АРХЕОЛОГИЯ ДАЙВЕР
Алекс Хилдред:
Мэри Роуз Дайвер
Когда 40 лет назад Александра Хилдред занялась подводным плаванием, она понятия не имела, что ее жизнь станет неразрывно связана с военным кораблем эпохи Тюдоров. Теперь, будучи главой отдела исследований Фонда Мэри Роуз и куратором отдела боеприпасов и человеческих останков, она рассказывает Стиву Вайнману о подготовке к подъему культового затонувшего корабля, что до сих пор остается одной из крупнейших подобных операций, когда-либо предпринятых. Итак, каково было быть…
АЛЕКС ХИЛДРЕД ЗАНИМАЕТСЯ ПОДВОДНЫМ ПОДВОДОМ только когда она начала изучать предысторию и археологию в Шеффилдском университете и вступила в подводный клуб. «Большая часть моих погружений до «Мэри Роуз» происходила в бухте Стоуни», — говорит она. Эту историю она разделяет со многими читателями DIVER.
Привыкшая раскапывать древние останки на суше, это была новая территория, когда в 1979 году, получив ученую степень, она вызвалась работать водолазом на месте крушения Мэри Роуз в Портсмуте.
Читайте также: Первая женщина-спелеолог-дайвер вошла в Зал славы
Фонд Мэри Роуз был основан в феврале того же года, когда было принято решение полностью раскопать и поднять затонувший военный корабль Тюдоров.
Прошло 13 лет с тех пор, как дайверы-любители пытались его выследить. Теперь, вместо небольшой группы добровольцев, ныряющих только треть года, операция требовала гораздо большей команды и более длительного графика, и к моменту прибытия Алекса она шла полным ходом.
По ее словам, переход от раскопок траншей, которые могли бы ответить на конкретные вопросы, к раскрытию всего объекта потребовал «поэтапного изменения во всем».
«Для этого требовалось специальное судно для водолазной поддержки, штатная команда, обладающая различными навыками, береговая база и команда для получения артефактов, а также большее количество организованных дайверов-волонтеров для достижения времени на дне, необходимого для завершения погружения. земляные работы."
На вопрос, помнит ли она свое первое погружение на этом месте, она отвечает: «Да, ярко. Очень темно, видимость ограничена, работает больше на ощупь, чем на зрение.
«Это была моя «поварская экскурсия» по этому месту, которую проводил один из руководителей археологических раскопок Кристофер Доббс.
«Он схватил меня за руку, нырнул в ил и начал бормотать что-то, что я интерпретировал как «пистолет, пистолет».
«Действительно, это было так – мы раскапывали первое бронзовое ружье, найденное на этом месте с 1840 года».
ВОСЕМЬ ЛОДОК В ДЕНЬ отвезет добровольцев к Слейпнеру, водолазной платформе, пришвартованной над объектом. График погружений, подготовленный для каждого сеанса, назначал дайверов для работы в определенных районах во время определенного прилива.
Руководитель археологических раскопок перед погружением давал краткий обзор, в котором объяснялись такие задачи, как раскопки, запись или маркировка, а также сортировались все необходимые инструменты. «Мы совершили одно погружение без остановок, а иногда и два, с коротким интервалом на поверхности для замены баллонов, записали журнал погружений и сошли на берег, чтобы могло выйти больше добровольцев.
«После погружения нас допросили, взяли все, что нашли, в «отсек для находок» и передали руководителю находок для нумерации», — говорит Алекс.
«В обязанности дайвера входило то, чтобы в его или ее журнале погружений было конкретно указано, где были обнаружены какие-либо объекты по отношению к другим объектам или структурам, а также следить за тем, чтобы номера находок, отмеченные для этого погружения, были в журнале.
«Тогда я еще не знал, что буду использовать их 30 лет спустя для размещения объектов в нашем «виртуальном корпусе» в Музее Мэри Роуз в 2013 году!»
Дайверы были хорошо экипированы по стандартам почти 40-летней давности. Они носили бы тонкий гидрокостюм под штатный неопрен сухой гидрокостюм, их часто делят между собой два или три дайвера.
Fenzy ABLJ были на повестке дня, а спонсором проекта стал производитель Spirotechnique, и у команды было несколько одношланговых спросовых клапанов (позже с осьминог буровая установка) и танки. Ласты и грузовые пояса будут принадлежать дайверу.
«В 1981 году мы начали заниматься ночными погружениями и купили 16 шлемов Headway и перезаряжаемые фонарики Teknalite», — говорит Алекс. «Это была революция, поскольку они освободили нам две руки для работы».
Готовясь к подъему «Мэри Роуз», некоторые члены команды также сняли рекламный ролик. обучение курс зимой 1981 года, чтобы позволить им использовать водолазное снаряжение, доставляемое с поверхности. Это, наряду с рекомпрессионной камерой, спонсировалось Comex. «Голосовая связь и увеличенное время пребывания на дне, обеспечиваемое рекомпрессией поверхности, имели основополагающее значение для выполнения задач, необходимых для подъема», — говорит Алекс.
НАСКОЛЬКО ПРОЩЕ использовалось бы в работе современное снаряжение для дайвинга? «Помимо безопасности, проблемой был холод, что зачастую означало сокращение погружений раньше времени», — говорит она. «Сегодняшний ассортимент костюмов для дайвинга в стилях, материалах и размерах означает, что после небольшого исследования костюм можно адаптировать не только к конкретному человеку, но и к характеру места и выполняемой работы.
«Я маленький, и все наше снаряжение, за исключением сшитых на заказ костюмов, было тяжелым и громоздким.
«Иногда археологические работы требуют стационарного подхода, а неподходящее тяжелое оборудование может оказаться болезненным. Размерный ряд, прочность и легкость современных компенсаторов плавучести еще раз повышают комфорт.
«В сочетании с правильно подобранными дыхательными смесями, масками, легко снабжаемыми рецептурными линзами, а также выбором правильного размера баллона или ребризера можно повысить производительность».
Хотя личное снаряжение для дайвинга теперь может быть более пригодным для этой цели, методы ручных подводных раскопок мало изменились, говорит Алекс.
«Воздушные подъемники, которые мы разработали к 1980 году, до сих пор являются лучшими, которые я использовал – они должны были быть такими, потому что мы вели раскопки в промышленных масштабах.
«Нередко восемь человек перевозили по воздуху одновременно. Тем не менее, они были просты в изготовлении, обслуживании и эксплуатации и обладали нейтральной плавучестью.
«В 2003 году для раскопок и просеивания грунта, оставшегося после раскопок 1979–1982 годов, мы построили гусеничный экскаватор с дистанционным управлением, оснащенный камерами, акустическим позиционированием, а также эрлифтом и воздушным копьем. При разумном использовании это, безусловно, повышает производительность, точно так же, как механический экскаватор удаляет более современные слои на земельном участке.
«Самые большие достижения были достигнуты в оборудовании для позиционирования, записи, фотография и робототехника. Теперь участок можно раскопать, записать и показать публике виртуально или раскопать с помощью робота на увеличивающейся глубине».
По ее словам, к тому времени, когда Алекс присоединился к проекту, на самом деле деятельность Мэри Роуз была «великолепно» хорошо организована. Дайверы обычно приезжали примерно на 10 дней, что соответствует приливам. Новым добровольцам, или «энтузиастам», будут проводиться беседы о проекте и археологических методах, экскурсия по месту и индивидуальное обучение воздушному транспорту.
«Работа дайверов была хорошо спланирована и выполнена, а специальный персонал по безопасности дайвинга контролировал все водолазные операции», — говорит Алекс. «На водолазной платформе находился полностью экипированный дежурный, а неподалеку на шлюпбалках висела спасательная шлюпка.
«Такое оборудование, как доска с карандашом, ленты и складные линейки, выдавалось дайверам в авоське, когда они поднимались на борт, и их подвешивали на решетке над тем местом, где работал дайвер.
«На одной стороне доски был план объекта Permatrace, а на другой — простой лист для заметок».
Сетка состояла из ярко-желтых газовых труб, разделенных на квадраты размером 3 метра, что было продиктовано основными конструктивными особенностями корабля.
На каждом пересечении труб для ориентации можно было использовать метку с четко пронумерованным номером, приподнятую так, чтобы ее можно было почувствовать, если видимость слишком плоха.
«Линии сетки соединяли ее с грузилами, которые удерживали нижние линии от платформы для прыжков в воду», — объясняет Алекс.
«На огромной доске, разделенной на траншеи, были двусторонние таблички с именем каждого дайвера. Когда показывалась красная сторона, дайвер находился в воде.
«Когда руководитель археологических раскопок или член штатной команды водолазов погружались в воду, их просили проверить, действительно ли все дайверы на борту заняли назначенные им позиции на морском дне».
Команде нужно было работать быстро, но без ущерба для хорошей археологической практики. «Мы знали, что как только объекты или древесина были обнаружены, подвергая их воздействию более насыщенной кислородом среды, они подвергались риску – от физического, химического, биологического и грибкового воздействия.
«Чтобы смягчить это, мы своевременно обследовали и поднимали более мелкие объекты или накрывали более крупные объекты мешками с песком или мембраной для их защиты».
ВО ВРЕМЯ ДЛИТЕЛЬНЫХ ПЕРЕРЫВОВ ДЛЯ ДАЙВИНГА команда засыпала траншеи, намотала на палубы листы геотекстиля Terram и обернула отдельные балки палубы. «Когда мы приступили к демонтажу внутренней конструкции, мы назначили «изыскательскую группу» для маркировки, фиксации и обследования бревен.
Их передадут «команде по демонтажу», которая поднимет их с места и доставит в специально отведенные большие контейнеры на морском дне». После заполнения контейнер поднимали.
«Мэри-Роуз» так хорошо сохранилась, потому что была погружена в отложения, но теперь все это пришлось удалить – включая верхние, более поздние слои.
«Некоторые осадочные слои было невероятно трудно раскопать, поскольку они представляли собой покров разбитых консолидированных ракушек», — вспоминает Алекс. «Оказавшись на более мягких уровнях эпохи Тюдоров, раскопки стали намного проще – как разрезать мягкое масло».
Многие методы записи, съемки, раскопок, восстановления и консервации артефактов, используемые морскими археологами сегодня, «являются всего лишь естественным развитием того, чем мы занимались между 1979 и 1982 годами», — говорит Алекс.
«Маргарет Рул, директор археологии, активно искала любые новые технологии, которые могли бы быть полезны, из ряда источников.
«Большая часть оборудования, которое, по нашему мнению, нам было необходимо, никогда раньше не использовалось в археологии, поэтому мы все время заимствовали и адаптировали его.
«С самого начала мы использовали подводную акустику – для поиска места, а затем новаторские способы ее использования при съемке древесины и позиционировании во время подъема. Акустика сейчас является одним из основных инструментов, используемых в подводной археологии.
«Мы попробовали стерео фотография и раннее применение фотограмметрии, когда скелетный куб определенного размера помещали на древесину и фотографировали его несколько раз под разными углами.
«Использование передовой математики для позиционирования объектов путем измерения четырех фиксированных, известных и уникальных точек вокруг объекта, которое мы назвали «методом прямой съемки», все еще используется сегодня, и существует ряд подобных программ».
Такая работа продолжалась без прямого участия правительства. «Финансирование всех частей раскопок, консервация и презентация публике были и остаются сложной задачей.
У нас было несколько замечательных корпоративных спонсоров, некоторые из которых предоставили экспертные знания в виде людей (нашего первого пиарщика спонсировала BP), оборудования или того и другого.
«Тог Мор, подъемная баржа, был одолжен Говардом Дорисом, а баржу в качестве люльки — Александром Буксировщиком. Королевские инженеры Марчвуда построили люльку по нашим спецификациям, а команды водолазов помогли нам подготовиться к подъему.
«Некоторые из наших сегодняшних спонсоров пережили времена, когда корабль еще находился под водой».
НАСТУПИЛ ДЕНЬ для подъема корабля. «Как и многие, накануне вечером я несколько часов провел на Тог Море, пока велись окончательные настройки люльки с Мэри Роуз», — говорит Алекс.
Она проведет этот важный день в качестве связующего звена между командой ныряльщиков и средствами массовой информации: «Я объясняла огромному количеству присутствующих журналистов то, что показывалось в реальном времени по микроволновой связи на экране в палатке для прессы. »
Оглядываясь назад, хотелось бы ей, чтобы в преддверии этого момента что-то было сделано по-другому? "Очень мало. Если бы у нас были бесконечные деньги, я полагаю, у нас могло бы быть больше оплачиваемых дайверов, работающих полный рабочий день, почти все из которых начинали как волонтеры.
«Нам требовалось определенное количество людей в день, чтобы получить необходимое рабочее время, и, к сожалению, многие волонтеры не могли позволить себе оставаться дольше, чем на одно или два занятия.
" обучение Требование новых добровольцев было очень требовательным к археологической команде, поэтому возможность платить людям за то, чтобы они оставались дольше, была бы выгодой.
Тогда можно было бы продолжить дальнейшие работы на берегу в периоды отсутствия погружений во время весенних приливов.
«Мы прошли огромный путь обучения из-за огромного количества объектов, которые мы обнаружили, и огромного количества часов, потраченных на раскопки», — говорит Алекс.
«Было бы замечательно начать заново со всеми полученными знаниями. Простые вещи, такие как возможность идентифицировать весь объект, когда открыта только его часть, означают возможность подготовить подъемные контейнеры до полного раскрытия.
«Прошло некоторое время, прежде чем мы смогли с уверенностью переместить сундуки с содержимым в современный ящик и поднять их целиком.
Это дало нам гораздо больше времени для раскопок содержимого на борту судна поддержки между погружениями, в контролируемых условиях с такими специалистами, как археологи-экологи, с помощниками и фотографами».
Ограничения по времени и финансированию означали, что некоторые объекты пришлось отбирать под водой, а другие находки, такие как веревки или балласт, были закопаны за пределами объекта. «Если бы финансы не были проблемой, я бы выбрал полное восстановление со дна моря».
Алекс отвечал за все работы на месте после 1983 года, включая раскопки, финансируемые Министерством обороны в период с 2003 по 2005 год, которые проводились под давлением до того, как МО начало крупные дноуглубительные работы в этом районе.
«В 2005 году мы обнаружили значительную часть — около 15 шпангоутов, а также внутреннюю и внешнюю обшивку корпуса — недостающего левого борта корабля перед той частью, которую мы подняли в 1982 году», — говорит Алекс. «Мы его перезахоронили, а на каком-то этапе раскопаем и поднимем.
«Осмотр нижней части даст некоторое представление о том, когда эта часть отделилась от основного корпуса – было ли это во время затопления, спасения в стиле Тюдоров, естественной деградации или вмешательства Дина в 1830-х годах?» Она также надеется, что носовой замок правого борта останется надежно захороненным для последующего восстановления.
РАСКОПКИ 2003–5 гг. Алекс участвовал в написании предложения о финансировании, переговорах с Министерством обороны и соответствующими учреждениями по вопросам наследия и другими агентствами, поиске судна и оборудования, выборе команды, составлении рабочей программы и обеспечении ее выполнения.
Подсчитано, что современные раскопки «Мэри Роуз» включали почти 28,000 XNUMX индивидуальных погружений, и Алекс, должно быть, совершил немало из них.
Судя по всему, подводное плавание для нее, как правило, было средством достижения цели: либо занятие археологией, либо преподавание дайвинга, но «и то, и другое давало доступ к некоторым замечательным местам», говорит она.
«Мы занимались дайвингом в открытой воде обучение на Мальте, а также в конце 1980-х годов вел археологический проект под названием «Карта Мальты», работая каждый год в течение месяца, выполняя сочетание дистанционного зондирования и поисков морского дна вокруг острова.
«Археологические проекты привели меня в другие замечательные места для дайвинга, такие как Коморские острова и Балтика, и любые выходные, конечно же, подразумевали дайвинг!»
Самый гордый момент? «Глядя вниз на главную артиллерийскую палубу «Мэри Роуз» внутри зеркального корпуса в 2016 году. Когда на корпусе нет распыляющих или сушильных трубок, видя изображения экипажа, проецируемые на брус настоящего корпуса напротив – это волшебно, и дань уважения всем, кто принял участие в этом удивительном проекте».
Итак, какие аспекты ее отношений с Мэри Роуз принесли ей наибольшее удовлетворение?
Она перечисляет их: «В рамках проекта Королевской оружейной палаты мы изготавливаем и стреляем из кованого железа и бронзового ружья с корабля «Мэри Роуз». Был избран в Общество антикваров и работал в Комитете по историческим затонувшим местам. Возвращаем форштевень «Мэри Роуз» и находим неожиданные бревна по левому борту.
«Завершаю публикацию Weapons of Warre в 2011 году и читаю отзывы. В 2015 году получаю степень почетного доктора Портсмутского университета».
Она пишет новую книгу о Мэри Роуз, которая выйдет этим летом.
В конечном итоге именно реставрация военного корабля в специально построенном доме-музее стоимостью 27 миллионов фунтов стерлингов в 2013 году вызвала неизгладимые ощущения.
«Наблюдать, как люди ахают, когда видят корабль и артефакты в длинных галереях напротив корабля, расположенные так, как мы их нашли, реконструированные по журналам погружений – это самое близкое к погружению затонувшего корабля и возможность поделиться этим с мир — это одно из самых полезных событий, которые я могу вспомнить».
34 ЛЕТ СЛУЖБЫ
Принято считать, что «Мэри Роуз» затонула во время своего первого плавания, но на самом деле она оставалась важным военным кораблем Генриха VIII на протяжении большей части его правления, плавая так же, как и между 1511 и 1545 годами. После своего вступления на престол в 1509 году у короля было мало специально построенных военных кораблей, поэтому, находясь под угрозой со стороны Шотландии и Франции, он начал строить флот в Портсмуте, начиная с «Питера Граната» и его более крупного однотипного корабля, тяжеловооруженного 400-тонного корабля. каракка Мэри Роуз.
Будучи флагманом флота адмирала Ховарда, состоящего из 18 кораблей, он успешно участвовал в боевых действиях во время первых двух французских войн, а в середине 1530-х годов был переоборудован и усилен.
«Мэри Роуз» встретила свой конец в качестве флагмана адмирала Кэрью во время Третьей французской войны, когда английский флот из 80 кораблей столкнулся со 128 французскими кораблями в битве при Соленте.
К настоящему времени ее конструкция стала громоздкой. Обстоятельства затопления оспариваются, но похоже, что она в это время поворачивала.
Многие сотни мужчин утонули, в живых осталось менее 40 человек.
Были предприняты немедленные попытки спасти затонувший корабль, но он уже прочно прилип к морскому дну.
Со временем он глубоко вонзился, накренился на правый борт под углом около 60°, обнажив левый борт. К 17 или 18 веку все это место было покрыто глиной, что предотвратило дальнейшую эрозию.
В 1836 году дайверы-первопроходцы Джон и Чарльз Дин обнаружили затонувший корабль и нашли несколько орудий и других артефактов, прежде чем он снова был утерян.
Клуб дайверов под руководством Александра Макки начал его поиски в 1965 году и в конце концов обнаружил его возле гавани Портсмута на минимальной глубине 11 метров. Археологические раскопки продолжались до конца 1970-х годов, когда было решено попытаться поднять Мэри Роуз.
ПОСЕТИТЕ МЭРИ РОУЗ
Узнайте больше о «Мэри Роуз» на сайте maryrose.org, загрузите приложение или, что самое приятное, посетите музей Мэри Роуз на исторической верфи Портсмута, чтобы увидеть само судно. Он открыт каждый день с 10.00 до 5.30 (зимой закрывается на полчаса раньше). Взрослый билет стоит 18 фунтов стерлингов (детский — 13 фунтов стерлингов), возможны семейные скидки.
