Сокровища искусства с места кораблекрушения

АНТВЕРПЕН 1945 г.

25 августа «Христиан Гюйгенс» покинул порт Антверпена и направился в Роттердам. Погода была хорошая, дул легкий ветерок по шкале Бофорта 3 балла. Вскоре после начала рейса лоцмана сменили у Тернезена.

В 20:49 капитан Баккер отдал судну приказ бросить якорь и переночевать в районе буя №3. В воскресенье утром около 6 утра якорь был поднят, и капитан приказал возобновить рейс.

Когда в 7.56 «Гюйгенс» миновал аварийный буй «Благословения Империи», вахтенный офицер сообщил в палубном журнале, что все в порядке.

Однако через несколько часов, в 11.30, произошел мощный взрыв, вызванный миной. Сразу же все двигатели были остановлены, и капитан приказал отправить экстренное сообщение о бедствии. Спасательные шлюпки были готовы к высадке пассажиров, несколько из которых получили ранения в результате взрыва.

Капитан подал сигнал буксиру «Артур» как можно скорее подойти к борту – при этом в грузовые трюмы все время хлынула вода.

В 3.30 капитан Баккер провел совещание со своими старшими офицерами, и было решено высадить корабль на песчаную отмель в четырех милях отсюда, чтобы его можно было спасти позже. Его отвезли на буксир к песчаной отмели и выбросили на берег.

В последующие дни было предпринято несколько попыток спасти корабль, но, к сожалению, сильный шторм разломил его надвое. 3 сентября его списали в полную утрату.

С корабля пытались сохранить как можно больше: компасы, телеграфы, радиоаппаратуру и бинокль. Даже столовое серебро, до которого можно было добраться, было спасено от гибели. С годами корабль погружался все глубже и глубже в Северное море и, наконец, был предан забвению.

ПОГРУЖЕНИЕ В НЕИЗВЕСТНОЕ

Когда я совершил свое первое погружение на затонувший корабль «Христиан Гюйгенс» 29 мая 1991 года, я не мог себе представить, что это затонувшее судно все еще будет держать меня в плену много лет спустя.

Однако первое погружение не увенчалось успехом. У нас не было систем GPS-навигации, и найти место крушения с помощью компаса и карты было непросто.

Однако нам повезло, когда мы проследовали за несколькими буями, поскольку на месте крушения стояла на якоре небольшая дневная рыбацкая лодка. Мы быстро бросили якорь и приготовились к исследованию.

Спускаясь по линии выстрела, я почувствовал очень сильное течение, и видимость сократилась до нуля. Я решил отсоединить якорь, и на этом мы закончили.

Однако мы не сдались и в том сезоне много раз возвращались к месту крушения. В некоторые дни видимость под водой была лучше, чем в другие, и постепенно мы знакомились с местом крушения.

ПЕРВЫЕ БРОНЗОВЫЕ СТАТУИ

В течение сезона 1992 года мы снова регулярно ныряли на затонувший корабль. Однажды в июле на глубине 20 метров мое любопытство возбудило торчащее из песка бронзовое кольцо.

Используя свой дайверский нож, чтобы убрать его, появилась фигура трех обнаженных женщин. Когда я копнул глубже, стала видна красивая бронзовая статуя.

Вернувшись на лодку, мы изучили находку и пришли к выводу, что, скорее всего, это нога лампы. Я оставил катушку рядом с находкой, а вскоре после этого мой приятель нашел неподалеку статую кота. Несколько недель спустя мы также нашли статую совы.

В разных местах были найдены и другие предметы, такие как серебряная посуда и фарфор. В последующие годы я совершил много погружений в этом месте, хотя в приоритете были другие затонувшие корабли.

ИССЛЕДОВАНИЯ В АРХИВЕ

В 1999 году у меня появилось немного больше свободного времени, поэтому после наводки я начал исследования в Национальном архиве в Гааге.

Здесь я нашел буклет с фотографиями различных отсеков корабля и описанием интерьера.

В этом документе идентифицированы бронзовые статуи, которые использовались в столовой первого класса; в них было легко узнать те, что мы нашли.

Бронзовая статуя с тремя обнаженными дамами стояла на приставном столике из черного дерева вдоль стены, а также была вторая статуя. Между статуями висел гобелен с изображением Парижа времен Христиана Гюйгенса [голландского физика 17-го века]. Статуи были изготовлены известным голландским скульптором Ламбертусом Зейлом по заказу дизайнера интерьеров корабля Лайона Каше.

Внутреннее убранство и скульптуры выполнены в стиле современного арт-деко. Этот вид искусства зародился в Париже в начале 1920-х годов и отличался чистыми линиями дизайна.

В другом архиве я даже нашел оригинал заказа на отливку статуй на бельгийском литейном заводе Fonderie Nationales des Bronzes. Стоили они по астрономической тогда цене — 990 бельгийских франков за штуку.

В форме упоминалось, что между Каше и первоначальными клиентами возникли разногласия, поскольку статуи изображали обнаженных женщин, но они уже были отлиты и в конечном итоге все равно были помещены на корабль.

Из фотографий было ясно, что на месте крушения можно найти еще много бронзовых статуй.

В других отсеках, например в музыкальном зале первого класса, находилось описание пяти бронзовых панно, на которых были изображены пять разных голландских героев и ученых: Гюйгенс, Михель де Рюйтер, Маартен Тромп, Принс Мауриц и Гуго де Гроот. Дверные панели были украшены инкрустацией жестью и изображали планету Сатурн. Курительная комната также была отделана бронзовыми панелями и украшена мраморным бюстом Гюйгенса.

В поисках обломков

Было очень трудно определить, где именно будут находиться статуи на месте крушения, но после многих погружений и изучения планов я смог сосредоточиться на месте, которое, должно быть, было первоклассной столовой.

Постоянная проблема заключалась в том, чтобы сбросить якорь как можно ближе к месту расположения статуй; на затонувшем корабле длиной 170 м это была непростая задача. Однако долгая практика привела к тому, что мы стали намного лучше интерпретировать гидролокационные изображения, тем самым решая проблему.

Неделями участок прочесывали сантиметр за сантиметром, и, наконец, 27 июля мне удалось найти бронзовую сову и кошку между двумя балками. В следующие три дня я нашел в том же месте еще три статуи.

Несколько лет спустя я нашел одну из бронзовых панелей, служивших украшением опорных балок столовой первого класса. С тех пор статуи на месте крушения находили и другие дайверы.

ПОГРУЖЕНИЕ ГЮЙГЕНСА

За 15 лет я совершил более 200 погружений на место крушения. Видимость может варьироваться от нескольких сантиметров до 8 м, но обычно она не очень хорошая, поскольку корабль стоит на песчаной отмели; это также основная причина, по которой трудно сориентироваться.

Во время приливов на затонувший корабль можно совершать длительные погружения; однако во время весеннего прилива вода почти не застаивается и бывают очень сильные течения. Глубина затонувшего корабля составляет от 8 до 25 метров в носовой части. Ее разорвало волнами и течением, но в некоторые районы все еще можно проникнуть с помощью катушки.

Двигатели по-прежнему хорошо узнаваемы и теперь образуют самые высокие точки на месте крушения. На корме пушка, а на носу еще одна, красивая, на постаменте.

Рядом с этой областью находится склад боеприпасов, в котором до сих пор хранятся гранаты. (Во время войны корабль использовался в качестве военного транспорта.) Краны, которые были размещены в различных местах корабля для приема грузов, упали рядом с местом крушения и служат отличной ориентиром для начала вашего исследования.

«Гюйгенс» расположен по координатам 51.37.05 с.ш., 003.16.73 в.д. и до сих пор является одним из моих любимых затонувших кораблей для дайвинга, но у него определенно есть свои особенности!

Затонувший корабль также является отличным убежищем для многочисленных крабов и омаров, обитающих в отходах. Большие косяки морского окуня также считают это место своим домом, но скрываются, как только прибывают дайверы.

Когда я совершил свое первое в этом сезоне погружение на затонувший корабль, видимость составляла всего 20 см. Это сделало исследование опасным предприятием, и требовалась определенная осторожность.

Тем не менее, «Христиан Гюйгенс» — это фантастическое затонувшее судно, которое стоит исследовать, и я уверен, что в ближайшие годы оно раскроет еще много своих тайн.

КНИГА

Иллюстрации, использованные в этом отрывке из новой книги «Ныряние за сокровищами», — это лишь выборка — только в этой главе их 48!

В книге рассказывается о 17 затонувших кораблях, многие из которых находятся в водах Северного моря и Ла-Манша. Хотя не все они содержали золото, серебро, монеты или драгоценные камни, все они содержали ценные артефакты, которые дайверы любят находить.

Это не просто книга по морской истории, потому что участник DIVER Вик Верлинден и будущий участник проекта Стефан Панис, оба из Бельгии, ныряли на эти затонувшие корабли, в том числе на такие затонувшие корабли, как «Египет», залегающие на глубине до 130 метров, и обнаружили сокровища. .

Эти опытные технические дайверы смогли добавить свои собственные фотография в эту смесь и через рассказы из первых рук рассказывают о серьезных проблемах, связанных с погружением на этих судах.

• Whittles Publishing, ISBN: 9781849953252, мягкая обложка, 144 стр., 17 x 24 см, 18.99 фунтов стерлингов.