Три года назад, Диверне сообщили о самая страшная экологическая катастрофа в истории в Маврикии, месте для дайвинга в Индийском океане – и теперь выясняется, что разлив 1,000 тонн нефти с корабля был вызван стремлением его экипажа поймать сигналы для своих мобильных телефонов.
Японский балкер МВ ВакасиоСудно , зафрахтованное Mitsui OSK Lines, 4,180 июля 25 года село на мель у заповедника дикой природы Пуэнт-д'Эсньяуэй, перевозя 2020 тонн нефти.
Читайте также: Кокаин вымыло возле нефтяного крушения в Тобаго
В результате решительных усилий по очистке, предпринятых властями острова, природоохранными организациями и волонтерами, последующее загрязнение удалось локализовать примерно на 4% береговой линии острова, охватив до 7.5 миль на юго-востоке острова.
Операции по сдерживанию и очистке стали еще более сложными из-за мер по борьбе с инфекцией, связанных с пандемией COVID. путешествовать меры. Судно разломилось надвое 15 августа.
Теперь Совет по безопасности на транспорте Японии (JTSB) опубликовал окончательный отчет о расследовании инцидента и объясняет, почему Вакасио был поднесен в опасной близости к берегу.
Судно не планировалось пришвартоваться на Маврикии и не имело подробных морских карт острова, но следователи сообщили, что оно неоднократно подходило к берегу, пытаясь добиться приема по телефону, демонстрируя, что осведомленность экипажа о безопасности была «недостаточной».
В отчет вошли голосовые записи, полученные от правительства Маврикия, на которых капитан, гражданин Индии Сунил Кумар Нандешвар, спросил штурмана, был ли прием, и получил ответ, что сигнала нет. Сразу после того, как корабль сел на мель, были записаны слова капитана: «Теперь моя карьера окончена».
Нандешвар и его первый офицер были заключены в тюрьму на Маврикии после инцидента, а позже оба получили 20-месячный тюремный срок после того, как признали себя виновными в создании угрозы безопасности судоходства.
Капитан признался, что «умеренно пил» во время вечеринки по случаю дня рождения на борту перед посадкой на мель, в то время как офицеру, который должен был быть на вахте, вместо этого разрешили остаться на вечеринке.
Совет рекомендовал экипажам судов избегать небезопасных действий, таких как «приближение к береговой линии по личным причинам».
Разливы нефти в Великобритании угрожают МОР
Между тем, после одобрения британского правительства на разработку нефтегазового месторождения Роузбанк и его обещания санкционировать более 100 новых лицензий на добычу нефти и газа в Северном море, в новом отчете указывается, что более половины нефти случайно разлилось в результате морских операций в Северном море. Воды Великобритании за последнее десятилетие оказались в морских охраняемых территориях (MPA).
Об этом сообщает Гринпис. Выкопанные, в котором проанализированы официальные данные, показывающие, что на месторождениях, полностью или частично находящихся в пределах МОР, зарегистрирован 551 аварийный выброс 273 тонн нефти и нефтепродуктов.
Это составило более половины из 509 тонн, случайно разлитых и зарегистрированных в водах Великобритании за этот период, как правило, в результате отказа оборудования, повреждения или человеческой ошибки в отрасли.
По данным Министерства энергетической безопасности и Net Zero (DESNZ), каждая третья лицензия на добычу нефти и газа, на которую подается заявка в 2023 году, находится на территории MPA или рядом с ней.
«В этих чувствительных районах любой риск крупных разливов нефти вызывает глубокую тревогу, поскольку они могут иметь катастрофические последствия для морской фауны и экосистем международного значения», — заявил орган по охране окружающей среды. OceanaДиректор предвыборной кампании Аликс Эллиотт рассказала Выкопанные. «Но, возможно, не менее тревожными являются и более мелкие, рутинные утечки в результате этих событий.
«Они не попадают в заголовки газет, но они каждый день загрязняют моря Великобритании. Киты, дельфины и морские птицы, в том числе некоторые из самых знаковых диких животных Британии, уже подвергаются постоянному потоку этого хронического загрязнения нефтью».
Также в Дивернете: Дайв-сайты Пуэрто-Галеры полностью очищены, Дайверы подтверждают, что разлив дизельного топлива на Галапагосских островах остановлен, Медленная реакция по мере распространения нефтяного пятна на Соломоновых островах, Дайв-команда удаляет масло с Принца Ойгена
