Канадец БРЕНТ ПИНИУТА стал дайвером из-за своего желания узнать больше об одном из знаковых военных кораблей Королевского флота. Это его личная история о том, как одержимость привела к воссоединению.
КОГДА В АВГУСЕ 1981 ГОДА В газетных киосках появился номер журнала DIVER, его полноцветная иллюстрация Джона Р. Терри, изображающая военный корабль Его Величества «Инвинсибл», опасно севший на мель в Соленте, привлекла бы мое внимание – если бы я был достаточно взрослым.
В девять лет я был занят строительством моделей исторических кораблей, но был еще слишком мал, чтобы включить подводное плавание в свой список внеклассных занятий.
Мой интерес к мореплаванию зародился двумя годами ранее во время посещения школьной библиотеки, где я нашел экземпляр книги «Божья коровка» «Пираты».
Меня зацепили истории о зарытых сокровищах и флагах с черепами, развевающихся на пиратских кораблях.
В то же время, на другом конце света, для портсмутского рыбака Артура Мака и его старого друга и любителя дайвинга Джона Брумхеда разворачивалось настоящее морское приключение. 5 мая 1979 года в результате неудачного дня рыбной ловли сети были порваны, но одновременно было обнаружено одно из самых ярких кораблекрушений Англии – «Инвинсибл», затерянный в Дин-Сэндс в феврале 1758 года.
74-пушечный военный корабль был захвачен Королевским флотом в качестве военного трофея в битве у мыса Финистерре у берегов Испании 3 мая 1747 года. Но карьера корабля началась тремя годами ранее под названием L'Invincible, построенного французами в Рошфоре. .
Французские корабли были продвинутыми по сравнению со своими английскими аналогами, строители которых чрезмерно полагались на устоявшийся «лучший опыт».
Французы установили, что двухпалубный 74-пушечный корабль представляет собой наилучший общий компромисс размера судна, огневой мощи и маневренности, соответствующий диапазону задач, которые должен был выполнять военный корабль, и когда «Инвинсибл» был оснащен для службы в Англии после него, В Королевском флоте не было другого корабля, соответствующего ее характеристикам.
«Инвинсибл» был почти таким же большим, как «Виктори» Нельсона, однако под полным давлением паруса он мог двигаться со скоростью почти 14 узлов, тогда как меньшие 60-пушечные английские корабли развивали скорость в лучшем случае 11 узлов.
В донесении в Адмиралтейство в 1748 году капитан Кеппель дал оценку «Инвинсиблу», что «он превосходит весь флот Англии». Корабль послужил образцом для последующего проектирования военных кораблей, и к Трафальгару в 1805 году «74» составляли более трех четвертей флота Королевского флота.
Статья DIVER «Она непобедима» продемонстрировала увлекательный набор артефактов, полученных в результате раскопок на месте крушения, а также знания о происхождении корабля, полученные в результате интенсивных архивных исследований.
К тому времени к Артуру и Джону присоединился командующий RN Джон М. Бингеман, опытный дайвер и морской археолог, который возглавил проект в качестве лицензиата по затонувшим кораблям.
Меня отделяло целое поколение от этих джентльменов, когда они приступили к десятилетней археологической работе на территории Инвинсибла.
И во время поездки в Англию в 1987 году, чтобы увидеть HMS Victory, я не обратил внимания на невероятные артефакты «Инвинсибл», обнаруженные всего в нескольких милях от верфи Портсмута.
Прогуливаясь по набережной верфи, я, вероятно, прошел мимо складов георгианской эпохи, в которых выставлены недавно найденные реликвии Непобедимого, не подозревая о будущей ассоциации и предстоящих приключениях.
В 2010 ГОДУ Я СЛУЧИЛСЯ www.Invincible1758.co.uk и история «первого Invincible Королевского флота». Автором веб-сайта был Джон Брумхед, который к тому времени уже не принимал непосредственного участия в проекте «Инвинсибл».
Эта история вызвала у меня интерес. Корабль был потерян в тот день, когда английский военный флот готовился пересечь Атлантику, пытаясь захватить французскую крепость Луисбург на территории современной Новой Шотландии, Канада.
Осада Луисбурга проложила путь генерал-майору Джеймсу Вулфу к тому, чтобы в следующем году отобрать Квебек у французов и обеспечить себе славу в анналах канадской истории.
История Джона Брумхеда показалась мне настолько убедительной, что в 2012 году я поехал со своей женой Мелани из Канады на остров Хейлинг, чтобы встретиться с этим человеком. Мне очень хотелось услышать о его приключениях в области дайвинга и археологии, а также увидеть его коллекцию артефактов «Непобедимый».
Я направился к Приморской набережной, откуда открывался вид на место крушения на полпути между Хейлингом и островом Уайт.
Мне сразу же предложили нанять снаряжение для дайвинга и самому осмотреть место крушения. Это было немного насмешливо, поскольку «Инвинсибл» является охраняемым затонувшим кораблем, и на него нельзя нырять по прихоти.
И еще одна маленькая деталь – я не был аквалангистом! Несмотря на мои морские интересы, я не особо любил путешествовать по озерам и океанам. В детстве я не мог вынести мысли о том, чтобы войти в воду, в которой могут прятаться живые существа.
Но в 2014 году я отбросил эти запреты и отправился в приключение на всю жизнь. Согласно информационному бюллетеню Общества морской археологии (NAS), такие члены, как я, могли подписаться за символическую плату и погрузиться на территорию «Инвинсибл» в рамках своего образования в области морской археологии.
Я сказал Джону, что если смогу получить квалификацию, то совершу еще одну поездку в Англию, чтобы погрузиться на «Инвинсибл» – не захочет ли он сопровождать меня?
Джон не был на месте крушения почти 25 лет и с тех пор мало занимался дайвингом, но в возрасте 65 лет он поддался давнему желанию «увидеть старушку» в последний раз.
РЕКОМЕНДАЦИОННЫЙ СВЕТОДИОД меня в Diver City Scuba в Виннипеге, и я зарегистрировался в PADI. Open Water Курс дайвера. Я помню, как на первом занятии меня одевали в мелком конце городского бассейна и размышляли о том, как глупо я сидел там на дне, задыхаясь от следующего взволнованного вздоха.
Перспектива нырять в бурлящий океан казалась несбыточной мечтой.
Я был в смятении, но достроил бассейн обучение и теория. Затем я отправился к глубокому пресноводному озеру с метеоритным кратером в парках Уайтшелл в Манитобе. Это тоже создавало личные проблемы, но я стал – очень зеленым – OWD.
Четыре месяца спустя семейная поездка на Кубу дала мне возможность совершить погружение на современные затонувшие корабли у Варадеро.
Мягкие воды Карибского моря были совершенно далеки от холодного, темного и илистого озера Вест-Хок. Очарованный, казалось бы, бесконечным видом и изобилующей водной жизнью, я теперь увлекся дайвингом.
Нацелены были на погружение на Инвинсибл весной 2015 года, поскольку в то время рост сорняков на этом неглубоком погружении (8-9 м) был минимальным и можно было получить наилучшую видимость.
Поездку пришлось отложить, но я воспользовался возможностью вернуться в Вест-Хок и завершил свою Расширенная открытая вода и гидрокостюма сертификаты. К концу сезона я совершил 18 прыжков и чувствовал себя намного лучше подготовленным к Соленту.
В НАЧАЛЕ 2016 ГОДАДжон Брумхед связался с Артуром Маком и Джоном Бингманом, чтобы узнать, будут ли они заинтересованы в воссоединении на месте крушения, когда мы вдвоем ныряем туда. Джон Бингман, в свою очередь, связался с нынешним лицензиатом Дэном Паско, который согласился возглавить нас на экскурсию на «Инвинсибл».
Я прибыл в Хейлинг и мы с Джоном наняли снаряжение для дайвинга в Triton Scuba. Мы оделись в его саду, чтобы проверить наше снаряжение, и я протестировал свою GoPro, чтобы записать воссоединение и погружение.
Той ночью, среди накопившегося волнения, нервов, смены часовых поясов и зарядки многочисленных аккумуляторов фотоаппарата и фонарика, мне удалось поспать не более часа. Но ранее плохая погода ушла, и 1 мая преобладали солнечное небо и спокойный ветер.
Мы встретились на паромном терминале Истни-Хейлинг. Небольшое рыбацкое судно «Николь», принадлежавшее и пилотируемое Мелвином Гофтеном, стояло у причала.
Когда мы поднялись на борт, я попал в искажение времени: 5 мая 1979 года Артур вместе с Мелвином ловил рыбу в своей лодке «Ванесса», когда они зацепились сетями за бревна «Инвинсибла».
Теперь, 37 лет спустя, я был окружен мужчинами, которых знал только по книгам, на маленькой палубе Николь.
Мы направились на юг из гавани Лэнгстон, и я слушал, как эти джентльмены вспоминают события, изменившие их жизни.
Джон Брумхед позже рассказал мне, что для него это было эмоциональное утро, и, должно быть, для остальных оно тоже.
Это открытие изменило их жизнь, поскольку каждый мужчина вложил значительные средства в раскрытие истории Инвинсибла.
Им пришлось финансировать бесчисленные погружения, покупать оборудование и отрываться от работы, дома и семьи.
Примерно в четырех морских милях к юго-востоку от Портсмута Дэн Паско первым отправился оценить состояние морского дна.
Это было его первое погружение там в том сезоне, и на нем лежала ответственность оценить любое воздействие штормов прошлых зим. Место крушения могло быть покрыто зыбучим песком или быть более открытым.
Джон Бингман, которому сейчас 82 года, готовился к погружению. Я до сих пор восхищаюсь его решимостью вернуться на корабль в возрасте, когда большинство дайверов уже повесили свое снаряжение.
Я БЫЛ ПОСЛЕДНИМ лодка после Джона Брумхеда. Настала моя очередь спуститься по якорю и обнаружить, что, несмотря на изрядное количество взвешенного планктона, высота была около 4 метров – исключительный случай для «Солента», как сказал мне позже Джон.
На морском дне мы обнаружили Джона Бингмана, который заново пережил свою работу в качестве бывшего лицензиата и обследовал место крушения.
Мы приземлились где-то посередине самой большой оставшейся части корпуса, длиной около 52 метров от носа до кормы. Большая часть его была покрыта песком, но палубные балки, железные подкосы и бревна корпуса выступали вверх.
Дэн проложил нам веревку, чтобы мы могли следовать по частям затонувшего корабля, идущего на север вдоль левого борта, а затем на северо-восток, где части правого борта корпуса оторвались, когда брошенное судно медленно разбилось в безжалостном море. через некоторое время.
Я был ошеломлен огромным размером рам «Инвинсибла», площадью около 35 см, и значительным количеством оставшейся древесины. Я мог различить каркасы ягодиц, обшивку потолка в трюме, массивные половые опоры и другие элементы конструкции, как в секциях, так и в разрозненных частях.
И среди этих бревен были артефакты. Примерно через 10 минут после погружения я похлопал Джона по плечу, чтобы показать ему неповрежденную крышку бочки, застрявшую между двумя бревнами.
На палубе валялся моток веревки, полузасыпанный песком; несколько фланцевых свинцовых палубных шпигатов, выступающих сквозь шпангоуты корпуса; деформированный свинцовый лист; шипы; и железные такелажные ремни.
Было очевидно, что «Инвинсибл» все еще отказывается от новых артефактов, поскольку песок смещался, открывая большую часть обломков.
Во время этого погружения Дэн Паско извлек со дна морского такелажного блока с двумя шкивами из вяза в комплекте со шкивами и штифтами lignum vitae, а также большой кожаный башмак.
Мы позвонили в дайв через 35 минут. У Джона был дискомфорт в одном из ушей, поскольку он только что оправился от инфекции носовых пазух. Я устал от борьбы за удержание на морском дне, войдя в воду недостаточно нагруженным.
Мы поднялись и обнаружили на палубе Дэна и Джона. Погружение прошло успешно, и все вокруг улыбались.
Еще несколько дней в районе Портсмута позволили мне провести больше времени с «Оригинальной тройкой». Меня пригласили в их дома и выслушали их истории о прошлых днях проекта.
Погружение было приключением, которое я никогда не забуду, но самым лучшим было знакомство с людьми, чьи усилия внесли «Инвинсибл» в учебники истории.
Будут написаны новые главы в этой истории. В июле 2016 года было объявлено о выделении гранта в размере 2 миллионов фунтов стерлингов на раскопки затонувшего корабля, а также на восстановление, сохранение и публичную демонстрацию его древесины и артефактов.
В этом году Дэн Паско приступает к четырехлетней программе совместно с Морским фондом морской археологии, Университетом Борнмута и Национальным музеем Королевского военно-морского флота.
Я могу себе представить, как, должно быть, обрадовались этому Артур и двое Джонов.
Я нацелился на затонувший «Инвинсибл», рассматривая подводное плавание лишь как средство достижения цели.
Теперь, если семья день отдыха приближается, я с нетерпением проверяю местные дайв-сайты. Подводное плавание открыло для меня другой мир, и я с нетерпением жду подводных приключений на всю жизнь.
Узнайте больше об истории «Непобедимого» в книге Джона М. Бингмана «Первый HMS Invincible (1747–58): ее раскопки (1980–2010)». Второе издание 2015.
ISBN: 9780993447013. Мягкая обложка, 260 стр., 30 фунтов стерлингов.
Появился в DIVER в марте 2017 г.
