В последней книге СТЕФАНА ПАНИСА: Кораблекрушения в Дуврском проливе, подводный фотограф и охотник за затонувшими кораблями, проведет нас через 18 погружений затонувших кораблей, во время которых были обнаружены те или иные сокровища. В этом отрывке из одной из коротких глав Стефан и его коллеги-дайверы надеются точно идентифицировать барк, затонувший 140 лет назад.
Я был в Дувре несколько дней, занимаясь дайвингом, и, как обычно, мне было очень трудно убедить Тони заняться чем-то другим, кроме дайвинга. Жозефина Уиллис крушение.
Что-то, что я мог полностью понять. Нетронутое затонувшее судно 1850-х годов в 3.5 милях от берега, нагруженное смешанным колониальным грузом. Куда еще ты хочешь пойти?
Но я хотел расширить свое исследование многочисленных затонувших кораблей, которые засоряют этот район, поэтому Тони [Гудфеллоу] согласился совершить второе погружение за день на другом месте.
Он вспомнил, где у Дандженесса стоял железный парусник под названием Река Левен. Приливы были бы идеальными, поэтому было легко принято решение задокументировать это крушение.
Мы запустили RIB из Фолкстона, который находится примерно в восьми морских милях от места в заливе Данджнесс. Мы могли бы осмотреть железный трехмачтовый парусный барк конца 1800-х годов, так что это было бы очень интересное погружение, где мы попытались бы подтвердить личность и узнать больше, потому что исследования в Интернете мало что нам дали.
Отправляемся исследовать…
Хотя затонувший корабль не принес много сокровищ, я считаю, что это очень интересный затонувший корабль, на который необходимо ежегодно погружаться, чтобы увидеть, что открыли зыбучие пески.
Я бы присоединился к Джеймсу Харви, водолазу ВМФ, который стал ценным членом команды, а Эдди [Хаззи] и Тони в тот день ныряли бы в качестве второй команды. Мы коснулись затонувшего корабля на глубине 32 метров при достаточно хорошей видимости.
Я видел якорь, наполовину зарытый в песок, поэтому знал, что мы находимся в носовой части – это настоящий беспорядок из скрученных металлических пластин, поскольку столкновение, должно быть, произошло здесь – поэтому мне потребовалось некоторое время, чтобы правильно сориентироваться. .
К палубе все еще была прикреплена массивная лебедка. Направляясь к корме, мы увидели, что на палубе все еще лежит множество мертвецов, производя жуткое впечатление.
Главная мачта отвалилась и теперь лежала на палубе. Мы обнаружили латунный штуцер, который должен был использоваться для крепления парусов, поэтому решили поднять его в надежде, что это поможет нам идентифицировать.
На миделе Джеймс заметил еще один предмет, который может нам помочь! Я не сразу его узнал, но это оказался фильтр для воды. Это был обычный предмет на парусных кораблях той эпохи, но, возможно, он мог бы направить нас в правильном направлении.
Кормовая часть затонувшего корабля была довольно широкой, но это немного разочаровывало, поскольку она была полностью погружена в песчаную дюну. Поскольку это самое интересное место на парусных судах, я подумал, что нам придется вернуться в следующем сезоне, надеясь, что песок сдвинется.
Позитивная идентификация!
На этот раз Тони повезло. Во время погружения ему удалось найти латунную крышку босса корабля. Осматривая его на поверхности, мы не смогли удержаться от крика, обнаружив на нем название: «РИВЕР ЛЕВЕН». Также выяснилось, что строителем корабля была компания Stephen & Sons из Глазго.
Барк длиной 1877 м и водоизмещением 56 брт был построен в 806 году и принадлежал Алексу Денни. Он затонул в результате столкновения у Дандженесса 14 апреля 1885 года.
Эта информация очень помогает мне в дальнейших исследованиях, а через Королевские музеи в Гринвиче я даже могу найти чертежи корабля! Другая ссылка вела в Университет Глазго, где в архивных службах имеется книга технических характеристик корабля, невероятно подробная, даже описывающая все оборудование камбуза.
Теперь купить Кораблекрушения в Дуврском проливе
Стефан Панис начал заниматься дайвингом в шесть лет и постепенно у него появился интерес к погружению на затонувшие объекты. фотография и исследования. Он погружался на множество затонувших кораблей в Северном море и входит в состав экспедиционной команды, погружающейся в Ла-Манш.
Он также принял участие во многих погружениях в пещерах и шахтах, а в 2020 году стал членом Клуба исследователей в New York. Он написал множество статей и стал соавтором четырех книг, в том числе Ныряние за сокровищами.
Его новая, очень иллюстрированная книга Кораблекрушения в Дуврском проливе раскрывает истории 18 из множества судов, потерпевших крушение в самой узкой части Ла-Манша.
Галерея фотографий каждого затонувшего корабля – как под водой, так и на поверхности многих находок – сопровождается кратким описанием его истории и самого погружения, что дает представление о дайвинге в этих сложных водах и волнении от открытия вековых артефактов. все это было заявлено получателю крушения.
Эта книга для дайверов, независимо от того, собираются ли они исследовать этот район или нет, а также для всех, кто интересуется морской историей и приключениями. См. Недавний Диверне обзоре.
ISBN 9781849954969, мягкая обложка, 208 стр., 24x17 см, 18.99 фунтов стерлингов. Он доступен напрямую из Издательство Уиттлс, который публикует ряд изданий, посвященных дайвингу, или из книжных магазинов.
Также в Дивернете: «Обыкновенное, но особенное»: редкие находки на охраняемом кораблекрушении, Статья о кораблекрушении связывает потомка с навигационным прибором, Кораблекрушение, серебро, латунь – даже Форд модели Т!, Жозефина Уиллис, Погружение в тайны шахты Фелиситас и карьера Риснес
