После взрыва Титан глубоководный аппарат на пути к месту крушения Титанический, ряд людей будут оплакивать потерю пяти пассажиров, которые погибли бы мгновенно, а также размышлять о своей удаче, если они не совершили поездку сами.
Читайте также: Катастрофа Титана: история показывает, что глубоководные погружения далеко не опасны
Некоторые сомневались в безопасности коммерческих спусков OceanGate Expeditions к затонувшему кораблю глубиной 3.8 км, в то время как другие были просто слишком заняты, чтобы идти туда, а одна пожертвовала место ради своего сына.
Американский адвокат и дайвер Дэвид Дж. Конкэннон отказался от погружения в последнюю минуту из-за деловых обязательств, хотя затем он провел несколько дней после Титан исчез, помогая в поисковых работах.
Читайте также: Иск Титана: Раш считал себя «индивидуальным гением глубоководных погружений»
Диверне читатели могут узнать в Конкэнноне часть команды, которая представляла интересы истцов в иске о халатности, возникшем в результате смерти «сухого костюма» подросток Лия Миллс в 2020 году.
Учебное агентство PADI и другие стороны урегулировали мировое соглашение во внесудебном порядке ранее в этом году, после чего Конкэннон объяснил свои последующие действия. нажать, чтобы открыть снова «неудачное уголовное расследование» смерти Миллса в надежде, что ему будут предъявлены уголовные обвинения.
«Я должен был участвовать в этой экспедиции и, более того, в этом погружении, но мне пришлось отменить его, чтобы заняться другим срочным клиентским вопросом», — заявил Конкэннон 19 июня, на следующий день после Титан пропал без вести. «Вчера вечером мне позвонили и попросили оказать всю возможную помощь, чтобы обеспечить безопасное возвращение всех на субмарине. Конечно, я сразу согласился».
Конкэннон, известный тем, что не проигрывал судебные процессы с 1995 года, через свою юридическую фирму предоставлял юридическую помощь во многих делах, связанных с дайвингом и подводными исследованиями. Через свою другую компанию Explorer Consulting, которая консультирует клиентов по бизнес-аспектам разведки, он также работал, среди многих других, с OceanGate Expeditions.
Бывший дайвер из Нью-Джерси сам по себе является известным подводным исследователем и совершил пять поездок в Титанический, когда-то в качестве руководителя экспедиции, а также нырял на свой однотипный корабль Британский. Но именно его опыт в области глубоководных поисков был нужен до тех пор, пока оставалась возможность ТитанЭкипаж можно было спасти.
В 2013 году он возглавлял миссию по обнаружению и подъему ракетных двигателей «Сатурн-XNUMX» проекта «Аполлон» с большей глубины, чем та, что была на планете. Титанический, что принесло ему ту же самую Почетную грамоту Клуба исследователей за «выдающийся исследовательский подвиг», которая была вручена Роберту Балларду за открытие Титанический в 1985 году. Двое пассажиров, погибших на Титан были другими членами Клуба исследователей – Пол Генри Наргеолет и Хэмиш Хардинг.
Из серии постов после Титан исчезли, было ясно, что компания Concannon прилагала огромные усилия, чтобы доставить на место необходимые 6-километровые ROV и другое оборудование. Титанический место крушения как можно быстрее.
Накануне ROV Odysseus 6K из Горизонт Арктика расположенный Титан обломки в полукилометре от ТитаническийНа поклоне 22 июня он сохранял надежду, сообщая, что «надлежащие активы» были «движутся со всех концов… время еще осталось, и мы продолжаем надеяться на благополучное возвращение наших друзей и близких».
Судья Титаника
Ребекка Бич Смит — старший судья Окружного суда США Восточного округа штата Вирджиния. На протяжении большей части этого столетия она осуществляла надзор за артефактами, спасенными из Титанический.
PremierExhibitions, материнская компания RMS Titanic Inc., для которой компания PH Nargeolet на протяжении многих лет обнаружила так много артефактов, в 2011 году обратилась к судье Смиту с просьбой предоставить ей единоличное право собственности на эти артефакты с обязательством сохранить их навсегда. Она удовлетворила эту просьбу при условии соблюдения строгих требований. условия.
И это было названо самым важным решением суда с тех пор. Титанический была вновь открыта в 1985 году, она В 2020 году согласились, что радиорубка Маркони, которая передала сигналы бедствия потерпевшего бедствие корабля, имеет историческое и культурное значение и должна быть поднята на поверхность, прежде чем она разрушится. Из-за пандемии Covid и дальнейших юридических проблем этого еще не произошло.
Судью Смита пригласили испытать Титанический из первых рук в этом году в качестве гостя на борту Титан от Конкэннона. Он имел дело с ее судом от имени OceanGate после проблемы, которая привела к незначительному повреждению подводного аппарата в 2021 году.
Судья отказался участвовать в погружении, но написал в ответ, что «возможно, если в будущем состоится еще одна экспедиция, я смогу это сделать. Эта возможность была бы весьма информативной и позволила бы суду впервые увидеть место крушения своими глазами».
Безопаснее, чем подводное плавание
На следующий день после подтверждения ТитанПосле краха американский инвестор и застройщик Джей Блум объяснил, почему он отказался присоединиться к обреченному путешествию и кто занял его место на борту.
Генеральный директор OceanGate Стоктон Раш, погибший во время пилотирования разработанного им подводного аппарата, в феврале прилетел в Лос-Вегас на своем экспериментальном самолете ручной сборки, пытаясь убедить Блума и его 20-летнего сына Шона присоединиться к погружению. Он был запланирован на май, но из-за плохой погоды его отложили до июня.
Однако бизнесмен выразил обеспокоенность по поводу безопасности Титан, включая нестандартную конструкцию корпуса из углеродного волокна, прикрепление экипажа и то, что он считал отсутствием плана побега.
«Хотя риск, очевидно, существует, это намного безопаснее, чем летать на вертолете или даже нырять с аквалангом», — заверил его, по его словам, Раш. «За 35 лет на невоенной подводной лодке не было даже травм».
«Я уверен, что он действительно верил в то, что говорил, но он сильно ошибался», — сказал Блум, который в конце концов отложил принятие решения до следующего года. Он сказал, что два места, от которых он отказался, вместо этого достались другим отцу и сыну: гражданам Великобритании Шахзаде Давуду и его сыну Сулеману, последний на год младше Шона Блума.
18 июня, день Титан взорвался, это был День отца. «Я смотрю на фотографию отца и сына, которые заменили меня и моего сына, и думаю, как легко, если бы не милость Божья, эта фотография могла бы оказаться нашей фотографией в новостях», — сказала Блум.
кубик Рубика
В одном из самых трагических аспектов Титан погружения, позже выяснилось, что Сулеман Давуд сел на борт батискафа только потому, что его мать Кристина уступила свое долгожданное место.
Вопреки сообщениям о том, что во время поисковой операции ее сын не хотел ехать, она рассказала Би-би-си, что они с мужем изначально забронировали поездку до пандемии Covid, и сказала, что Сулеман был разочарован в то время, потому что он был слишком молод, чтобы присоединиться к своим родителям.
В конце концов она решила уйти, потому что он «действительно хотел уйти» и надеялся при этом побить мировой рекорд глубины кубика Рубика. Она и ее дочь были на корабле поддержки. Полярный принц as Титан спустился и до самого конца надеялся, что его экипаж выживет.
Друзья Хардинга
Хэмиш Хардинг, британский председатель Action Aviation, пытался убедить нескольких коллег-исследователей сопровождать его в том, что оказалось его последним приключением. Нигерийский сенатор Нед Нвоко, деловой партнер, который впервые встретил его в «опасной» антарктической экспедиции, сообщил, что его пригласили, «но он был связан национальными обязанностями» как политик.
Он сказал, что его друг с большим энтузиазмом относился к OceanGate «и всегда оказывал поддержку при каждой возможности». Последнее сообщение Хардинга пришло утром в день его смерти. В нем говорилось, что Нвоко готовы нырнуть на остров. Титанический, при условии благоприятной погоды.
«Он любил приключения и вызовы», — сказал он. «Мое сердце обливается кровью из-за его дорогой жены и детей, которые с годами стали друзьями семьи. Нам наверняка будет не хватать его богатого опыта».
Однако другие друзья Хардинга отнеслись к этому предприятию более скептически и вышли из процесса на ранней стадии. Один из ярых критиков, британский цифровой маркетолог и исследователь-экстремал Крис Браун, также встретил Хардинга в Антарктиде в 2016 году и, отдыхая с ним позже на Карибах, за «несколько пива» согласился сопровождать его в поездке OceanGate.
Он внес залог в размере 10%, но позже стал обеспокоен тем, что он назвал «накоплением красных флажков», которые, как он утверждал, окружали операцию.
Он охарактеризовал их как пропущенные «вехи» испытаний подводных лодок; отсутствие резервирования; используемые строительные материалы; игровой контроллер Logitec, используемый для маневрирования Титан; внешние тросы подруливающего устройства, создающие риск зацепления; невозможность самостоятельного спасения даже на поверхности; и, в конечном итоге, нежелание OceanGate представить Титан любой форме сертификации. Браун отменил бронирование и потребовал вернуть залог.
Влиятельный человек на YouTube
американец Джеймс Дональдсон, ака MrBeast имеет шесть каналов на YouTube и представляет видеоролики, основанные на дорогостоящих трюках и задачах. Имея 162 миллиона подписчиков, он пользуется широким влиянием и утверждает, что является самым подписывающимся индивидуальным пользователем на платформе. 25 июня он также сообщил, что отклонил приглашение принять участие в мероприятии. Титан нырять.
Звонок был неофициальным: друг написал, что «собирается в Титанический на подводной лодке в конце этого месяца. Команда будет рада вашему присутствию. Я уверен, что вы тоже можете присоединиться…»
MrBeast отказался, хотя и не уточнил, на каких основаниях. «Как-то страшно, что я мог в этом участвовать», — прокомментировал он позже.
Береговая охрана США начала расследование того, что стояло за этим инцидентом. Титан трагедия. Он проводится совместно с властями Канады, Великобритании и Франции с учетом национальностей пяти погибших и страны, из которой они прибыли. Канада продолжает собственное расследование на борту судна. Полярный принц с тех пор, как материнский корабль вернулся в порт.
Заявленным приоритетом расследования является сбор обломков и возможных человеческих останков. Pelagic Research Services, которой принадлежит ROV, обнаруживший Титанего останки, его задача составить карту и документировать место происшествия, прежде чем при необходимости собирать обломки.
За этим процессом последует сбор свидетельских показаний. Следователи говорят, что затем они порекомендуют, следует ли предъявлять какие-либо гражданские или уголовные обвинения, и дадут рекомендации с целью предотвращения подобных инцидентов в будущем. Сроки не указаны.
Также в Дивернете: Названы имена экипажа затерянного подводного корабля «Титан», Последствия катастрофы Титана, «Важная» защита таяния «Титаника», Глубокое погружение в прошлое на Титанике, Wreck Tour 161 Special: Титаник
Так грустно Р, ИП