НОВОСТИ ДАЙВИНГА
Глен и Дана Фритцлер и их компания Truth Aquatica, владельцы Калифорния сафари Дизайн в результате пожара в понедельник (34 сентября) погибли 2 человека, приняли меры по минимизации возможных компенсационных выплат семьям погибших.
Роковое пламя сообщалось на Divernet ранее на этой неделе.
Сообщается, что в федеральный суд США подана петиция с требованием снизить финансовую ответственность владельцев до нуля — текущей стоимости дайв-судна. Он утверждает, что они сделали Дизайн мореходным и что он был должным образом укомплектован и оборудован.
Обновление: На жуткие кадры с телефона запечатлены обреченные дайверы
Предполагается, что никаких судебных исков против владельцев не было подано всего через четыре дня после трагедии, но их упреждающий шаг, судя по всему, был направлен на то, чтобы предотвратить риск крупных выплат, предписанных властями. Калифорния суд. Иски, основанные на том, что владельцы знали или должны были знать о риске причинения вреда, теперь должны быть направлены в федеральный суд.
Утверждается, что в случае серьезных инцидентов владельцы судов ссылаются на Закон США об ограничении ответственности, принятый в 1851 году, когда лодки не были застрахованы, как это произошло с Титанический.
В настоящее время найдены все тела 33 пассажиров, которые, как полагают, были в основном аквалангистами, и одного члена экипажа, кроме одного. Однако ветреная погода мешает дайверам подготовиться к подъему. Дизайн, который лежит перевернутым на глубине 20 метров недалеко от острова Санта-Крус, примерно в 20 милях от материка.
Береговая охрана США заявила, что Дизайн проходил регулярные проверки безопасности, последний раз в феврале, и что любые обнаруженные дефекты были оперативно устранены.
Но следователь Национального совета по безопасности на транспорте Дженнифер Хоменди, которая возглавляет группу по установлению того, как начался пожар и почему ни один из спящих под палубой дайверов не смог спастись, поделилась с прессой обеспокоенностью после проверки Наше видение, еще один сафари Truth Aquatics.
Основанный в 1985 году, Наше видение это самое новое из трех судов, оно немного больше, но по планировке похоже на Дизайн, который вступил в строй четырьмя годами ранее.
Сын ДизайнСпальная зона рассчитана на 46 человек и состоит из рядов трехъярусных одинарных и двухъярусных двойных деревянных нар с полками и лестницами, разделенных занавесками.
Узкие деревянные ступени ведут на камбуз на главной палубе, а небольшой аварийный люк в корме также ведет на камбуз.
Хоменди рассказала Los Angeles Times, что она была «озадачена» трудностью доступа к аварийному люку, особенно для крупных людей. «Нужно подняться по лестнице и перебраться через верхнюю койку, а затем толкнуть деревянную дверь вверх — там было тесно», — сказала она.
Она сказала, что ее команда также столкнулась с трудностями при перемещении выключателей после выключения света. Один огнетушитель внизу главной ступеньки на Наше видение ее заблокировал мусорный бак, добавила она.
Было заявлено, что федеральный закон не требует наличия спринклерной системы на судах этого класса. Дымовая сигнализация была описана как базовая система домашнего типа без проводного соединения между спальной зоной и мостиком.
Подготовка окончательного отчета следователей может занять до 18 месяцев, хотя предварительные результаты могут быть опубликованы уже на следующей неделе.
Тем временем капитан Джерри Бойлан и четыре члена экипажа, которые спали на мостике, когда вспыхнул пожар, рассказывают следователям свою историю.
Один из них сообщил, что его разбудил шум, но не от дымовой сигнализации. Он описал пламя, «вырывающееся» из камбуза.
Капитан подал сигнал бедствия около 3.15 утра, прежде чем пятеро спрыгнули на главную палубу, один из них при этом сломал ногу. Они сообщили, что не смогли пройти через двойные двери камбуза, потому что они горели.
Затем они попытались, но безуспешно, получить доступ через окна в носовой части, прежде чем жара, пламя и дым заставили их прыгнуть в море. Двое подплыли к корме, чтобы забрать РИБ, прежде чем забрать оставшийся экипаж.
Они подъехали к небольшой лодке, стоящей на якоре неподалеку, чтобы позвать на помощь, а затем вернулись в Дизайн в надежде найти выживших.
Один из членов экипажа обычно занимал койку в спальной зоне для пассажиров, и это была 26-летняя матроска Элли Курц, погибшая в огне.
Truth Aquatics приостановила все рейсы Наше видение и другие суда для дайвинга Truth.
