Великобритания WRECK DIVER
Место крушения эсминца HMS Brazen, ныне охраняемого Ла-Маншем, стало одной из первых жертв Второй мировой войны. СТЕФАН ПАНИС наслаждается погружением и делится своими впечатлениями и тайной сейфа казначея!
История HMS Brazen
HMS Brazen или H80, был эсминцем класса B, построенным для Королевского флота в 1930 году. Длиной почти 100 метров, он был вооружен четырьмя 120-мм и двумя 40-мм пушками, двумя комплектами по четыре торпедных аппарата и 20 глубинными бомбами.
Паровые двигатели Брейзена обеспечили ему максимальную скорость 35 узлов и дальность плавания почти 5000 морских миль. Ее обычный состав из 134 офицеров и экипажа в военное время увеличился до 142 человек.
Читайте также: Кораблекрушение, серебро, латунь – даже Форд модели Т!
Погружение к месту крушения HMS Brazen
Мне удалось погрузиться на Brazen прошлым летом, когда после успешной экспедиции в прошлом году была организована еще одна недельная «Wrexpedition». Им руководила международная команда, в которую входили дайверы мирового класса, такие как Ричи Колер, Эдоардо Павиа и Ли Бишоп.
В качестве нашего водолазного судна мы выбрали просторный катамаран «Нептун», базирующийся в Дувре, которым управляет Дэйв Бэтчелор и оснащен лифтом.
Нам повезло с хорошей погодой, мы пропустили только один из восьми запланированных дней дайвинга, и наше первое погружение было на Брейзене.
Офицер по водолазам Брайан Робинсон выбрал затонувшее судно как относительно легкое начало для команды, которое позволит каждому протестировать свое снаряжение перед более серьезными погружениями позже в течение недели. Он расположен в 25–30 метрах, примерно в восьми милях от гавани Дувра.
Я был доволен выбором, поскольку никогда раньше не погружался в этом месте и знал, что у корабля интересная история.
Брейзен был седьмым Корабль Королевского флота, носящий это имя. После вступления в строй он был направлен в 4-ю флотилию эсминцев Средиземноморского флота до конца 1935 года, а в следующем году после двух ремонтов вошёл в состав флота метрополии.
В 1939 году участвовала в спасении экипажа подводной лодки «Тетида», затонувшей во время ходовых испытаний.
Брэйзен был переведен в 19-ю флотилию эсминцев незадолго до начала Второй мировой войны и провел первые семь месяцев войны, сопровождая конвои и патрулируя Ла-Манш и Северное море.
13 октября она спасла троих выживших с немецкой подводной лодки U-40, которая затонула, подорвавшись на мине несколькими часами ранее.
Позже в тот же день она спасла выживших с норвежского торгового судна «Сангстад» и в последующие недели сопровождала еще несколько конвоев в Норвегию и обратно.
20 июля, на начальном этапе битвы за Британию, корабль был атакован немецкими пикирующими бомбардировщиками Юнкерс Ю-87 «Штука». В результате удара от нескольких промахов у него сломался киль, а затем он попал в машинное отделение и затонул. Во время атаки погиб только один член ее экипажа, а ее артиллеристы утверждали, что сбили три «Штуки».
При виде линии выстрела мы могли видеть, что видимость вокруг места крушения была довольно хорошей, как это обычно бывает в этом районе. Так что все с нетерпением ждали возможности войти, и вскоре после сигнала Дэйва мы начали спускаться к месту крушения.
Артефакты на месте крушения
Первый артефакт был виден по прибытии, потому что снаряд попал между торпедными аппаратами – впечатляющее зрелище.
Люк одного из аппаратов был открыт, что позволило мне заглянуть внутрь, и я легко мог различить винт торпеды сзади, то есть на момент затопления аппараты были загружены и готовы к действию.
Трубки были закреплены на механизме, который позволял ими маневрировать, и теперь это стало известно.
Мы не торопились осматривал систему, когда мой приятель Эдди подал мне сигнал. Рядом с трубами в песке он нашел торпеду с торчащим из песка пропеллером. Я не мог отделаться от мысли, что нам повезло, что мы не выстрелили в эту штуку!
Мы продолжали двигаться к носовой части затонувшего корабля, замечая один объект за другим, а моя камера работала как сумасшедшая.
Мы остановились, обнаружив пусковую установку глубинных бомб с прикрепленной к ним глубинной бомбой, готовую выстрелить примерно 100 кг взрывчатки. Во время своих исследований я и раньше видел фотографии, но увидеть настоящую вещь было круто.
В некоторых местах затонувший корабль покрыт песком, но по левому борту на миделе он возвышается примерно на 8 метров над морским дном – впечатляющее зрелище, особенно с таким количеством неповрежденных иллюминаторов со стеклами.
Подойдя к носу, я наткнулся на одну из 120-мм пушек, упавшую на бок. Когда Эдди придал масштаб стволу, стало понятно, насколько огромен этот пистолет. Я попытался собрать все оружие в кадр, но это было непросто, учитывая, что мы находились в Дуврском проливе, а не в Карибском море.
На самом кончике носовой части, отломившейся под углом 45°, находился красивый большой якорь, вдохновляющий на новые снимки. Однако мой приятель был на холостом ходу, и ему пора было вернуться к выстрелу. Где-то на миделе он снова подал сигнал — он нашел остатки одного из корабельных телеграфов.
Брейзен теперь является охраняемым объектом, поэтому мы, конечно, оставили его там, где он был, и пошли дальше. Именно тогда я увидел латунные заряжающие трубки одного из 40-мм орудий.
К сожалению, остальная часть орудия была спрятана под морским дном, но поскольку песок в этом месте все время движется, кто знает? Возможно, в какой-то момент оно снова появится.
Эдди появился на свет, но поскольку я был на ребризере, я решил проследить за Ричи и посмотреть, где он находится. Он вошел в ту часть затонувшего корабля, куда еще можно было проникнуть и исследовать.
Сейф казначея
Заилившись, мы повернули обратно от места крушения. Прилив изменился, течение усилилось, поэтому мы назвали это погружением. Это стало прекрасным началом полной приключений недели.
Приятель по дайвингу Пол Уилкин позже рассказал мне историю о своем первом погружении на HMS Brazen, девять лет назад, до того, как это место стало охраняемым местом и тогда было гораздо более нетронутым.
Пол вошел в затонувший корабль и нашел комнату казначея с потолочным вентилятором. Он также нашел сейф казначея, который был должным образом спасен. Странно было то, что внутри сейфа находились не матросские ценности, а лишь несколько копеек.
Почему это так, остается одним из секретов HMS Brazen!
Интересный отчет, спасибо.
Я служил на ее преемнике F91, фрегате типа 22, построенном в начале восьмидесятых, интересная параллель: более ранний Brazen затонул недалеко от Брайтона с потерей всех жизней, кроме одного, тогда как этот Brazen потерял один из своих кораблей, остальные были спасены.
Иона.
Каким законом защищен HMS Brazen, как указано в статье? Не могу найти информацию по защите. Спасибо!