Вопросы и ответы: Технический дайвер и фотограф затонувших кораблей Ли Бишоп

LEIGH BISHOP – одна из ведущих компаний Великобритании. технические водолазы, новатор глубокого крушения фотография и исследование многих престижных кораблекрушений. Здесь он рассказывает о том, что движет его интересом к техническому дайвингу и исследованию затонувших кораблей, и каковы его планы на будущее.

Вопрос: Вы хорошо известны как технический дайвер, но с чего вы начали заниматься дайвингом?

A: Сколько себя помню, я всегда хотел быть одним из лучших. различный, но в отличие от большинства моих друзей, на которых повлияло Подводный мир Жака Кусто, я не могу припомнить, чтобы действительно смотрел это. Однако я помню, как где-то по телевизору видел водолаза, и это запомнилось мне на долгие годы, увлекая меня с детства. 

До кораблекрушений здесь были обрушения. Оставив школу, я присоединился к местному спелеологическому клубу и проводил почти каждые выходные 1980-х годов в спелеотуризме. В 1988 году я проезжал через Кингсдейл в Йоркшире и заметил аквалангист выходящий из знаменитой головы Келд. Подбежав к нему, я помню, как засыпал беднягу 1,001 вопросом.

Когда он наконец снял капюшон и маску, дайвером оказался Джон Кордингли, известный и уважаемый британский спелеолог того времени. Джон пригласил меня снова на следующие выходные заняться дайвингом, и каким-то образом я собрал кое-какое основное снаряжение и поехал обратно в Йоркшир, где мне предстояло провести погружение. регулятор у меня во рту впервые.

Я спустился в подводный мир, в пещеру под названием Joint Hole, и проплыл довольно большое расстояние до ограничения. Однако я помню, как был горько разочарован тем, что не смог продолжать дальше. Мне было 20 лет!

Вскоре я стал активным членом CDG (Cave Diving Group), ныряя в пещеры по всей Британии. Это также была возможность познакомиться с людьми, которые останутся друзьями-дайверами на всю жизнь.

Я присоединился к местному дайв-клубу Thrapston и District Sub Aqua Club в Нортгемптоншире, хотя бы для того, чтобы улучшить свои знания и навыки и получить официальный сертификат. После одного занятия в бассейне в здании клуба зашел разговор о кораблекрушении, на котором клуб намеревался заняться дайвингом в ближайшие выходные – ну, скажем так, остальное уже история! 

Вопрос: Чем вас привлек технический дайвинг и каково было участвовать в сфере глубоководных погружений со смешанными газами в годы ее становления?

A: Мой дайвинг естественным образом превратился в то, что стало известно как технический дайвинг примерно в то же время, когда я был редактором журнала. АкваКорпс журналМайкл Мендуно фактически придумал термин «технический дайвинг». Я использовал кислород, который, как я читал, был полезен для декомпрессии, но не понимал, почему. 

Джон Кордингли и его партнер по дайвингу Рассел Картер вернулись из экспедиции по пещерному дайвингу во Франции, поддерживая швейцарского дайвера Оливера Ислера, и объяснили мне концепцию и преимущества газовой смеси. Не было никаких материалов для чтения по этой теме, не говоря уже о каких-либо курсах, на которые можно было бы записаться, но, к счастью, мне удалось раздобыть одну из редких книг доктора Билла Стоуна о его проекте пещерного дайвинга в Вакулла-Спрингс во Флориде.

Книга открыла мир дайвинга со смешанными газами, пионером которого в то время стала американская команда глубоководных спелеологов. Я даже помню, что в книге были схемы первых газовых смесей. ребризеры. 

Будучи членом CDG и постоянно посещая британские тусовки пещерного дайвинга, я встретил Роба Паркера примерно в то же время, когда читал свой новый ценный материал. Паркер оказался ведущим аквалангист в этом самом проекте, а взамен он познакомил меня с другим пионером дайвинга на смешанных газах того времени, Робом Палмером. 

К началу 1990-х годов революция в техническом дайвинге была уже на пороге, и, ныряя с лодки Джона Торнтона в Скапа-Флоу, Палмер индивидуально учил меня, как использовать газовую смесь.

Теперь я был вооружен как знаниями, так и оборудование для дайвинга исследовать глубокие кораблекрушения, которые раньше были вне поля зрения, и Джон Торнтон был бы тем человеком, с которым я первым делом сделал бы это. 

Вопрос: Вы стали пионером в фотографии глубоководных кораблекрушений. Каковы некоторые из основных проблем, когда вы фотографируете на очень глубокой воде?

Ответ: В середине 1990-х годов я присоединился к первой в Великобритании команде по глубоководному погружению на затонувшие объекты, работающей на смеси газа, известной как «Морская звезда Энтерпрайз», которую возглавляли Саймон и Полли Тэпсон. Саймон сфотографировал Лузитания на глубине 93 метра, и мы вдвоем фантазировали о возможности заснять кораблекрушение на глубине более 100 метров. 

Единственная проблема заключалась в том, что корпуса и стробоскопы были рассчитаны только на 60 м, и следующим нашим командным проектом был Британский, что, как мы знали, вдвое превышает номинальную глубину нашего оборудования.

Каким бы наивным я ни был, я звонил за советом практически всем известным подводным операторам, даже таким, как BBC. Blue Planet оператор Питер Скунс, и все они говорили мне, что я нахожусь в неизведанной местности и ничем не могу помочь. 

Я использовал систему камер Саймона на Британский в 1998 году и, если честно, просто держал пальцы скрещенными и надеялся на лучшее.

Я помню, как расположился на морском дне на глубине 120 метров с массивной кормовой частью Британский и ее чудовищные пропеллеры впечатляюще обрамлены в моем видоискателе просто идеально. Настроив диафрагму в соответствии с тем, какой, по моему мнению, должна быть выдержка, я нажал рычаг для съемки с большими деньгами только для того, чтобы снять все 36 кадров пленки менее чем за несколько секунд! 

"если честно, я просто держал пальцы скрещенными и надеялся на лучшее»

Камера напоминала звук хита Duran Duran. Девушки на пленке со звуком быстро работающего затвора фотографа. На самом деле произошло то, что глубина была настолько огромной, что давление не позволило рычагу вернуться, в результате чего весь фильм был снят с размытыми изображениями, показывающими, как я смотрю через купол купола с растерянным выражением лица! 

Вскоре после этой экспедиции я оказался в Малин-Хед со своим приятелем Ричем Стивенсоном, пытаясь сфотографировать великолепный океанский лайнер. Справедливость. К этому моменту мне на помощь пришла канадская компания Aquatica, предоставившая жилье высотой 100 м.

Мои классические вспышки Sea&Sea YS 350 чудесным образом работали без единого шелеста маленького белого флага, развевающегося над экстремальными глубинами, куда мы сейчас ныряли. Единственная проблема заключалась в том, что они не были достаточно мощными, чтобы осветить огромные участки затонувших кораблей, несмотря на то, что они были родоначальниками стробоскопов Sea&Sea. 

Чтобы преодолеть эту проблему, я бы сосредоточил свое внимание на временной экспозиции. фотография. По сути, я бы позволил природе сделать за меня работу по освещению. Все, что мне нужно было сделать, это держать камеру неподвижно, чтобы предотвратить размытие изображения, в то время как затвор оставался открытым достаточно долго, чтобы свет смог создать мое изображение.

За решением я обратился в Британское общество подводных фотографов. На помощь пришел инженер и опытный фотограф Кен Салливан, создавший мне систему для крепления моего корпуса Aquatica к сверхпрочному штативу. Используя светосильную черно-белую пленку, мне удалось сделать первые снимки глубокого кораблекрушения с выдержкой и таким образом продемонстрировать великолепный мир ранее забытых кораблей на всеобщее обозрение. 

Вопрос: Вы погружались на знаменитые затонувшие корабли, такие как HMHS. БританскийRMS Лузитания, SS Трансильвания и мв Вильгельм Густлофф, и это лишь некоторые из них. Какие события занимают особое место в ваших воспоминаниях?

A: Помимо того факта, что да, я нырял на некоторые знаменитые затонувшие корабли, по иронии судьбы тот, который мне так нравится, не так известен – Герцог Бакклю, затонувший в Ла-Манше у берегов Литлхэмптона. История ее затопления и открытия, а также физического плавания по палубам настолько очаровательна, что превращает острые ощущения от исследования кораблекрушений в реальность, как мои мечты были воплощены в детстве. 

Затонувший в 1889 году и обнаруженный в 1989 году трюмы «Железного герцога» полны груза, предназначавшегося в то время в Австралию.

После всплытия после погружения я всегда сижу, наблюдаю и слушаю бурную деятельность среди различный в лодке. У каждого есть история, которую он может рассказать друг другу о своем погружении, чтобы продолжить путь домой. На лицах всех дайверов улыбки, а их истории столь же очаровательны, как и само затонувшее судно. 

Вопрос: Вы не только ныряете на известные затонувшие корабли, но и являетесь активным охотником за затонувшими кораблями, занимаясь дайвингом на огромном количестве девственных затонувших кораблей. Какие находки вам запомнились больше всего?

A: Я не могу исключить тот случай, когда мы с Ричем Стивенсоном стали первыми людьми, переплывшими палубу на высоте 85 метров знаменитого Летающее предприятие. Корабль затонул в 1952 году и, кроме «Коронации», стал домен Медийное событие года. 

Во время сильного шторма в Атлантике капитан оставался на борту и более двух недель боролся за спасение своего корабля, прежде чем, наконец, спуститься по воронке, когда корабль сдался и в конце концов затонул.

Корабль капитана Карлсена был прямо у нас на глазах, и я фотографировал Рича в тех же местах, где капитан был так классно сфотографирован фотографами СМИ в самолете, кружащем над кораблем.

Я нашел табличку производителя на передней части мостика – свидетельство о рождении корабля, если хотите – красивый кусок латуни с буквами, который занимал почетное место в моем офисе до того, как я одолжил его Морскому музею Фалмута вместе с другими артефактами, выставленными для несколько лет для широкой публики. 

Еще одним запоминающимся открытием стало Кингсбриджа, еще одно очаровательное кораблекрушение, которое мы обнаружили на глубине 90 метров у Фалмута. Затонувший в 1874 году с 3,000 тоннами колониального груза я нашел и поднял ее колокол, один из самых красивых, которые я когда-либо видел после кораблекрушения.

Вопрос: Вы погружались с техническим оборудованием открытого цикла и ребризерами закрытого цикла. Что вы считаете наиболее важным элементом своего арсенала технодайвера?

A: Я считаю, что мне повезло, что я жил в эпоху новаторских исследований затонувших кораблей, но я считаю, что и сегодняшним исследователям также повезло, потому что они вооружены гораздо более совершенными по конструкции и функционированию устройствами. оборудование для дайвинга чем мы были тогда. Где было все это великолепное оборудование, когда оно нам действительно было нужно? 

Ни одно продвинутое техническое погружение не может быть успешно завершено без каждого компонента, который действительно необходим дайверу, поэтому на вопрос о том, что я считаю наиболее важными элементами моего арсенала технического дайвинга, невозможно ответить. На самом деле все они играют равные роли. 

Пока мое вдохновение AP ребризера на самом деле позволяет мне дышать на расстоянии более 100 метров, мой сухой гидрокостюм Santi с подогревом не дает мне умереть от холода, если я нахожусь в Балтийском море. Я не мог продвигаться сквозь кромешную тьму затонувшего корабля без мощного фонаря Light Monkey. 

Мой буревестник компьютер постоянно обновляет мой профиль декомпрессии, и такая простая вещь, как моя катушка Kent Tooling, не менее важна, чтобы держать мое местонахождение в курсе шкипера и команды на поверхности выше.

Прочные шланги Miflex связывают все воедино, и если все пойдет не так и мне придется выручать, я полагаюсь на Apeks. Регуляторы, который, как я знаю, прекрасно работает даже на глубине более 100 метров! 

Вопрос: Какой момент в дайвинге вам запомнился больше всего?

A: кругосветное плавание Британский с моим партнером по дайвингу Крисом Хатчисоном в 1998 году! Мы дышали газовой смесью из сдвоенных 20-литровых баллонов, установленных сзади, и колесили по палубам на наших самокатах AquaZep. Британский это родственный корабль Титанический, но большего размера и цельного, просто впечатляющее зрелище!

Я никогда не думал, что это одиночное погружение будет превзойдено другим, но к 100-летию со дня затопления в 2016 году, во время съемок телевизионного документального фильма BBC, это было сделано снова, но в истинном стиле и снято. 

Вместе с моими близкими друзьями — Ричем Стивенсоном, итальянцем Эдоардо Павиа и охотником за затонувшими кораблями из Флориды Майком Барнеттом — я снова обогнул весь 305-метровый затонувший корабль на борту моего современного скутера Suex за одно погружение.

Наблюдая за нами с одного из двух глубоководных аппаратов, которые следовали за нами и освещали путь, наш друг Ричи Колер мог только с трепетом наблюдать за тем, как мы веселились. Шесть часов декомпрессии проходили внутри колокола, который медленно поднимал нас на поверхность.

Я назвал это «Погружение на миллион долларовИ я задаюсь вопросом, существовало ли когда-либо лучшее погружение с аквалангом в свободном плавании вокруг затонувшего корабля, которое могло бы сравниться с этим? 

Вопрос: С другой стороны, какой был для вас худший момент в дайвинге?

A: К сожалению, это было на Британский семь лет назад, во время съемок проекта для National Geographic с теми же друзьями. Мой тогдашний лучший друг Карл Спенсер столкнулся с проблемами на глубине и так и не выжил при погружении.

Потребовалось некоторое время, чтобы оправиться от этого инцидента, но я вернулся на место крушения в 2016 году с теми же ребятами и продолжил работу, как и хотел Карл. Есть, конечно, и другие друзья, которые не всплыли из погружений и все такие же грустные. Каждого из них я вспоминаю в книге о своих подводных приключениях, которую надеюсь опубликовать. 

Вопрос: Что ждет Ли Бишопа в будущем?

A: Я всегда говорю, что самое лучшее в дайвинге — это люди, которых ты встречаешь. Второе — это посещение уголков планеты, которые в противном случае никогда не были бы доступны для таких видов спорта, как футбол, регби, нетбол или сквош. Третий — это возможность заработать небольшую монету, чтобы процесс повторялся снова и снова. 

С учетом вышесказанного, лучшие времена, которые у меня когда-либо были, и лучший смех — с ребятами из Темная звезда команда глубоководных дайверов, возглавляемая Марком Диксоном, человеком, с которым я организую конференцию по продвинутому дайвингу Eurotek.

Марк управляет своей частной специально построенной лодкой для дайвинга, а его команда год за годом спокойно занимается своим делом, исследуя глубокие кораблекрушения вокруг Британских островов.

У меня также есть планы на пару интересных проектов в Ла-Манше с известным капитаном «Уэймута» Грэмом Ноттом, один исторический, а другой — поражение во время войны. Позвольте мне скрестить за них пальцы, и, надеюсь, вы прочитаете о них в будущих выпусках журнала. Аквалангист.

Фотографии любезно предоставлены Ли Бишопом.