты склонны объединять под общим словом «безопасное вождение».
Вот еще несколько стратегий, которые я считаю неотъемлемыми для концепции защитного подводного плавания, где слово «защита» имеет то же значение, что и в автомобильном мире, а именно: безопасность, осторожность, консервативность и вдумчивость.
Появился в DIVER в январе 2019 г.
НОРМАЛИЗАЦИЯ ДЕВИЕНЦИИ
Короче говоря, нормализация отклонений — это проведение безопасной процедуры, затем срезание углов в этой процедуре и продолжение срезания тех же углов, пока она не станет рутиной — и вы приходите к выводу, что срезание углов имеет смысл.
Например: во время ночного погружения вы берете с собой два фонаря, потому что, если один выйдет из строя, вы сможете использовать другой. Если у вас нет второго света, вы останетесь в полной темноте.
Вы не сможете видеть, куда идете, и, когда вы подниметесь, у вас не будет возможности показать свою опору на поверхности, где вы находитесь.
Однажды вы готовитесь к ночному погружению и обнаруживаете, что у вас есть только один работающий фонарь. Другой разбился при транспортировке – возможно, на него упал баллон.
Вы все равно продолжаете погружение. Вы говорите себе, что, если ваш единственный фонарь выйдет из строя, вы всегда можете объединиться с другим дайвером, одолжить его второй фонарь или просто поплавать с ним, позволяя ему освещать путь, а затем вместе всплыть на поверхность.
Ничего не идет не так. Ваш единственный фонарь работает отлично, и вы используете то же самое обоснование, теперь подкрепленное опытом, чтобы оправдать отказ от вложения денег в замену второго фонаря. Вы продолжаете ночное погружение только с одним фонарем.
Это нормализация отклонений: неприемлемое поведение становится рутинно приемлемым.
Конечно, это не просто феномен подводного плавания. Оно проявляется практически во всех сферах человеческой деятельности.
И это не просто индивидуальное явление – оно может затронуть или заразить все сообщество. И, похоже, именно в этом мы, аквалангисты, преуспеваем.
Подумайте о том, чем постоянно занимаются аквалангисты. Дайверы-любители продолжают погружаться, когда у них очень мало воздуха, и регулярно впадают в декомпрессионную декомпрессию на одном баллоне.
Технические дайверы часто ныряют над головой без резервного плавучего устройства; при использовании ребризера замкнутого контура обеспечить недостаточный аварийный выход из открытого контура или продлить срок службы абсорбента CO2 за пределы, рекомендованные производителем и промышленностью.
Это вопрос мышления. Некоторые дайверы, обойдя установленную процедуру и сойдя с рук, возразят:
«Мне не причинен вред, и я не оказался в опасности, поэтому процедура должна быть ненужной или преувеличенной».
Или еще говорят: «Мне не причинили вреда, и я не оказался в опасности, поэтому я должен быть в чем-то особенным – каким-то ныряющим супергероем».
Дайвер-защитник придерживается противоположной точки зрения и говорит: «Я совершил ошибку, и мне это сошло с рук. Это никогда не повторится. На самом деле, что я могу сделать, чтобы это никогда не повторилось?»
НЕ ЗАХОДИТЕ ГЛУБЖЕ ЧЕМ НЕОБХОДИМО
Это может показаться очевидным советом, но дайверы очень часто погружаются глубже, чем им нужно, особенно в начале погружения.
Идите глубже, только если в этом есть цель. В конце концов, чем глубже вы погружаетесь, тем больше инертного газа вы поглощаете, и тем больше инертного газа в конечном итоге придется высвободить вашему телу.
Например, вы падаете в воду, чтобы совершить погружение на затонувший корабль, ожидая, что окажетесь над местом крушения. Вы смотрите вниз, а обломков не видно. Морское дно находится на глубине 30 метров, и вы знаете, что затонувший корабль возвышается на 15 метров над морским дном. Видимость очень хорошая. Если бы обломок был там, вы бы его увидели.
Вы смотрите на своего проводника, спускающегося под вами. Он указывает вдаль. Смотришь и ничего не видишь, но догадываешься, что гид указывает направление, в котором лежит затонувший корабль.
Вы находитесь на глубине около 10 метров и перестали спускаться, когда заметили, что находитесь не в том месте. Путеводитель находится под вами, недалеко от морского дна, но все еще хорошо виден. Что вы делаете? Вы спуститесь и присоединитесь к гиду?
Нет, лучше всего оставаться на расстоянии около 10 метров и плыть в том направлении, куда указывает гид. Чем глубже вы погружаетесь, тем больше воздуха вы потребляете, тем больше бездекомпрессионного времени вы тратите или тем большую декомпрессионную нагрузку вы накапливаете, и все это бесполезно.
Если гид прав, в сложившихся условиях вы увидите затонувший корабль, когда приблизитесь к нему, а затем сможете спуститься глубже, чтобы исследовать его.
Если гид ошибается, вы не потратили зря время и воздух на глубине и у вас есть достаточно времени, чтобы попытаться найти место крушения в другом направлении.
Гиды тоже должны это знать, но если они решат не руководствоваться здравым смыслом и углубляться без причины, это не ваша проблема (хотя это может стать вашей проблемой, если у них закончится воздух или они перейдут в деко, или и то, и другое).
Вы также не должны чувствовать себя обязанным следовать за ними только для того, чтобы составить им компанию. И если у них есть веская причина для раннего погружения, они должны были упомянуть об этом на брифинге по погружению.
Конечно, если условия изменятся и видимость упадет, и вам станет трудно следовать за гидом, и вы боитесь, что можете не увидеть затонувший корабль с текущей глубины, спускайтесь глубже.
Еще один случай, когда вы часто видите дайверов, погружающихся глубже, чем необходимо, — это раннее утреннее погружение на склоне или стене рифа. Угол падения солнца в это время суток таков, что хорошо освещена только верхняя часть рифа. Ниже стена или морское дно темны.
Если вы не планируете брать с собой фонарь и относиться к погружению как к ночному, плавать ниже хорошо освещенной зоны действительно мало смысла. Также совершенно нет необходимости погружаться очень глубоко просто потому, что это первое погружение за день.
В следующем месяце я обрисую еще несколько стратегий защитного дайвинга.
Эта статья адаптирована из новой книги Саймона Придмора:
Исключительное подводное плавание - Станьте лучшим дайвером, каким только можете быть
Теперь он доступен как в мягкой обложке, так и в электронной версии на Amazon и других сайтах. онлайн книжные магазины по всему миру.
