Британский океанский лайнер, ставший военным кораблем аркадский, торпедированный немецкой подводной лодкой во время Первой мировой войны, унесший жизни 1 человек, был обнаружен на глубине 279 метра у греческих Кикладских островов.
Обломки 152-метрового корабля были обнаружены к юго-востоку от Сифноса исследователем затонувших кораблей Костасом Фоктаридесом, который часто связывают с открытиями подводных лодок, но в данном случае он использовал гидролокатор, а затем ROV, чтобы точно определить и исследовать жертву подводной лодки.
В прошлом месяце Диверне сообщил о Фоктариде открытие лука итальянской подводной лодки времен Второй мировой войны Янтина у Миконоса, еще одного Кикладского острова в Эгейском море.
Он описал аркадский как капсула времени, сохранившаяся в отличном состоянии, и «одно из самых впечатляющих кораблекрушений в Греции». Он объясняет большую часть стандартов сохранности корабля качеством металлов, использованных при его конструкции.
Она была построена как Ортона в 1899 году компанией Vickers, Sons & Maxim в Барроу-ин-Фернесс для компании Pacific Steam Navigation Co и первоначально курсировал между Лондоном и Австралией.
В 1910 году он был переоборудован компанией Harland & Wolff в Белфасте для перевозки 320 пассажиров и переименован в RMS. аркадский. С новой валовой вместимостью 8,939 человек он был крупнейшим в мире специализированным круизным лайнером того времени, плававшим в составе Royal Mail Steam Packet Co. Его два гребных винта приводились в движение паровым двигателем тройного расширения, а крейсерская скорость составляла 14 узлов.
аркадский был зафрахтован Королевским флотом в феврале 1915 года и служил военным кораблем в Средиземном море.
Предсказуемый шаблон
Вечером 15 апреля 1917 года он под конвоем перевозил 1,155 военнослужащих из Салоник в Александрию в Египте и направлялся через Киклады, пытаясь уклониться от обнаруженной подводной лодки. Она двигалась зигзагами, но по схеме, которая оказалась слишком предсказуемой.
в 5.44:XNUMX UC-74, подводная лодка, потопившая 37 кораблей во время Первой мировой войны, выпустила торпеду, которая поразила аркадский по правому борту между мостиком и фок-мачтой. Взрыв уничтожил несколько спасательных шлюпок.
Капитан Чарльз Лейн Уиллатс приказал спустить на воду оставшиеся лодки, когда корабль направился в порт. Затем она выпрямилась, но через шесть минут затонула. Удалось спустить на воду только четыре шлюпки, поэтому они были переполнены, и многие из тех, кто находился под палубой, спасти не удалось.
В общей сложности 1,058 человек, находившихся на борту, были впоследствии спасены, некоторые после пяти часов пребывания в море, а 233 военнослужащих погибли, а также 34 члена экипажа, 10 военнослужащих и двое гражданских лиц. Позже выяснилось, что тренировки на лодках дважды в день и строгое ношение спасательных поясов спасли множество жизней.
Для капитана Уиллатса, пережившего затопление, это было его четвертое затопление за последние два года: в 1915 году, когда он был капитаном Пембрукшир на Канарских островах; в январе 1917 года при атаке противника на сухогруз Рэдноршир в Южной Атлантике; и снова, возвращаясь домой из плена в Бразилии на ДРИНА подводная лодка.
Один из его выживших членов команды, Томас Трелфолл, также ранее потерпел кораблекрушение – ровно пять лет назад. «Это был тот же день и тот же месяц, Титанический затонул, но в обоих случаях я вышел живым!» сказал он позже.
Сжатие носовой части корабля при ударе о морское дно можно увидеть в деформированных пластинах, но оно помогло выровнять корпус в нижней части так, что он оставался вертикальным и сбалансированным, говорит Фоктаридес.
Он сообщил, что трещина, образовавшаяся в правом корпусе от торпеды, была видна и что, хотя морская жизнь на месте крушения была редкой, скопилось большое количество снастей для ловли призраков, скрывающих многие особенности корабля.
Две мачты упали направо и налево, но на фок-мачте все еще было видно «воронье гнездо», как и шлюпбалки спасательной шлюпки. Обе воронки также обрушились.
Фоктарид провел обширное исследование британских и немецких архивов, чтобы помочь ему найти аркадский. Исследователь затонувших кораблей начал свою карьеру в качестве коммерческого дайвера в 1987 году и руководил компаниями ROV Services и Планета Голубая дайв-центр в Лаврио недалеко от Афин.
Также в Дивернете: Греческий охотник за субмариной нашел пропавший лук, Охотник за субмаринами выследил HMS Триумф у Греции, Греческий охотник за затонувшими кораблями разгадал тайну 1959 года, O2 Ребризер Чудо
