Корабли-призраки Великих озер, часть 2

Известный подводный фотограф и видеооператор Бекки Каган Шотт продолжает свой тур по самым памятным местам кораблекрушений Великих озер.

Фотографии Бекки Каган Шотт.

Приход Эбер: снимок истории

Эбер-Уорд — популярное рекреационное место для дайвинга на севере озера Мичиган. Построенное в 1888 году, это было деревянное грузовое судно длиной 64 метра с двумя палубами, паровой силовой установкой и носовым и кормовым составным двигателем. Корабль перевозил груз кукурузы из Милуоки, штат Висконсин, в Порт-Гурон, штат Мичиган.

Капитан думал, что сможет пройти через слякоть, что обычно не было бы проблемой, но утром 20 апреля 1909 года лед разорвал деревянную носовую часть, и «Эбер Уорд» затонул за десять минут, унеся пять жизней.

Читайте также: 130-летний озерный пароход найден на глубине 200 метров

Затонувший корабль стоит вертикально в озере Мичиган на глубине 29–45 метров. На корме имеется внушительный гребной винт. Заглянув внутрь, можно увидеть двигатель и неповрежденные деревянные панели. У этого затонувшего корабля отличные места для плавания, красивый синий свет льется в грузовые отсеки, где можно увидеть саморазгружающиеся механизмы и другие артефакты.

Носовая часть яхты фотогенична благодаря нескольким якорям, в том числе уникальному грибовидному якорю на левом борту. Зияющая рана от льда, в результате которой затонул корабль, находится на левой стороне корпуса и достаточно велика, чтобы дайвер мог легко проплыть через нее.

Читайте также: Землетрясение скрыло затонувший корабль, но наука его нашла

Внутри носовой части находится ботинок члена экипажа — зловещее напоминание о том, что на этом корабле работали люди и пытались спасти свои жизни в день, когда он затонул.

Знаете ли вы?

SS Kamloops был 76-метровым канадским озерным грузовым судном, которое входило в состав флота Canada Steamship Lines с момента его спуска на воду в 1924 году до тех пор, пока оно не затонуло со всеми руками в озере Верхнее у острова Айл-Рояль, штат Мичиган, США, примерно 7 декабря 1927 года.

Эбер-Уорд — популярное рекреационное место для дайвинга на севере озера Мичиган. Построенное в 1888 году, это было деревянное грузовое судно длиной 64 метра с двумя палубами, паровой силовой установкой и носовым и кормовым составным двигателем. Корабль перевозил груз кукурузы из Милуоки, штат Висконсин, в Порт-Гурон, штат Мичиган.

Капитан думал, что сможет пройти через слякоть, что обычно не было бы проблемой, но утром 20 апреля 1909 года лед разорвал деревянную носовую часть, и «Эбер Уорд» затонул за десять минут, унеся пять жизней.

Затонувший корабль стоит вертикально в озере Мичиган на глубине 29–45 метров. На корме имеется внушительный гребной винт. Заглянув внутрь, можно увидеть двигатель и неповрежденные деревянные панели.

У этого затонувшего корабля отличные места для плавания, красивый синий свет льется в грузовые отсеки, где можно увидеть саморазгружающиеся механизмы и другие артефакты.

Носовая часть яхты фотогенична благодаря нескольким якорям, в том числе уникальному грибовидному якорю на левом борту. Зияющая рана от льда, в результате которой затонул корабль, находится на левой стороне корпуса и достаточно велика, чтобы дайвер мог легко проплыть через нее.

Внутри носовой части находится ботинок члена экипажа — зловещее напоминание о том, что на этом корабле работали люди и пытались спасти свои жизни в день, когда он затонул.

Честер Конгдон: Повесть о двух половинках

В озере Верхнее, в национальном парке Айл-Ройал, есть десять затонувших кораблей, включая Chester Congdon, 162-метровое стальное грузовое судно, затонувшее 106 лет назад после столкновения с каноэ-рок. Весь экипаж был спасен, и спасательные работы начались, пока через два дня не налетел шторм и не разломил судно пополам, отправив его на дно.

Нос откололся от кормы и лежит всего в 30 м воды лицом вверх. Корма ударилась о дно так сильно, что пробила руль через корпус и находится под крутым наклоном от 27 до 64 м.

В носовой части сохранилась очень живописная рулевая рубка, внутри которой есть некоторые возможности для проникновения. Если вы проплывете по периметру, то увидите, что вокруг камней от удара разбросаны куски искореженной и искореженной стали.

Корма лежит под таким углом, что идешь вниз по массивным грузовым отсекам, как будто стоишь на стене.

На высоте около 57 метров виден массивный руль направления, и трудно поверить, что вы видите массивный руль направления, выдвинутый вверх через хвостовую часть кормы корабля. Это зрелище показывает, насколько мощным должен был быть удар, когда он достиг дна.

Есть двойное колесо, а сразу за ним огромное и очень открытое машинное отделение. Поскольку корабль удалось спасти, внутри почти ничего не осталось, но на стене есть несколько приборов и американский флаг, нарисованный сбоку от двигателя.

Таинственный СС «Камлупс»: груз и трагедия

В том же районе находится СС «Камлупс». Что случилось с «Камлупсом» до сих пор остается загадкой, поскольку он исчез в декабре 1927 года вместе со всем своим экипажем. В мае 1928 года рыбаки нашли на суше горстку членов экипажа, но они умерли от заражения.

Одна молодая женщина по имени Алиса написала записку в бутылке, которую в следующем году нашел охотник, в которой говорилось: «Я последняя, ​​кто остался в живых, замерзая и умирая от голода на острове Ройал на озере Верхнее». Я просто хочу, чтобы мои мама и папа знали мою судьбу». Лишь в 1977 году затонувший корабль был обнаружен и впервые погружен под воду.

Она сидит в 83м, лежа на правом борту. Ее груз можно увидеть в трюмах, от проволочных ограждений до ящиков с обувью и зубной пастой, но самый интересный груз — деревянные коробки Life Savers.

На упаковке Life Saver все еще можно прочитать, но конфеты внутри растворились. Благодаря холодной воде и большой глубине они сохранились.

На корме можно увидеть красивый корабельный штурвал, а также нактоуз, телеграф и гребной винт. Глядя вниз, можно увидеть повсюду обломки и груз, а на дне — единственную спасательную шлюпку. Одной из самых жутких частей корабля является его машинное отделение, где находится один из членов экипажа.

Погружение в историю: дайвинг на затонувших кораблях Великих озер

Погружение на затонувшие корабли и возвращение на красивые острова, скалы и береговые линии оживляют их истории. Когда надвигаются густой туман и штормы, и можно стать свидетелем ярости озера Верхнее, вы не можете не испытывать большого уважения к тем морякам, которые плавали в этих районах без современных технологий.

В Супериоре действительно есть одни из самых превосходных мест, и увидеть эти затонувшие корабли в их сохранившемся состоянии — все равно, что вернуться в прошлое и увидеть одни из лучших подводных музеев Великих озер. Брать что-либо с собой запрещено, и на большинство этих затонувших кораблей каждый год не так много дайверов.

Каждый год новые затонувшие корабли обнаруживаются с помощью новейших технологий бокового сканирования и достижений в области дайвинга. На нашей планете осталось так много мест, которые были исследованы, но погружение на эти затонувшие корабли заставляет меня осознать, что еще многое предстоит изучить.

Тысячи кораблей до сих пор пропали без вести, и их больше никогда не видели, и никто не знает, что с ними случилось.

Отмеченный наградами мастер фотографии затонувших кораблей

Бекки Каган Шотт — подводный оператор и фотограф, пятикратный лауреат премии «Эмми», чьи работы появляются в крупнейших сетях, включая National Geographic, Discovery Channel и Red Bull.

Она является совладельцем Liquid Productions Inc и специализируется на съемке изображений в экстремальных подводных условиях, включая пещеры, подо льдом и глубокие кораблекрушения.

Благодаря своим проектам она путешествовала по всему миру, от Арктики до Антарктики и во многих интересных местах между ними.

Недавно Бекки организовала и возглавила успешную экспедицию, став одной из немногих людей, когда-либо погружавшихся в ледник. Она снимала новые затонувшие корабли, исследовала пещеры и даже ныряла без клеток с большими белыми акулами.

Ее опыт работы в отдаленных местах по всему миру и художественная съемка экстремальных условий принесли ей репутацию человека, способного выполнять качественную работу в сложных ситуациях.

Ее самая большая страсть — съемка захватывающих изображений глубоких кораблекрушений в Великих озерах. Она сочетает свой художественный стиль с яркими историями о трагедиях, тайнах и выживании, чтобы разжечь воображение зрителей.

Она постоянно расширяет границы технологий и пробует новые творческие приемы, чтобы запечатлеть красоту подводного мира.

В последние несколько лет она также работала над созданием высококачественных 3D-фотограмметрических моделей Великих озер, которые по-новому демонстрируют затонувшие корабли для дайверов и недайверов.

Бекки активно занимается дайвингом 29 лет, из них техническим дайвингом 24 года. Она была инструктор в течение двух десятилетий и в настоящее время является активным ребризером смешанного газа TDI. инструктор.

В свободное время она участвовала в десятках исследовательских проектов по всему миру, что принесло ей место в качестве члена Клуба исследователей, а в 2013 году она была введена в Зал славы женщин-дайверов. Ликвид Продакшнс

Мы разрабатываем, производим и продаем акваланговое и ребризерное оборудование. Мы располагаем полностью оборудованными испытательными и сертификационными лабораториями и можем проводить испытания под давлением крупных изделий в наших вакуумных камерах, а также проводить полностью автоматизированные испытания на утечки и моделировать погружения на глубину до 400 метров. Наша лаборатория ЭМС и ЭМП оснащена самым современным оборудованием для тестирования электромагнитной совместимости и электромагнитных полей. У нас также есть большой собственный лазер для резки и гравировки пластика и металлов. www.narkedat90.com

Эта статья изначально была опубликована в Аквалангист Великобритании # 79

Цифровая подписка и читайте больше подобных замечательных историй из любой точки мира в формате, удобном для мобильных устройств. Связано с Корабли-призраки Великих озер, часть 2