Исследователь затонувших кораблей из Таиланда ТИМ ЛОУРЕНС недавно возглавил экспедицию в Бруней с вымпелом Клуба исследователей в попытке выследить японский эсминец времен Второй мировой войны, затопленный бесстрашным голландским пилотом более 2 лет назад. Увенчаются ли его поиски успехом?
17 декабря 1941
Командир Врайбург осмотрел свою летающую лодку Дорнье. Посветив фонарем вокруг крыльев, голландец проверил, нет ли на них ржавчины — постоянной опасности для этих невероятных птиц.
Три двигателя над крылом делали очертания самолета безошибочными. Dornier Do24K-1 составил основу небольшого тактического подразделения GVT-7 Королевской голландской военно-морской авиагруппы Vrij, дислоцированного в Таракане на севере Борнео. Это была одна из 18 второстепенных баз в Голландской Ост-Индии, которым было поручено противолодочное патрулирование, разведка и сопровождение конвоев.
В те смутные времена у Вриджа было полно дел. Гидросамолеты немецкой постройки были большими, неповоротливыми и тяжелыми в управлении. У них также не было радара, что вынуждало пилотов во многом полагаться на топографию при навигации.
Он надеялся, что его артиллеристы хорошо отдохнули. Низкие облака, прогнозируемые над целевой областью, помогут замаскировать приближение его самолетов, но могут затруднить обнаружение сил вторжения. Несмотря на это, Вридж был доволен такими шансами.
Высадка японцев на Британском Борнео накануне не встретила сопротивления. Раздробленные британские сухопутные силы, состоявшие в основном из этнических племен под командованием подполковника К.М. Лейна, не могли сравниться с 2,500 первоклассными японскими солдатами, движимыми необходимостью.
Американцы сократили поставки топлива в Японию на 80% после нападения на Перл-Харбор, и опасность остановки их вторжения была реальной. Но все, что британцы могли сделать, чтобы остановить их на данный момент, — это саботировать нефтеперерабатывающие заводы и отступить.
Японские корабли всегда могли использовать нерафинированную легкую сырую нефть с Борнео, но их экипажи знали, что содержание в ней серы быстро приведет к выходу из строя их котлов из-за усталости металла.
Однако японский план был гениально прост: использовать подавляющую силу, чтобы взять под контроль воздух, а затем стратегически высадить войска для захвата нефтеперерабатывающих заводов и небольших аэродромов. Повторяя эту схему, они будут прыгать вдоль береговой линии до тех пор, пока вся нефть на Борнео не окажется на службе Японской империи.
Кровавый нос
Они недооценили упорство голландцев. Вридж подал сигнал через боковое окно своей кабины другим самолетам GV7, ожидающим на воде. Шум был оглушительным. Он развернул свой гидросамолет против ветра и запустил двигатели. Каннелюры на корпусе начали поднимать тяжелый самолет.
Медленно оно поднималось из воды, пока только дно не перескакивало по небольшим волнам. Медленный корпус вырвался на свободу и начал очищать поверхность, как альбатрос, сначала медленно, остатки воды прилипли к его крыльям, пока он высвобождался из хватки моря.
Вридж откинулся назад, позволяя низко расположенному облаку поглотить его самолет. Он обратил свое внимание на инструменты. Решив дать японцам кровь из носа, он должен был найти их конвой.
Сохраняя радиомолчание, чтобы не выдать позицию своей ударной группы, он следил за радиоволнами, чтобы посмотреть, сможет ли он извлечь выгоду из более ранней атаки бомбардировщиков. Каждый из его самолетов нес максимальную полезную нагрузку в шесть 200-килограммовых бомб, а вес замедлял их набор высоты до 4,500 метров.
Небо на высоте было ясным. Солнце светило ярко, контрастируя с пасмурным утром на уровне моря. Дозорные осматривали облака внизу в поисках поляны, которая могла бы помочь выдать положение десанта.
Прошло время – и вот прорыв в облаке выдал надводный корабль, пенистый след указывал на него, как стрела. Вридж скорректировал свой курс, чтобы следовать за ним.
Туман войны
Далеко внизу командующий Сасагава Хироси смотрел со своего мостика на горизонт, терявшийся за облаками.
Его ФубукиЭсминец -класса IJN Shinonomeприбыл на место в то утро и тщательно расположил его к северу от Куала-Барама. Хироши был уверен в себе. Высадка накануне прошла хорошо, и эсминец, ощетинившийся вооружением, наполнил его гордостью.
Технологические достижения, которые его соотечественники втиснули в корабль с момента закладки киля в 1927 году, были предметом зависти многих современных военно-морских сил. Несмотря на это, он был бы счастливее, если бы мог увидеть, откуда взялся этот дрон с авиационным двигателем.
Высоко над головой командир Врайбург сбросил пять своих 200-килограммовых бомб. Его самолет накренился, освободившись от груза. Единственная бомба осталась прикрепленной, поэтому Вридж еще раз нажал на рычаг, прежде чем повернуть домой, будучи уверенным, что японские самолеты скоро обнаружат его группу, если они останутся поблизости.
Внизу извержение воды заглушило слабый гул авиационных двигателей и затопило военный корабль Хироши. Командир не успел отреагировать, как за кормовой башней и в кормовой части башни взорвались еще две бомбы. журнал, отправив шлейф обломков на высоту 200 метров в небо.
Сразу за дымовой трубой при двух попаданиях из пяти часть корабля начала оседать. Люди, не погибшие в результате первого взрыва, открыли беспорядочный огонь по облакам. Хироши смотрел с недоверием, его гордость рушилась вокруг него.
Наверху еще один разрыв облаков открыл сцену внизу. Страдания казались странно отстраненными, уравновешенными гулом двигателя. Вридж наблюдал, как эсминец впадает в предсмертную агонию.
Мужчины метались, ошеломленные скоростью событий. Единственный свидетель находился наверху, поспешно покидая место происшествия в надежде избежать репрессий. Все руки были потеряны.
Дозорные на ближайшем корабле, Хиёси Мару в миле от него не заметил воздушной атаки из-за облачности, но, услышав взрыв, позже приписал затопление мине.
Врий вернулся на базу и представил свой отчет, но, как это часто бывает в тумане войны, детали вплелись в альтернативные версии, в некоторых из которых корабль затонул на следующий день. Другие записи включили крейсер в историю воздушной атаки.
Прошли годы, и история затерялась. Так что же случилось с INJ Shinonome и ее 220 моряков?
13 Апрель, 2023
Теплый прием
Современный Бруней, богатый нефтяными богатствами и подчиняющийся законам шариата, не мог предложить смазочные материалы, которые, как я обычно считаю, необходимы для успешной экспедиции. Обладающие большими субсидиями граждане находят другие способы запить горькие пилюли жизни, поэтому нам пришлось довольствоваться небольшим количеством сиропного виски, купленного на границе и задекларированного при въезде, хотя и не одобряемого местными блюстителями благочестия.
Однако, столкнувшись с трудностями и въехав в страну, все полностью перевернулось: наша команда получила теплый прием как со стороны сообщества эмигрантов, так и местных жителей. Брунейский BSAC, возглавляемый Майком Тонгом, вручил нам ключи от здания клуба, что стало значительным жестом. Другой местный житель, Стюарт Сэвидж, также сделал все возможное, присоединившись к команде, чтобы провести ценное исследование.
Нам пришлось поработать над смешиванием газа и перенастройкой нашего оборудования, прежде чем приступить к работе пораньше. Следующий день мы провели, отрабатывая оборудование и местные процедуры на обломках буксира 1970-х годов, а на следующий день отправились на главное мероприятие.
Все, что нам нужно было, — это оригинальный отчет о военном сообщении о воздушном нападении в 15 морских милях к северу от мыса Куала-Барам. На картах были отмечены две приблизительные позиции, хотя исследование нефтяных компаний не выявило каких-либо аномалий в этих областях.
Запись этих мест дала нам отправную точку, но она была расплывчатой. Мне очень хотелось поговорить с местными рыбаками, и наш капитан согласился поговорить с одним из них, который оказался его дядей. Виски — моя обычная валюта для привлечения местной помощи, но, поскольку это запрещено, я обнаружил, что обещание кофе, к сожалению, не оправдалось.
Тем не менее, мы получили от услужливого дяди две новые аномалии для исследования и направились к первой. Прошло всего несколько минут, прежде чем на наших экранах появилось значительное возвращение.
Две наши команды дайверов быстро подготовились, готовые поочередно оказывать поддержку на поверхности. Моя группа вошла первой, ненадолго остановившись, чтобы проверить пузырьки, прежде чем спуститься в кристально чистую воду.
Подавив желание поторопиться, мы пристально всмотрелись в глубину. Темные очертания массивной фигуры медленно появились из дымки. Было ли это Shinonome?
На 100-метровой катушке закончилась леска
Мы обыскали строение на наличие признаков артустановок или повреждений от огромного взрыва, который отправил эсминец в шкафчик Дэви Джонса. Однако, к сожалению, мысль о том, что это и был объект наших поисков, быстро развеялась, когда мы увидели современный мост, протянувшийся через песчаное дно. Сообщений о подобных потерях судоходства в этом районе не поступало.
Остальное время мы потратили на поиски ключей к выяснению личности того, что, должно быть, было существенной потерей. У меня закончилась леска на 100-метровой катушке, измеряющей длину затонувшего корабля, верхняя часть которого составляла 50 метров, а нижняя - 63 метра.
Большие пустые трюмы и машины давали представление о типе использования и направлении путешествовать: трехжильные кабели и конструкция надстройки дали представление о дате постройки. Пустые шлюпбалки свидетельствовали о своевременном отбытии экипажа сухогруза. Хорошая видимость помогла нам во всем, кроме названия судна!
Команда Б с нетерпением ждала нашего возвращения на поверхность и начала собственное приключение, а теплая вода помогла упростить наши протоколы. Стефано Гоббо и Сэм Бин просмотрели свой профиль и вернулись на поверхность через 60 минут, но так и не узнали названия балкера. Мы вернулись в порт, не имея возможности более детально разобраться в истории корабля.
Ограниченность во времени означала, что нам нужно было закачать газ и еще одну аномалию, которую нужно было изучить. Этот был дразняще близок к отметке в чартах.
Вечером я задавался вопросом, что бы моряки 80 лет назад сделали с Брунеем сегодня. Я проснулся до восхода солнца и смотрел, как свет медленно приближается ко мне. Тени, казалось, не хотели отступать, несмотря на мое рвение войти в день.
Гигантская медуза
Наша лодка была полностью загружена к 7 утра, и мы направились к нашей цели, прямо через границу в водах Малайзии. Наш контакт с Брунеем Зид заверил нас, что местные жители Брунея регулярно пересекают границу, чтобы порыбачить, но, несмотря на это, я вспоминаю дни, проведенные в водах Гибралтара из Ла-Линеа в Испании, и мы оставались в водах Брунея до последнего момента, прежде чем перейти границу.
К счастью, отметка снова оказалась верной, и мы поспешили заняться своим снаряжением. Мы спустились сквозь стаю гигантских медуз, их присутствие придавало погружению сюрреалистическое ощущение. Сцена из Война миров постоянно мелькали у меня в голове, заставляя задуматься, правильно ли у меня содержание гелия.
Мы пробежали дистанцию 65 метров, обеспечив себе выход и прыгнув в носовую часть старого деревянного остова. Мы прошли мимо плотно сложенных в трюмах бочек, черной жижи, видимой сквозь отсутствующую деревянную обшивку и большую сломанную мачту, лежащую на палубе, и быстро исключили эти обломки из наших поисков, когда мы достигли 70-метровой глубины в песке. Мы сократили время погружения на 20 минут, чтобы сдержать штраф.
На поверхности погода неожиданно изменилась. Когда мы возвращались, на лице Зида выражалось беспокойство из-за здания морского государства.
Время нашего пребывания в Брунее пролетело незаметно. У нас оставалось всего два дня, но, хотя Shinonome продолжал ускользать от нас, наше настроение было приподнятым. На следующий день мы выбежали на след другого рыбака. Приняв ответный удар, мы поставили линию выстрела и приготовили снаряжение.
Мы что-то задели?
Я начал проверку, когда рулевой вскрикнул. Я посмотрел на дверь, где вода прорывала надводный борт и грозила нас полностью затопить.
Мы быстро запустили двигатели и повернули на правый борт, чтобы поднять отверстие на левом борту из воды, одновременно закрыв дверь и перенеся вес вокруг лодки. Это усилие уравновесило поток воды, хлынувший на корму, и дало нам время.
Рулевой сообщил по радио о первомайском празднике. Бросив снаряжение и надеясь избежать плавания на поверхности, я попытался выяснить, откуда взялась вся вода. Мы что-то задели?
Зид безуспешно пытался починить сломанный трюм, но он расплавился. По очереди мы начали вычерпывать воду руками, между нами мелькали напряженные взгляды. Мы нервно следили за уровнем воды.
В течение следующих 10 минут он начал падать. Поменяв направление, мы направились в сторону ближайшего корабля, прежде чем медленно сойти с самолета. Я задавался вопросом, не повредили ли мы корпус выше уровня глиссирующей воды, но, к счастью, это было не так.
Предотвратив почти катастрофу, Жюльен Д.К. прыгнул в воду, чтобы открыть дренажную систему в корпусе, прежде чем мы повернули домой, неохотно оставив линию выстрела на месте. Ситуация на море может внезапно измениться, и команда отреагировала блестяще.
После проверки Зид и Майк обнаружили небольшую утечку в топливных баках, при которой бензин расплавил трюм и уплотнения на самоосушающейся палубе, что вызвало, без нашего ведома, настоящий шторм. За предыдущие дни лодка доставила воду, что привело к медленному уменьшению надводного борта и почти к катастрофе.
Дневные волнения прошли. Мы планировали наш последний день дайвинга на старой лодке. Hammerhead, возвращаясь, чтобы устранить возврат гидролокатора и восстановить линию выстрела, прежде чем завершить путешествие погружением на Йохо Мару – но это история для другого дня.
Судьба IJN Shinonome остается загадкой, ожидающей своего разрешения в ходе дальнейших экспедиций – надеюсь, наших. Однако даже несмотря на отсутствие самого крушения, неопровержимые доказательства указывают на то, что нападение командира Врайбурга привело к затоплению.
Подразделения, подобные подразделению Врея, были переброшены в США после войны, но мы полагаем, что он вернулся в Нидерланды. Мы сердечно благодарим Майка и команду Brunei BSAC за их фантастическое гостеприимство, а также Клуб исследователей за то, что оказали нам честь взять с собой в экспедицию Вымпел 214.
ТИМ ЛОУРЕНС владеет Шкафчик Дэви Джонса (DJL) на острове Тао в Сиамском заливе, помогая дайверам развивать свои навыки за пределами любительского подводного плавания. Он также руководит Клуб исследователей ЮВА.
Известный затонувший технический специалист, исследователь пещер, член Клуба исследователей. New York, он технический специалист PADI / DSAT. инструктор Тренер.
СБОРНАЯ БРУНЕЯ: Майк Тонг, Стюарт Сэвидж, Фум Сири, Жюльен Д.К., Сэм Бин, Стефано Гоббо, Тим Лоуренс и Зид
Также Тим Лоуренс в Divernet: Одержимость затонувшими кораблями: братья по оружию, Корабельный колокол, «Я искал затонувшие корабли, когда затонул водолазный катер."
